Af hverju þú ættir ekki að selja bílinn þinn eftir þrjú ár

Flestir innlendir bílaeigendur eru vissir um að nauðsynlegt sé að selja bíl sem einu sinni var keyptur nýr á þremur árum. Slíkur einhugur ber þó á engan hátt vitni um óneitanlega sannleika slíkrar skoðunar. Það eru líka nokkur rök gegn því.

Hvaðan kom þessi töfrandi tala „þrjú“? Það er mjög einfalt - flestir bílaframleiðendur veita nákvæmlega þriggja ára ábyrgð á bílum sínum. Og þar sem allir vita að bíll er nú gerður einnota, og hann bilar strax eftir að ábyrgðartímanum lýkur, þá þarftu að skilja við hann þarna án eftirsjár, til að borga ekki peninga fyrir varanlegar viðgerðir.

Rétt er að minnast á eitt mikilvægt atriði. Rússneskum bíleigendum má skipta með skilyrðum í þrjá flokka: ríka, fátæka og leirkerasmiðir. Fulltrúar allra þriggja hópanna hafa eðlilega mismunandi viðhorf til bílsins. Hinir ríku hafa sín sérkenni og töffararnir eru ekki drifin áfram af skynsamlegum sjónarmiðum - verkefni þeirra er að sýnast ríkur og farsæll. Það eru þessir tveir flokkar sem gefa tóninn fyrir almenningsálitið, þó að mikill meirihluti í Rússlandi sé ekki ríkt fólk. Við munum takast á við vandamál þessara síðarnefndu.

Tölfræði vísar alfarið á bug þeirri skoðun sem er ríkjandi að meirihlutinn hendi bílnum sínum eftir þriggja ára rekstur. Dæmdu sjálfur - frá og með 1. júlí á þessu ári er meðalaldur fólksbíla í Rússlandi 12,5 ár. Þar að auki er þriðji hver bíll eldri en 15 ára! Svo langt eignarhald gefur auðvitað ekki til kynna gott líf. En þetta er veruleiki sem er algjörlega óviðunandi fyrir bílaframleiðendur, opinbera söluaðila, banka og tryggingafélög, sem hafa það hlutverk að þvinga þá til að kaupa vörur sínar í eins miklu magni og mögulegt er og breyta þeim eins oft og hægt er.

Þess vegna, ef þú hefur ekki löngun til að vinna fyrir vasann sinn, eða hoppa með í tískubreytingum, skaltu hætta og hugsa um hvaða sérstakar ástæður þú hefur fyrir því að selja gamlan bíl og kaupa nýjan.

Ef bíllinn eftir þrjú ár dettur ekki í sundur, þarfnast ekki stöðugrar smáviðgerðar - ekki vera hissa, þetta gerist samt nokkuð oft - hvað er þá þörf á að losna við hann fljótt? Það er engin þörf á að minna þig á: því vandaðari og vandaðari sem þú meðhöndlaðir það á ábyrgðartímabilinu, því meiri líkur eru á að það endurgreiði þér með dyggri þjónustu, jafnvel eftir að ábyrgðartímabilinu lýkur. Já, jafnvel þótt bíllinn þurfi viðgerð, þá er þess virði að meta hvað verður dýrara - bílaþjónusta eða selja gamlan bíl með óumflýjanlegu verðtapi og kaupa nýjan sem kostar miklu meira.

Margir eigendur notaðra bíla tryggja þá ekki fyrir dýru CASCO, sem takmarkar sig við nauðsynlegan OSAGO. Með nýjum bíl, að jafnaði, virkar slíkur feimni ekki, sem neyðir eigandann til að losa umtalsvert magn til vátryggjenda á hverju ári. Þetta eru líka rök fyrir síðari bílskipti. Ef fjölskyldan eða félagsleg staða þín hefur ekki breyst, þar sem brýn þörf er á rýmri eða virtari gerð, þá er heldur ekkert mál að skipta sér af kaupum og sölum.

Hvað lækkun á söluverði varðar, þá er hverjum og einum frjálst að reikna tap sitt á þann hátt sem honum hentar. Hins vegar verðum við að muna að helsta verðmætamissið á sér stað þegar nýr bíll fer frá bílasölu sem í einu vetfangi breytir honum í notaðan bíl. Það er líka fyrsta „þriggja ára áætlunin“ sem er mjög viðkvæm fyrir veskinu - verðið sem bíllinn er tilbúinn til að fara á eftirmarkað fyrir lækkar um 10-15% árlega, allt eftir tegund og upphafsverði. . Þá hægir verulega á verðfallinu.

Auðvitað, ef þér líkar ekki við gæludýrið þitt, þá geturðu ekki troðið neins staðar - þú þarft að breyta því. En í öllu falli ættir þú ekki að láta undan skefjalausum áróðri framleiðenda, hvort sem það er krókur eða skúrkur sem dregur þig inn á bílasölur. Það er betra að taka ákvörðun á edrú höfuð, að teknu tilliti til allra fjárhagslegra og hversdagslegra þátta.