Forseti Kymco: Rafknúnar vespur verða fljótlega vinsælli en gasknúnar vespur
Tesla hefur vakið athygli neytenda á rafknúnum ökutækjum, að sögn forseta Kymco. Þess vegna ætti að taka rafbíla alvarlega, þess vegna tilkynnti Kymco nýlega nýja stefnu til að rafvæða ökutæki á tveimur hjólum: Brennsluvespur og rafmagnsvespur verða fáanleg hlið við hlið í línunni.
Kymco vill selja rafmagnsvespur til viðbótar við dísilvespurnar. Fyrirtækið telur að umbreytingarhlutfall notenda fyrir rafknúna tvíhjóla muni vera yfir 50 prósent (heimild). Það er erfitt að vera hissa á slíku hugrekki þegar lýst er yfir - hver sem reynir að keyra á vespu í borginni veit að það getur verið kaldara, en tíminn til að komast á áfangastað er alltaf styttri en ef um brunabíl er að ræða. Það eru heldur engin vandamál með bílastæði, hægt er að skilja vespuna eftir hvar sem er á gangstéttinni. að hlaða rafmagnsvespu kostar krónu.
> Rafmagnsvespur frá SEW: verð frá 9 til 26 þúsund zloty, jafngildir 50 til 300 rúmmetrar. Sjá [viðtal]
Það er einn örlítið niðurdrepandi þáttur í öllu þessu djarfa loforði frá forseta Kymco: framleiðandinn ætlar ekki árásargjarna markaðsherferð um allan heim. Hann er heldur ekkert að flýta sér að rafvæða núverandi lið. Hann vill frekar fylgja þeim stefnum og reglum sem sveitarstjórn setur.
Fyrsta rafknúna vespu Kymco ætti að vera Kymco Ionex línan. Hann verður búinn einni varanlega uppsettri og tveimur rafhlöðum sem hægt er að fjarlægja, sem gerir þér kleift að ferðast um 100-120 kílómetra. Í sætinu verður aukasett af þremur rafhlöðum sem hægt er að skipta um, sem gerir þér kleift að keyra 200 kílómetra á einni hleðslu.
Kymco Ionex - fyrsta lína Kymco af rafmagnshlaupahjólum
Ein aðalrafhlaða vespu ætti að vera undir sætinu á miðju hjólinu. Tveir til viðbótar (fjarlæganlegir) eru undir fótum ökumanns (c) Kymco
Hægt er að skipta um rafhlöður í staðbundnum sjálfvirkum hleðslutækjum.
Þetta gæti haft áhuga á þér:
