Nýjustu flugáætlanir pólska alþýðulýðveldisins

MiG-21 var útbreiddasta orrustuflugvél pólska herflugsins á 70, 80 og 90. Myndin sýnir MiG-21MF á æfingu á vegarkafla flugvallarins. Mynd eftir R. Rohovich

Árið 1969 var gerð áætlun um þróun pólska herflugsins til ársins 1985. Áratug síðar, um sjöunda og níunda áratuginn, var útbúin hugmynd um skipulag og búnaðarskipti sem átti að koma smám saman í framkvæmd. fram á miðjan tíunda áratuginn.

Á áratug níunda áratugarins var flug hersins í pólska alþýðulýðveldinu, þ.e. Landsflugvarnarherinn (NADF), flugherinn og sjóherinn, báru byrðarnar af síðbúnum ákvörðunum um að koma í stað kynslóðar árásar- og njósnaflugvéla og drauginn um fækkun orrustuflugvéla. Á blaði var allt í lagi; skipulag var nokkuð stöðugt, enn var mikið af bílum í einingunum. Hins vegar voru tæknilegir eiginleikar búnaðarins ekki að ljúga, því miður var hann að verða gamall og samræmdist sífellt minna þeim stöðlum sem skilgreina nútímann í bardagaflugi.

Gamalt plan - nýtt plan

Endurskoðun framkvæmdaáætlunar 1969 frá sjónarhóli síðustu tíu ára leit ekki illa út. Nauðsynlegar endurskipulagningar voru gerðar á skipulagi, verkfallsflug var eflt á kostnað orrustuflugvéla. Hjálparflug var endurskipulagt vegna umtalsverðrar eflingar flughers landhersins (þyrlur). Sjómennirnir reyndust aftur vera stærstu tapararnir, þar sem sjóflug þeirra fékk hvorki endurbyggingu né styrkingu búnaðar. Fyrstu hlutir fyrst.

Samhliða afturkölluðum lotum af Lim-2, Lim-5P og Lim-5 flugvélum (í tímaröð) var orrustuherdeildum fækkað. Í stað þeirra voru síðari breytingar á MiG-21 keyptar, sem drottnuðu yfir pólska herfluginu á áttunda áratugnum. Því miður, þrátt fyrir þær forsendur sem gerðar voru á þessum áratug, að útrýma algjörlega undirhljóðasveitum, án ratsjársjónar og Lim-70 flugskeytavopna, sem árið 5 voru enn tiltækar bæði í flughernum (ein sveit í 1981. PLM) og og VOK (einnig ein sveit sem hluti af 41. PLM OPK). Aðeins afhending MiG-62bis fyrir seinni herdeildina (21. PLM OPK) og lokið við að útbúa annan (34. PLM OPK) MiG-28MF leyfðu flutning á búnaði og lokaflutning Lim-23 til þjálfunar- og bardagasveita.

Verkfalls- og njósnaflugið okkar var einnig byggt á síðari breytingum á Lima á áttunda áratugnum. Lim-70M hlerunarbúnaði og Lim-6P hlerunarbúnaði var bætt við þegar fljúgandi Lim-6bis landárásarflugvélar eftir samsvarandi endurskipulagningu. Vegna innkaupakostnaðar voru Su-5 orrustusprengjuflugvélar aðeins fullgerðar í einni hersveit (7. plmb), og eftirmenn þeirra, þ.e. Su-3 vélarnar voru fullgerðar í stöðu tveggja flugsveita sem hluti af 20. sprengju- og njósnaflugsveitinni í stað Il-7 sprengjuflugvélanna sem voru afturkölluð.

Það kom í ljós að tæknilega flóknari og mun dýrari innfluttar vörur hafa meira drægni og burðargetu tengdra vopna, en samt sem áður eru þetta ekki farartæki sem geta brotist í gegnum loftvarnir óvina, og yfirstjórn sameiginlega hersins í Varsjárbandalaginu. (ZSZ OV) benti á eina kostinn þeirra - hæfileikann til að bera kjarnorkusprengjur. Flugherstjórnin ákvað að betra væri að hafa fleiri og ódýrari farartæki, því þökk sé þessu uppfyllum við staðla hersins sem „forysta“ bandamanna skilgreinir.

