Snúningshnefi VAZ 2107

Það skal strax tekið fram að fjöðrun á innlendum bílum tók upphaflega tillit til allra vegaaðstæðna þar sem ökumaður þarf að reka bíl sinn. Þess vegna eru allir fjöðrunarþættir á VAZ álitnir áreiðanlegir og endingargóðir, en einn af "langspilandi" fjöðrunareiningunum er stýrishnúinn. Þessi hnútur í hönnun VAZ 2107 mistekst sjaldan.

Snúningshnefi á VAZ 2107: til hvers er hann

Jafnvel óinnvígðir geta svarað því hvað stýrishnúi er: það er augljóst að þetta er vélbúnaður sem tryggir að hjólin snúist við akstur. Stýrishnúinn festir miðstöðina í fremstu hjólaröðinni á VAZ 2107 og er festur á efri og neðri fjöðrun.

Um leið og ökumaður byrjar að snúa stýrinu í farþegarýminu virkar gírstöngin á stýrisstangirnar, sem aftur á móti draga stýrishnúinn til vinstri eða hægri. Þannig er snúningur framhjólanna í eina eða aðra átt tryggður.

Megintilgangur stýrishnúans í hönnun VAZ 2107 er að tryggja fljótt og án bilana að framhjólaparið snúist í þá átt sem ökumaðurinn þarf.

Stýrishnúinn er oft settur upp "samsetning" - það er, þar á meðal bremsuhlíf og miðstöð

Stýrishnúabúnaður

Vélbúnaðurinn sjálfur er úr hástyrktu steypujárni og hefur því langan endingartíma. Eins og hönnuðirnir hafa hugsað sér, verður þessi eining að þola alvarlegt álag og ekki „fleyga“ á mikilvægustu augnablikinu. Það er þess virði að leggja áherslu á að á VAZ 2107 er stýrishnúinn örugglega einn áreiðanlegasti þátturinn: flestir ökumenn breyta því aldrei á öllu rekstrartímabili bílsins.

Í hönnun framfjöðrunarinnar á „sjö“ eru tveir stýrishnúar notaðir í einu - vinstri og hægri. Í samræmi við það hafa þættirnir smá munur á festingum, en að öðru leyti eru þeir alveg eins:

• framleiðandi - AvtoVAZ;
• þyngd - 1578 g;
• lengd - 200 mm;
• breidd - 145 mm;
• hæð - 90 mm.

Stýrishnúinn tengir fjöðrunarþættina saman og tryggir tímanlega snúning hjólanna

Helstu þættir stýrishnúans eru:

1. Tappinn er sá hluti ássins sem legurinn er staðsettur á. Það er, tunnan þjónar sem stuðningur við snúningshreyfingu hjólanna.
2. Pivot - lamir stangir snúningsliðsins.
3. Hjólstýritakmarkari er búnaður sem kemur í veg fyrir að hnúinn snúist í hámark vegna hættu á að missa stjórn.

Naf og hjólalegur eru festir á hnúi

Einkenni bilunar

Eins og allir eigendur VAZ 2107 hafa í huga er algengasta bilunin í stýrishnúi aflögun hans - í margra ára akstri eða eftir slys. Ökumaðurinn getur fljótt greint þetta vandamál með eftirfarandi „einkennum“

• bíllinn "togar" til vinstri eða hægri við akstur;
• dekk á framhjólaparinu slitna mjög fljótt;
• leika nöflaga vegna slits á öllum ásnum.

Hins vegar getur brottför bílsins af tiltekinni braut og hröð slit dekkja einnig bent til þess að hjólajafnvægi sé brotið. Þess vegna þarftu að leita til sérfræðinga til að komast að rót alls ills: Er stýrishnúinn aflögaður eða er það bara það að jafnvægið í horninu á tánum er truflað.

Viðgerð á stýrishnúi

Viðgerð á stýrishnúi er möguleg með litlum sliti eða minniháttar skemmdum. Að jafnaði, ef hnútur er alvarlega skemmdur eftir slys, breyta ökumenn honum einfaldlega í nýjan.

Viðgerðarvinna er aðeins möguleg eftir að stýrishnúinn hefur verið fjarlægður úr bílnum. Viðgerðaráætlun lítur svona út:

1. Hreinsaðu yfirborð hnefans af óhreinindum og ryki, þurrkaðu það með hreinum klút, blása það með þrýstilofti.
2. Hreinsaðu gróp fyrir hringlaga.
3. Skoðaðu stýrishnúann eftir að hafa verið tekinn í sundur fyrir merki um aflögun og slit.
4. Settu nýjan festihring í, þrýstu nýju legunni inn þar til hún stoppar.
5. Ef það er nauðsynlegt að skipta um tappann, gerðu það. Ef tappinn og kingpin eru mikið slitin er mælt með því að skipta um stýrishnúasamstæðuna.

