Viðvörunarljós fyrir forhitun bíla: það sem þú þarft að vita

Vegna hönnunar þeirra þurfa sumar dísilvélar stundum ræsingaraðstoð, sérstaklega í köldu veðri. Þau eru búin glóðarkertum sem hjálpa til við að hita loft/eldsneytisblönduna í brunahólfinu til að tryggja að vél ökutækis þíns gangi vel í gang.

Hitastigið inni í strokkunum eykst með glóðarkertum á meðan á ferlinu stendur. Þetta hjálpar til við að byggja upp þrýsting og breyta dísilolíu í orku. Það mun taka nokkurn tíma áður en vélin er að fullu hituð og tilbúin til ræsingar.

Mælaborð ökutækisins er búið margvíslegum táknum sem gera ökumanni kleift að vita stöðu ýmissa hluta og ýmissa kerfa. Þetta felur í sér forhitunarvísir táknað með spólutákni.

Glóðarljósið getur kviknað af ýmsum ástæðum. Þessi handbók mun hjálpa þér að læra aðeins meira um þennan mælaborðshluta dísilbílsins þíns.

🚗 Hvert er hlutverk forhitunarvísisljóssins?

Kveikikerti eru ekki notuð í dísilvélar. Það er hitinn sem myndast við mjög sterka þjöppun til að kveikja í loft/eldsneytisblöndunni í strokkunum sem gerir þessa tegund véla kleift að ganga. Þegar bíllinn þinn er kyrrstæður, sérstaklega á veturna, gætirðu átt í erfiðleikum með að ræsa hann.

Glóðarkerti eru hönnuð til að leysa þetta vandamál. Þeir hita loftið í strokknum, sem veldur því að spólutáknið kviknar á mælaborðinu. Eftir að vélin er ræst gegnir glóðarkertin ekki lengur hlutverki í brunaferlinu. Tíminn sem það tekur glóðarkerti að hitna fer eftir farartæki og umhverfishita.

Venjulega hita glóðarkerti vélina í fimm sekúndur til eina mínútu. Á þessum tímapunkti ætti appelsínuguli spóluvísirinn á mælaborðinu að slökkva, sem gerir ökumanni kleift að ræsa ökutækið.

Óbein gírkassa fyrir ökutæki

Glóðarkertin hentar betur fyrir dísilvélina með óbeinni innspýtingu. Ef, fyrir ökutæki með beinni innspýtingu, er hætt við glóðarkertaaðgerðina þegar vélin er loftkæld, eru viðbótaraðgerðir þegar um óbeina innspýtingu er að ræða. Í þessu tilviki þjónar appelsínuguli spóluvísirinn sem viðbótar eftirhitunaraðgerð.

Til að koma í veg fyrir of eitraðar gufur er dísilvélin með óbeinni innspýtingu búin kertum sem halda áfram að hitna jafnvel eftir að ökutækið er ræst þar til tilskilið hitastig er náð. Þessi aðgerð er einnig gagnleg til að draga úr hávaða sem tengist ýmsum viðbrögðum í vélinni. Eftir að eftirhitunarferlið er hafið slokknar á gaumljósinu.

Sérstakt tilvik HDI dísilvalkostarins

Ef þú átt ökutæki í þessum flokki getur verið erfitt að skilja alla virkni glóperu. Spólutáknið er til staðar á mælaborði HDI dísilbíls, þó að vélin þurfi ekki að hitna til að fara almennilega í gang.

Hlutverk gaumljóssins hér verður að vara þig við útblæstri og hávaða á meðan neistakertin veita aukinn hita. Fyrir þessa tegund ökutækja er blikkandi eða stöðugt ljós ekki endilega til marks um bilun. Þú þarft að athuga ástand kertin með ampermæli. Ef þau eru í góðu ástandi þarftu að hugsa um alvarlegra vandamál sem krefst greiningar í bílskúrnum þínum.

🔎 Af hverju ættu ljósin að slokkna áður en byrjað er?

