Tillaga Poznan um nútímavæðingu BVP-1

efni

Pólski herinn hefur enn yfir 1250 BWP-1 fótgönguliða bardagabíla. Þetta eru vélar af seinni hluta sjöunda áratugarins, sem í raun eru gjörsneyddar bardagagildi í dag. Brynvarðir og vélvæddir hermenn, þrátt fyrir tilraunir sem gerðar voru fyrir aldarfjórðungi, bíða enn eftir arftaka sínum ... Þannig að spurningin vaknar - er það þess virði að nútímavæða gömul farartæki í dag? Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA frá Poznań hafa undirbúið svar sitt.

Á MSPO 2019 í ár kynnti Poznań Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA tillögu um víðtæka nútímavæðingu á BWP-1, kannski sú áhugaverðasta meðal tillagna sem pólski varnariðnaðurinn lagði fram undanfarinn aldarfjórðung.

Pólski herinn hefur enn yfir 1250 BWP-1 fótgönguliða bardagabíla. Þetta eru vélar af seinni hluta sjöunda áratugarins, sem í raun eru gjörsneyddar bardagagildi í dag. Brynvarðir og vélvæddir hermenn, þrátt fyrir tilraunir sem gerðar voru fyrir aldarfjórðungi, bíða enn eftir arftaka sínum ... Þannig að spurningin vaknar - er það þess virði að nútímavæða gömul farartæki í dag? Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA frá Poznań hafa undirbúið svar sitt.

Fótgönguliðið BMP-1 (Object 765) fór í þjónustu sovéska hersins árið 1966. Margir telja það, ekki alveg rétt, frumgerð nýs flokks bardagabifreiða, sem á Vesturlöndum er vísað til sem brynvarðar fótgönguliða. Ökutæki (BMP), og í Póllandi einföld þróun á þýðingu skammstöfunar hennar - fótgönguliðs berjast ökutæki. Á þeim tíma gat hann haft áhrif - hann var mjög hreyfanlegur (hraði á malbikuðum vegi allt að 65 km / klst, á vettvangi fræðilega allt að 50 km / klst, farflugsdrægi allt að 500 km á malbikuðum vegi) , þar á meðal hæfileikann til að synda, léttur (bardagaþyngd 13,5 tonn), það verndaði hermenn og áhöfn fyrir skotvopnum og sprengjum, og - í orði - var mjög þungvopnuð: 73 mm meðalþrýstibyssa 2A28 Grom, pöruð með 7,62 mm PKT, auk skriðdrekavarnarbúnaðar 9M14M einstýrð Malyutka. Þetta sett gerði það mögulegt að berjast jafnvel með skriðdrekum við hagstæð skilyrði. Í reynd reyndust brynjur og herklæði fljótt of veik og vegna þröngs innanrýmis þreytti akstur á miklum hraða, einkum utan vega, hermennina mjög. Svo, tugi ára síðar, í Sovétríkjunum, var arftaki þess, BMP-2, samþykktur. Um áramótin níunda og tíunda áratuginn komu þeir einnig fram í pólska hernum, í magni sem gerði kleift að útbúa tvö herfylki (eftir fjölda starfa á þeim tíma), en eftir áratug í rekstri voru meint óhefðbundin farartæki seld til útlanda. Það var þá sem mótlætið sem heldur áfram til þessa dags hófst, tengdist - til skiptis - leitinni að nútíma arftaka BVP-80 eða nútímavæðingu núverandi véla.

BVP-1 - við erum ekki að nútímavæða, því eftir eina mínútu ...

Á fyrstu tveimur áratugunum eftir hrun Varsjárbandalagsins voru nokkrar mismunandi tillögur unnar í Póllandi til að nútímavæða BVP-1. Mestu möguleikar á útfærslu voru á Puma-áætluninni sem stóð frá 1998 til 2009. Gert var ráð fyrir að 668 ökutæki (12 deildir, desember 2007) yrðu færðar í nýjan staðal, síðan var þeim fækkað í 468 (2008 deildir og könnunardeildir ., 216), síðan til 2008 (fjögur herfylki, október 192) og loks til 2009 (júlí 2009). Árið 1 var gert ráð fyrir að uppfærsla BVP-2040 yrði í notkun til ársins 2009, áður en sýnikennsla var prófuð með ýmis konar óbyggðum turnum. Þess vegna var forritinu lokið á frumgerðastigi og í nóvember 1 var ákvæðið um að uppfæra BVP-1 í Puma-2009 staðlinum með nýju fjarstýrðu turnkerfi útilokað af lista yfir rekstrarforrit í skilmálunum tilvísunar. Áætlun um nútímavæðingu pólska hersins fyrir 2018-1 Til viðbótar við greiningu á prófunum sem gerðar hafa verið og aukningu á bardagagetu sem tengist þessu, var ástæðan fyrir því að Puma-XNUMX var yfirgefin yfirvofandi framkoma í pólska hernum af eftirmanni byups ...