Viðgerð á stýrishnúi felur í sér að skipta um festihringa og legur. Ef um miklar skemmdir er að ræða er aðeins mælt með endurnýjun.

Þegar kóngspinninn er slitinn og þráðurinn „étinn í burtu“ er aðeins ein leið út - að skipta út

Skipt um stýrishnúi

Skipting á stýrishnúi er hægt að framkvæma af ökumanni og sjálfstætt. Áður en þú byrjar að vinna þarftu að undirbúa eftirfarandi verkfæri og innréttingar:

• staðlað sett af skiptilyklum;
• tjakkur;
• blaðra skiptilykill;
• hjólastoppar (eða önnur áreiðanleg hjólstopp);
• dráttarvél fyrir kúlulegur;
• WD-40 smurolía.

Í vinnunni þarftu bara slíkan puller, pullers fyrir legur munu ekki virka

Um leið og skipt er um stýrishnúkinn þarf að bæta bremsuvökva í kerfið þar sem hann mun óhjákvæmilega leka út í notkun. Þess vegna þarftu að sjá um bremsuvökva og sveigjanlega slöngu til að tæma kerfið fyrirfram.

Verklagsregla

Að skipta um stýrishnúi með VAZ 2107 fer fram í tveimur áföngum: taka í sundur gamla samsetninguna og setja upp nýjan. Reiknirit vinnunnar er eftirfarandi:

1. Festu bílinn örugglega á sléttu yfirborði með því að nota hjólblokkir, rimla eða múrsteina til þess.
2. Lyftu handbremsunni eins langt og hún kemst.
3. Losaðu framhjólafestingarboltana (vinstri eða hægri - eftir því hvaða hnefa þarf að skipta um).
4. Tjakkur upp brún bílsins svo hægt sé að taka hjólið af.
   

   Tjakkurinn er settur stranglega undir bílgrindinni
5. Skrúfaðu festingarrærnar af með blöðrulykil og taktu hjólið í sundur, rúllaðu því til hliðar.
6. Finndu allar festingar á stýrishnúknum, úðaðu þeim með WD-40 vökva.
7. Skrúfaðu stýrishnúðhnetuna af.
8. Notaðu togara til að losa þennan þjórfé frá stýrishnúahúsinu.
9. Skrúfaðu boltann sem festir bremsuvökvaslönguna af (lítið magn af þessum vökva mun hellast út).
10. Settu stopp undir neðri stjórnarminn.
    

    Sem stopp geturðu notað stangir, múrsteina og málmvörur
11. Tækið bílinn aðeins upp - lyftistöngin ætti að liggja á stöðvuninni en fjöðrunarfjöðrunin ætti að minnka aðeins.
12. Skrúfaðu af hnetunum sem festa neðri og efri kúluliða.
13. Fjarlægðu kúluliðina af hnúanum með togi.
    

    Aðeins er hægt að fjarlægja kúlusamskeyti með sérstökum togara - öll önnur verkfæri geta skemmt fjöðrunarhlutana
14. Fjarlægðu stýrishnúann.

Myndband: skipti um stýrishnúa

Skipt um stýrishnúi VAZ 2101 07

Strax eftir að hafa verið tekinn í sundur er nauðsynlegt að skoða ástand þeirra fjöðrunarhluta sem eftir eru, þar á meðal bremsubrún og lega á miðstöðinni. Ef þeir hafa ekki sjáanlegar skemmdir geturðu notað þá í vinnu við nýjan hnefa. Ef merki um slit og aflögun eru sýnileg, og legurinn lekur, er nauðsynlegt að skipta um bæði þykkt og lega ásamt stýrishnúi.

Uppsetning á nýjum hnefa er gerð í öfugri röð. Mikilvægt er að loftræsta bremsukerfið eftir skiptingu til að losna við loftið sem fer inn í bremsurásina við sundurtöku.

Myndband: að dæla bremsunum

Hvernig á að dæla bremsunum fljótt sjálfur.

Þannig þarf að skipta algjörlega um stýrishnúann á VAZ 2107 ef það bilar. Aðeins er ráðlegt að gera við ef um er að ræða minniháttar skemmdir og legaspil. Skiptingarvinna er ekki talin erfið en ökumaður þarf að geta unnið með togara og kunna allar öryggisreglur við notkun þessa tækis.