Orsakir vélahöggs í bíl

Ef bílvélin bankaði, skilja ekki allir strax hvað það þýðir. Mikilvægt er að átta sig á orsökum slíkrar bilunar, að meta aðstæðurnar sem hún kom upp við, hvaða afleiðingar hún getur haft ef ekkert er að gert. Því verður bíleigandi að vita hvað hann á að gera ef slíkt ónæði kemur upp.

Hvað er vél að banka

Bungan sem oft birtist gefur til kynna að bilið á milli hlutanna hafi aukist verulega á sviði samtengingar tiltekinna þátta. Ef smur- og kælikerfi virka án vandkvæða kemur hávaði og högg í eyður sem að meðaltali tvöfaldast eða jafnvel fara yfir leyfilegar forskriftir. Höggkrafturinn veltur beint á aukningu bilsins.

Þetta þýðir að höggið í vélinni er högg hlutanna hver á annan og álagið á snertipunktinum eykst mikið. Í þessu tilviki mun slit á varahlutum hraða verulega.

Attention!

Slithraðinn verður fyrir áhrifum af stærð bilsins, efni íhlutanna og hlutanna, álagi, smurvirkni og mörgum öðrum þáttum. Þess vegna geta sumir hnútar ferðast sársaukalaust tugþúsundir kílómetra í viðurvist höggs, á meðan aðrir bila eftir nokkra kílómetra.

Í sumum tilfellum bankar aflgjafinn jafnvel með venjulegu bili og ef hlutirnir eru ekki illa slitnir.

Hvers vegna vélin getur bankað: ástæður

Þegar ökutækið er í gangi getur höggið í vélinni aukist ójafnt, hratt eða hægt. Orsakir bilunar:

• sprenging og mikið álag á vélina;
• röskun á innri hluta mótorsins;
• jamming einstakra þátta;
• tap á eiginleikum vélolíu.

Ef tímasetningarhlutirnir í hörðu efni eru slitnir getur vélin gengið í sama tíma án þess að breytast. Ef mjúkir hlutar slitna þegar unnið er saman með íhlutum úr harðara efni mun utanaðkomandi hávaði fara að aukast áberandi.

Aðgerðarlaus

Ef vélin slær í lausagang er þetta hljóð ekki hættulegt, en eðli þess hefur enn ekki verið ákveðið. Í hvíld myndast hávaði vegna:

• snerta rafalinn eða dæluhjólið;
• titringur í tímakassa eða vélarvörn;
• tilvist gír;
• laus sveifarásarhjól.

Ástandið versnar þegar sprunga kemur í svifhjól bíls með sjálfskiptingu. Hugsanlegt er að festing á knastásskekkjum sé losuð og í lausagangi kemur hávaði vegna lauss sveifarássgírs á lyklinum.

Heitt

Útlit banka þegar brunahreyfill er notaður er mögulegur vegna verulegrar minnkunar á vinnurýminu milli frumefna inni í vélinni. Þegar það er kalt er olían þykk og málmurinn í afurðunum þenst ekki út. En þegar hitastig vélarinnar hækkar verður olían fljótandi og högg kemur vegna bilsins á milli slitinna þátta.

Vélin ofhitnar vegna:

