Meginreglan um notkun dísilvélar - mynd og myndband af ferlinu

Dísilvélar hafa tekist að fara í gegnum langa og farsæla þróunarbraut frá óhagkvæmum og mengandi einingum snemma á tuttugustu öld, yfir í hinar ofurhagkvæmu og algjörlega hljóðlausu sem eru settar á rúmlega helming allra framleiddra bíla í dag. En þrátt fyrir svona árangursríkar breytingar hefur almenna meginreglan um rekstur þeirra, sem aðgreinir dísilvélar frá bensínvélum, verið sú sama. Við skulum reyna að íhuga þetta efni nánar.

Hver er helsti munurinn á dísilvélum og bensínvélum?

Nú þegar er ljóst af nafninu sjálfu að dísilvélar ganga ekki fyrir bensíni heldur dísilolíu, sem einnig er kallað dísilolía, dísilolía eða bara dísel. Við munum ekki kafa ofan í allar upplýsingar um efnaferla olíuhreinsunar, við munum aðeins segja að bæði bensín og dísel eru framleidd úr olíu. Við eimingu er olíu skipt í mismunandi hluta:

• loftkennt - própan, bútan, metan;
• sleðar (stuttkeðjukolvetni) - notaðir til framleiðslu á leysiefnum;
• bensín er sprengiefni og fljótt gufar gagnsæ vökvi;
• steinolía og dísel eru vökvar með gulleitan blæ og seigfljótandi uppbyggingu en bensín.

Það er, dísileldsneyti er framleitt úr þyngri hlutum af olíu, mikilvægasti vísirinn er eldfimi, ákvarðaður af cetantölunni. Dísileldsneyti einkennist einnig af miklu brennisteinsinnihaldi, sem þó er reynt að minnka með öllum ráðum svo eldsneytið standist umhverfisstaðla.

Eins og bensín er dísel skipt í mismunandi gerðir eftir hitastigi:

• sumar;
• vetur;
• norðurslóðum.

Það er líka athyglisvert að dísileldsneyti er ekki aðeins framleitt úr jarðolíu, heldur einnig úr ýmsum jurtaolíum - pálma, sojabaunum, repju, osfrv., blandað með tæknialkóhóli - metanóli.

Hins vegar er eldsneytið sem hellt er ekki aðalmunurinn. Ef við horfum á sneiðmynd af bensín- og dísilvélum, munum við ekki taka eftir neinum sjónrænum mun - sömu stimplar, tengistangir, sveifarás, svifhjól og svo framvegis. En það er munur og hann er mjög mikilvægur.

Vinnureglur dísilvélar

Ólíkt bensíni, í dísilvél, er kveikt í loft-eldsneytisblöndunni samkvæmt allt annarri meginreglu. Ef í bensínvélum - bæði í karburatorum og innspýtingarvélum - er blandan fyrst útbúin og síðan kveikt í með neista frá kerti, síðan í dísilvél er lofti sprautað inn í brunahólfið á stimplinum, síðan er loftinu þjappað saman. , hitnar upp í 700 gráður, og á þessu augnabliki fer eldsneyti inn í hólfið, sem springur strax og ýtir stimplinum niður.

Dísilvélar eru fjórgengis. Við skulum skoða hvern takt:

1. Fyrsta höggið - stimpillinn færist niður, inntaksventillinn opnast, þar með fer loft inn í brennsluhólfið;
2. Önnur lotan - stimpillinn byrjar að hækka, loftið byrjar að þjappast saman og hitna undir þrýstingi, það er á þessu augnabliki sem díseleldsneyti er sprautað í gegnum stútinn, það kviknar;
3. Þriðja lotan er að virka, sprenging á sér stað, stimpillinn byrjar að hreyfast niður;
4. Fjórða slagurinn - útblástursventillinn opnast og allar útblásturslofttegundir fara út í útblástursgreinina eða inn í túrbínustútana.

Allt þetta gerist auðvitað mjög hratt - nokkur þúsund snúninga á mínútu, það krefst mjög samræmdrar vinnu og aðlögunar á öllum íhlutum - stimpla, strokka, knastás, sveifaráss tengistangir og síðast en ekki síst skynjara - sem þurfa að senda hundruð púlsa á sekúndu til örgjörvan fyrir tafarlausa vinnslu og útreikning á nauðsynlegu magni af lofti og dísilolíu.

Dísilvélar gefa frá sér meiri afköst og þess vegna eru þær notaðar á vörubíla, sameina, dráttarvélar, herbúnað og svo framvegis. DT er ódýrara, en það skal tekið fram að vélin sjálf er dýrari í notkun, því þjöppunarstigið hér er næstum tvöfalt hærra en í bensíni, í sömu röð, þarf stimpla af sérstakri hönnun og alla íhluti, hluta og efni notaðir eru styrktir, það er, þeir kosta dýrt.

Einnig eru gerðar mjög strangar kröfur til eldsneytisgjafar og útblásturskerfa. Ekki ein einasta dísilvél getur virkað án háþrýstidælu eldsneytisdælu - háþrýstidælu. Það tryggir rétta eldsneytisgjöf í hvern stút. Að auki nota dísilvélar hverfla - með hjálp þeirra eru útblásturslofttegundir endurnýttar og auka þannig vélarafl.

Dísilvélin hefur einnig ýmis vandamál:

• aukinn hávaði;
• meiri úrgangur - eldsneytið er feitara, svo þú þarft að skipta reglulega um síur, fylgjast með útblæstri;
• vandamál við ræsingu, sérstaklega kaldir, öflugri ræsir er notaður, eldsneytið þykknar fljótt þegar hitastigið lækkar;
• viðgerðir eru dýrar, sérstaklega á eldsneytisbúnaði.

Í orði - fyrir hvern sinn, einkennast dísilvélar af meiri krafti, tengjast öflugum jeppum og vörubílum. Fyrir einfaldan borgarbúa sem fer í vinnuna - úr vinnunni og fer úr borginni um helgar dugar lágknúin bensínvél.

Myndband sem sýnir alla meginregluna um notkun dísilbrunavélar

Hleður ...