Reyndar var reynt samhliða því að finna slíkt farartæki. Af ýmsum ástæðum, þar á meðal fjárhagslegum og skipulagslegum ástæðum, reyndist þetta ómögulegt, þrátt fyrir að hafa lagt fram fjölmörg innlend verkefni (þar á meðal BWP-2000, IFW byggt á UMPG eða Chariot áætluninni) og erlendar tillögur (til dæmis CV90).

Svo virðist sem aðeins Borsuk áætlun NBPRP, sem hefur verið framkvæmd síðan 24. október 2014 af pólska varnariðnaðinum, geti endað með árangri. Hins vegar, árið 2009, var BVP-1 ekki nútímavæddur, og núna, árið 2019, hafa þeir ekki á töfrandi hátt orðið nútímalegri og minna slitnar, og við verðum að bíða í að minnsta kosti þrjú ár í viðbót eftir að fyrstu Badgers komist í notkun. þjónusta. Það mun líka taka langan tíma að skipta út BWP-1 í fleiri deildum. Í augnablikinu eru 23 vélknúnar herfylkingar í landhernum, hver með 58 orrustubílum. Í átta þeirra hefur BWP-1 verið eða mun verða skipt út fyrir Rosomak bardagabíla á hjólum, sem þýðir að fræðilega séð, til að koma algjörlega í stað BWP-870, ætti 1 Borsuków aðeins að vera framleiddur í BMP afbrigði - og það ætti að stofna 19. vélvædda herdeild ef hún fær ekki Wolverine heldur. Gera má varlega ráð fyrir að BWP-1 verði áfram hjá pólskum hermönnum eftir 2030. Til þess að þessar vélar geti boðið notendum raunveruleg tækifæri á nútíma vígvellinum hefur Poznań Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA, í eigu PGZ Capital Group, útbúið tilboð í næstu nútímavæðingu í sögu sinni, gamla „bewup“.

Tillaga Poznań

Fyrirtækið frá Poznan bauð, eins og venjulega við slík verkefni, upp á breitt nútímavæðingarpakka. Breytingar ættu að ná yfir öll lykilsvið. Aðalatriðið er að auka vernd og eldkraft. Viðbótarbrynjuvörn, sem heldur getu til að fljóta, ætti að veita STANAG 3A stigi 4569 kúluþol, þó að stigi 4 sé markmiðið. Viðnám námu ætti að samsvara STANAG 1B stigi 4569 (vörn gegn litlum sprengiefnum) - meira er ekki hægt að fá án alvarlegrar inngrips í uppbygging og tap á hæfni til að synda. Öryggi ökutækja er hægt að bæta með því að setja upp SSP-1 „Obra-3“ leysigeislaskynjarakerfi eða álíka, sem og með því að nota nútímalegt eldvarnarkerfi. Aukning eldkraftsins ætti að koma með notkun nýs óbyggðs turns. Val hans er ekki auðvelt vegna verulegra þyngdartakmarkana, því á 30. INPO var Kongsberg Protector RWS LW-600 fjarstýrt farartæki sem var aðeins um 30 kg kynnt. Það er vopnað 230 mm Northrop Grumman (ATK) M64LF knúningsbyssu (afbrigði af AH-30 Apache árásarþyrlubyssu) sem skýtur 113×7,62 mm skotfærum og 805 mm vélbyssu. Búið er að koma á stöðugleika í aðalvopnabúnaði. Valfrjálst er hægt að samþætta sjósetja Raytheon / Lockheed Martin Javelin skriðdrekavarnarflugskeyti (og var kynnt í þessari uppsetningu), sem og Rafael Spike-LR, MBDA MMP eða, til dæmis, innlenda Pirata, við stöðina. Óvenjuleg skotfæri með upphafshraða 1080 m / s (á móti 30 m / s fyrir sömu skotfæri 173 × 2 mm HEI-T) getur orðið ákveðið vandamál. Engu að síður, ef við gerum ráð fyrir bjartsýni, gegn rússneska BMP-3 / -300 (að minnsta kosti í grunnbreytingum) í fjarlægðum sem eru einkennandi fyrir mið-evrópska aðgerðaleikhúsið, er það nokkuð árangursríkt og möguleikinn á að nota skriðdrekavarnarkerfi ætti ekki að gleymist. Að öðrum kosti er hægt að nota aðrar léttar óbyggðar virkisturn, eins og Midgard 30 frá slóvensku Valhalla turrets, vopnuð bresku 30mm Venom LR fallbyssunni frá AEI Systems, einnig hólfuð fyrir 113xXNUMXmm skotfæri.

