Aukin olíunotkun í vélinni
Oft standa ökumenn frammi fyrir því vandamáli að auka olíunotkun í vélinni.
Ástæðurnar geta verið mjög mismunandi. Til að takast á við þetta vandamál, ákveðum við fyrst hvaða eyðsla telst eðlileg og hvers vegna vélin þarf olíu almennt.
Þegar vélin er í gangi verða sumir hlutar hennar fyrir verulegum núningi, sem leiðir til verulegrar hækkunar á hitastigi. Við slíkar aðstæður myndu hlutar bila mjög fljótt. Vegna hitauppstreymis myndu þeir einfaldlega stíflast. Fyrir þetta komu þeir upp með hugmyndina um að nota olíuhringrás, sem dregur úr núningsviðnámi.
Til að ná sem bestum árangri verður olían að vera í því ástandi að hún skapi nauðsynlegt lag á milli hlutanna, en missir ekki vökva. Þessi geta er mæld með seigjustuðlinum. Mikið veltur á þessum vísi, þar á meðal olíunotkun.
Við notkun vélarinnar sest hluti olíunnar á veggi brunahólfsins og brennur ásamt eldsneytinu. Þetta ferli er kallað að hverfa. Þetta er fínt. Spurningin er bara hversu mikilli olíu á að eyða í úrgang? Hér er allt einstaklingsbundið og fer eftir krafti og notkunarmáta bílsins (því meiri hraði því meiri olía brennur).
Orsakir
Erfitt er að greina raunverulega orsök aukinnar olíunotkunar. Við skulum skoða nokkrar af vinsælustu ástæðum:
Olíuleki. Nauðsynlegt er að skipta um alla þéttingarhluta - þéttingar og þéttingar. Það eru nokkrir einkennandi staðir þar sem þetta vandamál kemur oftast fram:
- Ef þú tekur eftir olíuleka á vélarhúsinu - ástæðan er laus passa á ventlalokinu, þú þarft að skipta um þéttingu.
- Ef froða er sýnileg á innra yfirborði hálshlífarinnar er ástæðan þrýstingsleysið á þéttingunni á milli kælikerfisins og vinnuhólkanna. Kælivökvi sem kemst í olíuna getur valdið alvarlegum skemmdum.
- Olía utan á vélinni getur einnig birst vegna skemmda á strokkahausþéttingu (aðalstrokkablokk). Í nútíma vélum eru þær tvær, eins og strokkahausinn.
- Inni í sveifarhúsinu með olíublettum og polli undir vélinni gefa til kynna vandamál með knastás og olíuþéttingum sveifarásar.
- Eftir að sveifarhússvörnin hefur verið fjarlægð geta stundum fundist olíublettir á lyftunni. Þá er þess virði að skipta um pönnuþéttingu.
- Olíuleki frá botni vélarinnar, nálægt gírkassanum, gefur til kynna vandamál með olíuþéttingu sveifarásar að aftan. Það þarf að fjarlægja gírkassann og skipta um hann.
- Orsök lekans getur verið olíusían, eða réttara sagt, þétting hennar. Það er auðveldara að skipta um síuna alveg.
Svartur brún á enda útblástursrörsins og blár útblástursreykur benda til þess að umfram kolefnisútfellingar myndast í strokka vélarinnar.. Vodi.su vefgáttin vekur athygli þína á því að aðeins er hægt að greina nákvæmlega orsökina með því að opna blokkina.
Það eru nokkur leyndarmál sem hjálpa til við að forðast ótímabæra opnun vélarinnar:
- Seigja olíunnar er rangt valin - þetta er fyrsta ástæðan fyrir aukinni neyslu. Bæði of mikil og of lítil seigja leiðir til ofnotkunar. Lausnin er að fylgja ráðleggingum framleiðanda. Prófaðu að nota olíu með hærri seigju eða skiptu yfir í hálfgerviefni frá sama framleiðanda.
- Hitastigssveiflur og ósamrýmanleiki við ákveðnar tegundir vélolíu eru orsök slits á innsigli ventla. Með því að breyta þjöppun hreyfilsins er hægt að ákvarða hversu mikið slitið er, og þá mjög óbeint. Við verðum að bregðast við með reynslu og skipta út þessum hluta.
- Slitnir stimplahringir geta einnig valdið auknum gufum. Besta leiðin út er að skipta út. Sem tímabundin ráðstöfun getur hærri vélarhraði hjálpað. Haltu snúningshraðamælinum nálægt rauða svæðinu 2-3 km.
Bilun í túrbínu getur einnig valdið aukinni eyðslu vegna þess að olía fer inn í vélarhólka í gegnum eldsneytisinnsprautunarkerfið.
Útflutnings strokka vél er síðasti þátturinn. Í þessu tilviki eykst flæðið smám saman. Endurskoðun og frekari fylgni við allar rekstrarráðleggingar mun hjálpa. Hins vegar eru skoðanir sérfræðinga hér mismunandi.
Margir ráðleggja ekki að búa til fjármagn, skipta bara um ventla og fylgjast með flæðishraðanum, bæta við olíu eftir þörfum. Þessi ráðstöfun er tímabundin, en stór endurskoðun er ekki staðreynd sem mun hjálpa. Besta lausnin er að skipta um vél eða bíl.
Hleður ...
