Sumardekk

Við aðstæður þegar dekk fyrir bíl verða dýrari á hverju tímabili, reyna bíleigendur að spara peninga og skipta yfir á vetrardekk eins seint og hægt er. En er sparnaðurinn þess virði? Enda var það ekki að ástæðulausu að slík skipting í sumar- og vetrarútgáfur átti sér stað.

Yfirborð hjólbarða, samsetning gúmmíblöndunnar og margir aðrir vísbendingar geta verið mjög mismunandi, því á köldu tímabili verður slitið mun sterkara og öryggi ekki aðeins ökumanns, heldur einnig allra vegfarenda verður kl. áhættu.

Upp í hvaða hitastig er hægt að keyra sumardekk?

Þessari spurningu er yfirleitt spurt af þeim sem hafa ekið þessum dekkjum oftar en einu sinni á veturna. Það er bara það að sumir ökumenn, þar á meðal eru mjög reyndir bíleigendur, telja að eiginleikar í vetraraðstæðum breytist lítillega, svo það er ekki þess virði að eyða auka peningum.

Þá kann að vakna alveg eðlileg spurning hvers vegna framleiðendur og löggjöf krefjast þess að nota vetrarskó fyrir bíl. Kannski er þetta markaðsbrella eða einhver brögð af hálfu framleiðenda og löngun til að græða peninga á fátækum bíleigendum?



Fyrst af öllu þarftu að ákveða að dekk sem eru hönnuð fyrir sumarið séu með eigin gúmmíblöndu. Í slíkri blöndu er lágmarksinnihald gúmmí- og sílikoninnihaldandi fjölliða notað.

Einnig inniheldur samsetningin viðbótarfjölliður sem tryggja hámarks grip við yfirborð vegarins við hitastig sem er ekki lægra en +5 gráður. Ef hitastigið fer niður fyrir þetta mun gúmmíblandan byrja að harðna, sem hefur áhrif á frammistöðu þess.

Þú þarft líka að skilja að sumardekk hafa annað slitlagsmynstur en vetrardekk. Í ljós kemur að slitlagið er gert til að gefa aðeins gott grip á ójöfnu og hörðu yfirborði. Sjónrænt er auðvelt að greina þetta mynstur - það hefur langsum karakter. Gróparnir hér eru minni, en þeir ættu ekki að vera djúpir, þar sem þeir þjóna aðeins til að tæma vatn.

Það skal tekið fram að malbikið sjálft er frekar gróft og því þarf gúmmíið að vera slitþolið. Lögboðnar eiginleikar þess ættu einnig að fela í sér lágt veltiþol, vegna þess að það er ekki nauðsynlegt að líma hvert stykki af malbiki.

Hvernig á að nota sumardekk

Spurningar um hitastig til að aka á sumardekkjum ættu ekki að vakna frá ökumanni sem hefur átt bíl í nokkuð langan tíma. Það er ljóst að fyrir hverja tegund dekkja er ákveðinn vinnsluaðferð. Lofthitinn ætti ekki að vera undir +5 gráðum þegar notuð eru dekk sem eru hönnuð fyrir sumarið.

Ef hitinn fer niður fyrir þetta missa dekkin mýkt. Þar af leiðandi verður grip á yfirborði vegar í lágmarki og hætta á hálku eykst verulega, jafnvel þótt vegurinn sé alveg þurr. Og ef hjólið er stungið brotnar það einfaldlega.

Slitmynstrið er ekki hannað til aksturs á ís eða pakkaðri snjó. Og jafnvel þótt snjór sé á veginum verður hann ekki nægilega fjarlægður af snertiplástrinum. Bíllinn verður ekki lengur stýranlegur, heldur ekki stefnu sinni og mun að litlu leyti hlýða stýrinu. Auk þess mun hemlunarvegalengdin aukast verulega.

Við hvaða hitastig ætti að skipta um sumardekk?

Fjölmargar prófanir hafa verið gerðar af mörgum fyrirtækjum og jafnvel óháðum bílaútgáfum sem hafa ekkert með dekkjaframleiðendur að gera. Með þessum prófunum vildu þeir komast að því hvaða hitaþröskuldur þyrfti að fara yfir til þess að dekkin gætu breytt frammistöðu sinni.

Í ljós kom að sumardekk byrja að missa teygjanlega eiginleika við meðalhitastig á sólarhring upp á +7 gráður. Sumar nútíma gerðir sem kynntar eru af þekktum framleiðendum heimsins hafa lægri hitastigsþröskuld - það er +5 gráður. En þegar lofthitinn lækkar um að minnsta kosti 1-2 gráður geta jafnvel slík dekk ekki veitt hámarks grip.

Þó að sumir ökumenn haldi því fram að rekstur bíls geti verið nokkuð öruggur jafnvel við 0 gráður. Það eina sem þessir ökumenn taka eftir er aukning á stöðvunarvegalengd. Þetta er merkið sem er punkturinn fyrir þá þegar það er kominn tími til að breyta fjórhjóla vini sínum í vetrarstígvél.

Svo við hvaða hitastig ætti að skipta um sumardekk? Hér getum við ályktað. Ef malbikið er þurrt og lofthitinn er á bilinu 0 til +7 gráður, þá er akstur á dekkjum sem eru hönnuð fyrir heitt árstíð alveg ásættanleg.

Á sama tíma þýðir krapi, krapi og krapi á vegum, tafarlausa skiptingu á dekkjum. Annars geturðu auðveldlega orðið þátttakandi í slysi eða skapað neyðartilvik. Það er einnig nauðsynlegt að taka tillit til viðmiða rússneskrar löggjafar. Og þetta þýðir að hvort sem ökumaðurinn vill það eða ekki, á veturna þarf hann að skipta um vetrardekk.