Er "Enskurinn" arðbær núna?

Þann 15. ágúst tekur gildi reglugerð sem heimilar skráningu hægristýrðra bíla í Póllandi. Hvernig mun kostnaður við að aðlaga bíl frá Englandi til aksturs á pólskum vegum líta út núna og hvernig mun þessi breyting hafa áhrif á bílavarahlutamarkaðinn?

Samkvæmt áætlunum bílasérfræðinga ProfiAuto netsins er kostnaðurinn við að aðlaga vinsæl bílamerki innflutt frá Englandi (Volkswagen, Skoda, Audi, Opel) að hægri umferð á bilinu 4 til 10 PLN enn sem komið er. zl. Þannig eyddi hann verulega þeim sparnaði sem hlýst af lágu verði bíls sem keyptur var í eyjunum.

Nýlega sett reglugerð sem leyfir skráningu hægri handstýrðra ökutækja í Póllandi þýðir að ekki er lengur þörf á að „skipta“ stýrinu til vinstri. Samkvæmt mati ProfiAuto er nú hægt að aðlaga bílinn að umferð, til dæmis með því að úthluta um 660-700 PLN fyrir hann (mat byggt á 1998-2009 Opel Astra G gerð). Hins vegar getur verið annar ómældur „kostnaður“ við hægri akstur á pólskum vegum.

Mál samkvæmt lögum

Samkvæmt reglugerðinni, sem tekur gildi 15. ágúst, skulu hægristýrð ökutæki vera aðlöguð að hægri umferð á eftirtöldum sviðum: Útiljós, baksýnisspeglar, hraðamælir í km/klst (eða samtímis í km) /h). og mph). Sérfræðingar útskýra að þessi breyting muni kosta um 660-700 PLN. Í hinum vinsæla Opel Astra G mun þessi upphæð samanstanda af: 200 PLN fyrir framljós, 200 PLN fyrir spegla, 160 PLN fyrir afturljós (vegna þess að setja þokuljósið vinstra megin) og um 100 PLN fyrir aðdrátt. metra. Einnig verður að taka tillit til kostnaðar við „vinnu“. Ökumenn sem hyggjast kaupa „enskan“ og skrá hann með hægri stýri verða hins vegar að taka tillit til annarra þátta.

– Að keyra á pólskum vegum í hægri stýrisbíl getur verið vandasamt til lengri tíma litið. Í fyrsta lagi varðar það öryggi. Framúrakstur á sömu akbraut mun krefjast mikillar varkárni og heppni. Litlar hversdagslegar aðstæður geta líka verið vandamál: borga fyrir þjóðvegi, bílastæði eða safna bílastæðamiðum. Fyrstu vísbendingar sýna einnig að vátryggjendur ætla að taka upp aðskilin hærri taxta fyrir eigendur hægri handar stýris. Að auki er líklegt að markaðurinn muni bregðast við breytingum á reglum og verð fyrir sömu gerðir - enska og vinstri handstýrða bíla - mun jafnast út eftir smá stund, - segir Michal Tochovich, bílasérfræðingur ProfiAuto netsins.

Frá hægri til vinstri

Hingað til hefur skráning á bíl sem fluttur var inn frá Englandi krafist fjölda tæknilegra breytinga. Þeir vörðuðu stýri, bremsur, mælaborð, framljós, spegla og hraðamæli. Heildarkostnaður þeirra þegar um var að ræða vinsæl vörumerki innflutt frá Englandi (Volkswagen, Skoda, Audi, Opel) var á bilinu 4 10 til 10 10 zloty. zl. Þegar um er að ræða bíla í hærri flokki - þessar upphæðir voru hærri - til dæmis er kostnaður við varahluti sem gera það mögulegt að skipta um BMW FXNUMX um XNUMX PLN. zl. Endanlegt verð fór því eftir tegund, vinsældum gerðarinnar, gerð bílsins og innréttingum hans. Dýrasta verkefnið í þessu tilviki voru skipulagsbreytingar á stýrikerfinu. Þeir snertu gíra með stýrisstöngum og oft stýrisstönginni.

Í bílum sem eru án tæknibúnaðar fyrir vinstri stýrið þurfti að skipta um allan þilvegginn. Það þurfti líka oft uppsetningu á vökvastýri. Þegar um vökvastuðning var að ræða var um að ræða strengi og þegar um rafstuðning var að ræða, beisli. Breytingar höfðu einnig áhrif á bremsukerfið. Til viðbótar við gírhlutfall pedaleiningarinnar var nauðsynlegt að breyta vökvalínum og búnaði fyrir skynjara, til dæmis vökvamagnið eða bremsuvökvaþrýstingsnemann. Mælaborðinu hefur einnig verið skipt út með því að breyta stöðu mælaborðsins og - með ósamhverfri staðsetningu handbremsuhandfangsins - miðgöngin. Þörfin fyrir að skipta um aðalljósin var vegna þess að á "ensku" eru þeir með ljósgeisla sem beint er í hina áttina.

Í bílum með eitt þokuljós var einnig skipt um afturljós. Síðari breytingar höfðu áhrif á ytri spegla (vegna gerð þeirra og mismunandi sjónarhorna) og hraðamæli sem þurfti að skipta um og rétta kvarða til að sýna hraðann í km/klst.

– Innleiðing reglu sem leyfir skráningu hægristýrðra bíla þýðir ekki að allir ökumenn neiti að skipta um og færa stýrið til vinstri. Hvað varðar hvernig reglugerðarbreytingin mun hafa áhrif á bílavarahlutamarkaðinn, leggjum við ekki áherslu á mjög áberandi áhrif. Reyndar vona ég, sem vegfarandi, að hugur ökumanna muni sigra fram yfir horfur á að spara nokkur þúsund zloty. Við aðstæður okkar er daglegur rekstur bíls með stýri „á rangri hlið“ í raun ekki besta hugmyndin, bætir Michal Tochovich við.