Svipað var um njósnaflugvélar, lágmark tveggja eininga bandamanna var lokið, en búnaðurinn var ekki sérlega góður. Það var nægur áhugi og peningar til að kaupa MiG-21R fyrir aðeins þrjár tæknikönnunarsveitir. Um miðjan áttunda áratuginn voru aðeins keypt KKR-70 bretti fyrir Su-1. Restin af verkefnum voru unnin af stórskotaliðsnjósnasveitum SBLim-20Art. Vonast var til að á næstu árum væri einnig hægt að spara innkaup í Sovétríkjunum með því að taka nýja innlenda hönnun í notkun. Reynt var að búa til árásarkönnun og stórskotaliðafbrigði með því að uppfæra TS-2 Iskra þotuþjálfarann. Það var líka hugmynd um alveg nýja hönnun, falin undir merkingunni M-11, það átti að vera yfirhljóð, tveggja hreyfla bardagaþjálfunarflugvél. Þróun þess var hætt í þágu Iskra-16 undirhljóðflugvélarinnar (I-22 Irida).

Einnig í þyrluflugi fylgdi megindleg þróun ekki alltaf eigindlegri þróun. Á áttunda áratugnum jókst fjöldi hjólfara úr +70 í +200, en það varð mögulegt vegna raðframleiðslu Mi-350 í Svidnik, sem sinnti aðallega aukaverkefnum. Lítil burðargeta og hönnun farþegarýmisins gerði það að verkum að það var óhentugt til flutnings á taktískum hermönnum og þyngri vopnum. Þrátt fyrir að verið væri að þróa vopnavalkosti, þar á meðal eldflaugar sem stýrt var gegn skriðdrekum, voru þær langt frá því að vera fullkomnar og ekki hægt að bera þær saman við bardagagetu Mi-2D.

Auðveld mæði, það er að segja upphaf kreppu

Alvarlegri tilraunir til nýrra áætlana um þróun tveggja fimm ára áætlana á níunda áratugnum hófust árið 80 með skilgreiningu á meginmarkmiðum umbótanna. Fyrir her-iðnaðarsamstæðuna var fyrirhugað að auka möguleika á árangursríkum mótvægisaðgerðum gegn loftárásarvopnum í fjarlægum aðflugum að varnum hlutum, en á sama tíma að auka sjálfvirkni ferla stjórna og stjórna herafla og búnað. Aftur á móti var fyrirhugað að flugherinn myndi auka getu flugstuðnings við hermenn, sérstaklega orrustuflugvélar.

Allar tillögur um mannabreytingar og tæknilega endurbúnað voru teknar til skoðunar með hliðsjón af því að uppfylla kröfur varðandi sveitir sem úthlutað var til SPZ HC. Yfirstjórn þessara hermanna í Moskvu fékk árlega skýrslur um efndir skuldbindinga þeirra og sendu á grundvelli þeirra tilmæli um að gera skipulagsbreytingar eða kaupa nýjar tegundir vopna.

Í nóvember 1978 var slíkum tilmælum safnað fyrir pólska herinn vegna fimm ára áætlunarinnar 1981-85. og borið saman við áætlanir sem unnar voru af aðalstarfsmanni pólska hersins (GSh VP). Í fyrstu virtust þær báðar ekki of krefjandi að uppfylltum, þó að muna að fyrst og fremst voru þær bara próf fyrir rétta prógrammið og urðu til á tímabili þar sem efnahagsástandið var ekki verst í landinu.

Almennt mæltu ráðleggingarnar sem sendar voru frá Moskvu til kaupa á árunum 1981-85: 8 MiG-25P hlerana, 96 MiG-23MF hlerana (óháð 12 flugvélum af þessari gerð sem pantaðar voru áður), 82 orrustusprengjuflugvélar með njósnabúnaði -22, 36 árásar-Su-25, 4 MiG-25RB, 32 Mi-24D árásarþyrlur og 12 Mi-14BT sjósprengjuvélar.