1. Olíuskortur. Í þessu tilviki munu pörin sem nuddast hvort við annað virka án smurningar, sem veldur ótímabæru sliti og banka.
2. Sveifarás og skyrtur hans. Þeir síðarnefndu eru úr mýkri málmi en sveifarásinn, þannig að þeir slitna vegna brots á smurningu yfirborðs eða endingartíma. Hins vegar geta þeir snúið við og hringt.
3. Loki. Aðalástæðan er slitið á ventulöppunum. Olíuventill knastáss gæti verið stífluð.
4. Vökvajafnarar. Bank er oft afleiðing af lágu olíustigi eða ófullnægjandi olíuþrýstingi. Ekki er hægt að útiloka slit.
5. Fasaskiptir. Í brunahreyfli með belta- eða keðjudrifi, sem fer yfir 150-200 þúsund km, slitna innri hlutar. Stundum sést kókun olíurása.
6. Stimplar og strokkaveggir. Rúmfræði stimplanna er brotin þegar aflbúnaðurinn slitnar. Skemmdir á stimplahringum og stimplapinni eru einnig mögulegar.
7. Legur og sveifarás. Slit eiga sér stað eðlilega, en röng uppsetning meðan á viðgerð stendur er einnig möguleg.
8. Sprengingar. Einkenni: heyrnarlausar sprengingar í strokkum brunahreyfilsins sem stafa af skyndilegri kveikju eldsneytis.

Hægt er að útrýma öllum þessum orsökum óreglunnar.

Til kuldans

Sú staða getur komið upp þegar köld vél, eftir ræsingu, byrjaði að virka með örlítið högg sem hvarf eftir upphitun.

Attention!

Það geta verið margar ástæður fyrir þessu, en það er ekki skelfilegt. Það er hægt að keyra með slíka bilun en brunavélin þarf alltaf að vera forhituð.

Hvers vegna gerir brunavélin hávaða þegar hún er köld og eftir upphitun hverfur hávaðinn, algeng spurning fyrir bílaeigendur? Þetta er vegna náttúrulegs slits á hlutum. Eftir upphitun stækka þau og eyður þeirra verða eðlilegar.

Olíulaust

Önnur ástæða fyrir því að banka þegar brunavél er ræst er bilun í smurkerfi. Vegna lélegrar frammistöðu olíudælunnar, skorts á olíu og stíflu í rásum með mengunarefnum, hefur olían ekki tíma til að ná öllum núningsflötum á réttum tíma og því heyrist undarlegt hljóð.

Vegna erfiðleika við smurkerfið fer olía ekki inn í vökvalyfturnar og án hennar fylgir virkni þeirra hávaði.

Að bæta við olíu mun hjálpa til við að leiðrétta ástandið. Ef þetta hjálpar ekki þarf að skipta um það með bráðabirgðaskolun á kerfinu.

Eftir olíuskipti

Ef brunahreyfillinn fer að vinna meira og reykir, ef eitthvað er undarlegt hljóð, getur ástæðan legið í olíunni:

• fjarvera hans;
• lág gæði;
• mengun;
• frostlögur kemur inn;
• slit eða skemmdir á olíudælunni;
• hár seigja.

Smurefni með mikilli seigju hindrar flæði, sérstaklega í köldu veðri, sem veldur miklum hávaða og höggi í loftloku. Olíusíur geta alltaf gert sitt en það þarf að skipta um þær af og til. Ef sían stíflast opnast lokinn og opnar olíuganginn fyrir aðstæður þar sem sían kemst ekki í gegnum olíu.

Hvað á að gera ef vélin bankaði á ferðinni

Ef aflbúnaðurinn byrjaði að banka þarftu að finna orsökina og útrýma henni. Þú getur gert það sjálfur eða leitað til sérfræðinga.

Attention!

Í sumum tilfellum ákveður ökumaðurinn að vandamálið liggi í vélinni og fer með bílinn sinn til þjónustu. En það getur komið í ljós að þetta er ekki ástæðan.

Ef þú finnur undarlegt hljóð á veginum ættirðu ekki að halda áfram, þar sem miklar líkur eru á dapurlegri niðurstöðu. Það er betra að keyra á næstu bensínstöð og hafa samband við sérfræðinga. En ef hávaðinn eykst ekki og heyrist í vökvajafnara, razdatka eða innspýtingardælu geturðu haldið áfram á leiðinni.

Vélin getur sprungið af ýmsum ástæðum, sem auðvelt er að útrýma, aðalatriðið er að bera kennsl á þær rétt. Ef þú getur ekki gert það sjálfur, ættir þú að leita til fagfólks.