Eitt helsta vandamál ökutækisins var einnig bætt - þéttleiki og vinnuvistfræði herdeildarinnar. Þak bílsins er hækkað (sem minnir dálítið á úkraínskar lausnir), þökk sé miklu viðbótarplássi. Á endanum er eldsneytisgeymirinn færður í átt að vélarrýminu (fyrir framan hermannarýmið á stjórnborða), restin af tækjunum í miðhluta hermannarýmisins er á sama hátt færð (og skipt út fyrir ný). . Samhliða því að fjarlægja gamla virkisturnkörfuna mun þetta skapa meira pláss fyrir búnað og vopn. Áhöfnin samanstendur af tveimur til þremur mönnum auk sex fallhlífarhermanna. Fleiri breytingar verða - ökumaður fær nýtt mælaborð, allir hermenn fá nýtískuleg fjöðrunarsæti, grindur og vopnahaldarar og búnaður mun einnig birtast. Aukin ástandsvitund verður veitt með nútíma eftirlits- og leiðbeiningartækjum fyrir virkisturn, svo og allsherjareftirlitskerfi (til dæmis SOD-1 Atena) eða nútíma innri og ytri samskiptakerfi, auk upplýsingatæknistuðnings (til dæmis BMS). Massaaukningu bílsins yrði bætt upp með því að: styrkja undirvagninn, nota nýjar brautir eða að lokum skipta gömlu UTD-20 vélinni út fyrir öflugri (240 kW / 326 hö) MTU 6R 106 TD21 vél, þekktri til dæmis. frá Jelch 442.32 4×4. Hann verður samþættur aflrásinni með núverandi gírkassa.

Nútímavæðing eða endurlífgun?

Þú gætir spurt sjálfan þig - er skynsamlegt að innleiða svo margar nútímalausnir (jafnvel takmarkaðan fjölda þeirra, án td SOD eða BMS) í svona gamaldags bíl? Ekki við fyrstu sýn, heldur til meðallangs og langs tíma er hægt að færa nútíma búnað, eins og óbyggðan turn, yfir í aðrar vélar. Eftir þetta dæmi var RWS LW-30 standurinn kynntur á JLTV brynvarða bílnum eða AMPV beltavagninum. Þess vegna gæti það í framtíðinni verið að finna á Pegasus (ef þeir verða einhvern tíma keyptir ...) eða á aukaafbrigðum af Borsuk, í stað staða með 12,7 mm ÞYNGD. Á sama hátt er hægt að túlka þætti í fjarskiptarafrænum búnaði (hljóðvarpsstöðvum) eða eftirlits- og markamerkingarkerfum. Þessi aðferð er notuð í mörgum ríkari löndum en Póllandi.

WZM SA hefur vissulega mjög áhugaverða hugmynd um hvað á að gera við vélar byggðar á BWP-1. Verksmiðjurnar í Poznań eru nú þegar að uppfæra BWR-1S (sjá WiT 10/2017) og BWR-1D (sjá WiT 9/2018) njósnabardagabíla, og þeir hafa safnað mikilli reynslu af þessum farartækjum, annast viðhald þeirra og viðgerðir . viðgerð, svo og nútímavæðingu þeirra í staðlaða "Puma" og "Puma-1". Í framtíðinni er hægt að búa til sérhæfð farartæki á grundvelli nútímavæðingar BVP-1, dæmi er tillagan í Ottokar Brzoza áætluninni, þar sem nútímavædd BVP-1, sameinuð að hluta til nútímavæðingartillögunnar sem lýst er hér að ofan (til dæmis, sama raforkuver, fjarupplýsingakerfi, aðlagað að BMS stöðvum o.s.frv.) verður grunnur fyrir skriðdreka eyðileggjandinn. Það eru fleiri valkostir - á grundvelli BVP-1 er hægt að smíða sjúkraflutningabíl, stórskotaliðsnjósnartæki (þar á meðal í samskiptum við skriðdreka eyðileggjandi), ómannaðan flutningabíl (með BSP DC01 „Fly“ frá Droni , ökutækið var kynnt á pólsku velgengnivettvangi fyrirtækis í Poznań) eða jafnvel ómannað bardagabifreið, í samvinnu við Borsuk í framtíðinni, auk RCV við OMFV. Í fyrsta lagi myndi nútímavæðing, jafnvel í tiltölulega litlu magni (til dæmis 250-300 stykki), gera pólsku vélknúnu fótgönguliðinu kleift að lifa af tímabilið frá samþykkt Borsuk og afturköllun síðasta BMP-1, en viðhalda raunverulegu bardagagildi. Auðvitað geturðu valið að uppfæra í stað þess að uppfæra, eins og í tilfelli T-1, en þá samþykkir notandinn að halda áfram að nota búnaðinn, en flestar breytur hans eru ekki frábrugðnar vélum kalda stríðsins. .