Þar sem tímasetningin til að virkja spólutáknið eftir að kveikjulykillinn er settur í samsvarar forhitun vélarinnar með beinni innspýtingu, er mikilvægt að þetta tímabil sé virt til að ökutæki þitt virki rétt. Ef þú venst þér á að stytta þennan aðlögunartíma geta hitaeiningar vélarinnar skemmst.

Þú þarft að bíða eftir að forhitunarljósið slokkni, vegna virðingar fyrir plánetunni. Samræmi við notkunartíma þessa gaumljóss hjálpar til við að draga úr losun gróðurhúsalofttegunda auk þess að draga úr hávaða. Auk glóðarkerta geta dísilvélar einnig notað önnur ræsihjálp, þar á meðal:

● Kælivökva hitari;

● Kit fyrir kynningu á eter;

● Olíupönnu hitari;

● Hitari blokk;

● Hitari fyrir loftinntak.

💡Hvers vegna blikkar forhitunarvísirinn?

Ef spólutáknið blikkar gefur það til kynna hugsanlega bilun. Í þessu tilviki gæti gaumljósið orðið rautt eða gult, allt eftir gerð. Oftast er þetta góðkynja rafrásarbilun sem tengist falskri snertingu. Í alvarlegustu tilfellunum geta þetta verið:

● Vandamál með útblásturslofts endurrásarventil;

● laus eða skemmd glóðarkerti;

● máttur tap;

● Bilun í forhitunartímamælinum;

● Eldsneytissía stífluð;

● Skortur á viðhaldi vélarinnar;

● Skammhlaup á forhitunargengi eða inndælingardælu.

Beint eða óbeint vandamál með glóðarkertin geta leitt til taps á hröðun eða heildartaps á vélarafli. Þú gætir líka tekið eftir lækkun á eldsneytisnotkun eða jafnvel bilun í hólfinu.

Þó að það sé engin skyndilausn fyrir tiltekið vandamál ætti hæfur tæknimaður að geta greint og lagað vandamálið.

🔧 Hvað ef ljósið er slökkt?

Þegar þú setur lykilinn í kveikjuna tekurðu eftir því að spólutáknið kviknar ekki. Hugsaðu fyrst um mælaborðsljósið. Skiptu um þetta. Ef glóperan kviknar ekki enn þá er vandamálið alvarlegra.

Í öðrum tilfellum gæti vélin þín ofhitnað, en ljósið verður áfram kveikt eftir að aðlögunartími hreyfilsins er liðinn. Þetta eru merki um vandamál með líffæri sem ber ábyrgð á að forhita loftið í brunahólfunum. Vélin þín getur ofhitnað eða jafnvel drukknað ef þú gerir eitthvað ekki mjög hratt.

Ef þú þekkir ekki vélfræði er best að ráðfæra sig við fagmann til að laga villuna.

⚡ Má ég keyra með viðvörunarljósið kveikt?

Blikkandi glóðarkertaviðvörunarljós gerir ökumanni viðvart um hugsanleg vandamál. Því er mikilvægt að taka viðvaranir alvarlega og athuga þær þegar mögulegt er. Að keyra dísilbílinn þinn með glóðarkerti á fer eftir því hvort hann blikkar eða ekki.

Ef spólutáknið er fast, geta flest ökutæki ekki ræst fyrr en það slekkur á sér og vélin er að fullu hituð. Þetta er sérstaklega mikilvægt ef bíllinn þinn er eldri en 20 ára. Á nýrri gerðum farartækja með dísilvélar með beinni innspýtingu getur spólutáknið blikkað eða verið áfram kveikt.

Ef viðvörunarljósið blikkar geturðu haldið áfram að keyra en ekki er mælt með því. Til dæmis er hægt að keyra bíl ef þú vilt afhenda bílinn í meiriháttar yfirferð og bilanastaðurinn er ekki langt í burtu. Akið án hraðaksturs til að skemma ekki aðra hluta.

Ef þú hunsar kall ökutækis þíns getur það farið í "örugga" eða "rýrnað" stillingu og þannig takmarkað afköst vélarinnar til að forðast útbreiðslu bilana.