Portúgalskt herflug hluti 2
Í dag er F-16 aðal FAP orrustuflugvélin. Til þess að nútímavæða og lengja endingartímann vegna fjárhagslegra þvingunar voru nýlega seldir um tugur eininga til Rúmeníu.
Fyrstu þotuflugvélar portúgalska flughersins voru tvær de Havilland DH.1952 Vampire T.115, keyptar í september 55. Eftir gangsetningu á grundvelli BA2 voru þeir notaðir til að þjálfa orrustuflugmenn með nýrri gerð raforkuvera. Breski framleiðandinn varð hins vegar aldrei birgir orrustuþotu til portúgalska flugsins þar sem fyrstu bandarísku F-84G orrustuþoturnar voru teknar í notkun nokkrum mánuðum síðar. Vampíra var notuð af og til og var flutt til Katanga árið 1962. Þá eyddu sænsku SAAB J-29 orrustuflugvélarnar, sem eru hluti af friðargæslusveit SÞ, þeim á jörðu niðri.
Fyrstu Republic F-84G Thunderjet orrustuþoturnar komu til Portúgal frá Bandaríkjunum í janúar 1953. Þeir tóku á móti 20. sveitinni í Ota, sem fjórum mánuðum síðar var fullbúin 25 orrustuflugvélum af þessari gerð. Árið eftir fengu 25 sveitir 84 fleiri F-21G; báðar deildir stofnuðu Grupo Operacional 1958 árið 201. Frekari afhendingar á F-84G voru gerðar á árunum 1956-58. Alls tók portúgalska flugríkið á móti 75 af þessum orrustuvélum, upprunnar frá Þýskalandi, Belgíu, Bandaríkjunum, Frakklandi, Hollandi og Ítalíu.
Milli 1953 og 1979 starfrækti FAP 35 Lockheed T-33 Shooting Star þjálfara í ýmsum útgáfum frá ýmsum aðilum. Myndin sýnir fyrrverandi belgískan T-33A, einn af þeim síðustu sem komu til FAP.
Á milli mars 1961 og desember 1962 tóku 25 F-84G á móti 304. sveitinni sem staðsett var á BA9 stöðinni í Angóla. Þetta voru fyrstu portúgölsku flugvélarnar til að þjóna í Afríkuveldinu, og hóf flugþátt nýlendustríðsins. Um miðjan sjöunda áratuginn voru Thunderjets sem enn voru í notkun í Portúgal fluttar til Esquadra de Instrução Complementar de Aviões de Caça (EICPAC). Það var eitt af síðustu löndum til að taka F-60G til baka, sem var í notkun til 84.
Árið 1953 fóru 15 Lockheed T-33As inn í Þotuflugvélaþjálfunarsveitina (Esquadra de Instrução de Aviões de Jacto). Sveitin átti að styðja við þjálfun og breytingu flugmanna í þotuflugvélar. Það varð fljótlega Esquadrilha de Voo Sem Visibilidade, laumuþjálfunarsveit.
Árið 1955 var sérstök, 33. sveit stofnuð á grundvelli T-22A. Fjórum árum síðar var því breytt í Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem (EICP) til að breyta flugmönnum úr T-6 Texan gagnkvæmum þjálfurum í þotur. Árið 1957 var sveitin flutt yfir í BA3 í Tancos, árið eftir breytti hún nafni sínu í Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem de Aviões de Caça (EICPAC) - að þessu sinni fékk hún það verkefni að undirstöðuþjálfun orrustuflugmanna. Í október 1959 var skipt út fyrir fimm T-33 vélar til viðbótar, í þetta sinn T-33AH Canadair, sem áður var notað í Kanada. Árið 1960 fékk einingin tvær RT-33A, sem voru notaðar til ljósmyndarannsókna. Árið 1961 voru fimm T-33AN sendar til flugstöðvar 5 (BA5) í Monte Real, þar sem þær voru notaðar til að þjálfa F-86F Sabre flugmenn. Tíu T-10 vélar til viðbótar fóru til Portúgals árið 33 og síðasta flugvél af þessari gerð árið 1968. Alls notaði FAP 1979 mismunandi breytingar á T-35, sú síðasta var tekin úr notkun árið 33.
Innleiðing F-84G í notkun gerði Portúgal kleift að fá NATO staðla og gerði það mögulegt að sinna verkefnum í samvinnu við bandalagsríki. Árið 1955, á grundvelli fimm Thunderjets, var Dragons listflugsteymið stofnað, sem þremur árum síðar kom í stað San Jorge hópsins, sem var að framkvæma prógrammið í sömu samsetningu; liðið var lagt niður árið 1960.
Ef í lok 50s var portúgalska flugið með stóran flota af tiltölulega nútíma bardagaflugvélum, þá var bardagageta F-84G eftir nokkur ár mjög takmörkuð. Brýn þörf var á vélum sem gætu komið í stað slitna þotuhreyfla. Þann 25. ágúst 1958 lenti fyrsta F-2F Sabre, sem kom frá Bandaríkjunum, á BA86 við Ota. Stuttu síðar var 50. sveitin búin orrustuflugvélum af þessari gerð, sem fékk nafnið 51. og flutt í árslok 1959 í nýopnaða BA5 í Monte Real. Árið 1960 gengu fleiri F-86F til liðs við sveit 52; Alls átti FAP á þessum tíma 50 vélar af þessari gerð. Árin 1958 og 1960 voru 15 F-86F til viðbótar afhentir sveitinni - þetta voru fyrrverandi norskir orrustuflugvélar sem Bandaríkin útveguðu.
Í október 1959, sem hluti af leitinni að arftaka T-6 Texan, var breska Hunting Jet Provost T.1 þotuþjálfarinn prófaður í BA2 stöðinni í Sintra. Bíllinn var á flugi með portúgölskum merkingum. Prófanir voru neikvæðar og flugvélinni var skilað til framleiðanda. Auk þotuhreyfla innihélt portúgalska flugið 1959 sex Buk C-45 Expeditor flugvélar til viðbótar (fyrr, árið 1952, var sjö flugvélum af þessari gerð og nokkrum AT-11 Kansan [D-18S] bætt úr sjóflugi í einingar. ).
Afríkunýlendur: undirbúningur fyrir stríð og stigmögnun átakanna
Í maí 1954 kom fyrsta lotan af 18 Lockheed PV-2 Harpoon flugvélum sem fluttar voru til Bandaríkjanna samkvæmt MAP (Mutual Assistance Program) til Portúgal. Fljótlega fengu þeir viðbótarkafbátabúnað (SOP) í OGMA verksmiðjunum. Í október 1956 var önnur eining búin PV-6S búin til í VA2 - 62. sveitin. Upphaflega samanstóð hann af 9 bílum og ári síðar voru nokkur eintök til viðbótar, sem sum voru ætluð fyrir varahluti. Alls voru 34 PV-2 sendar til portúgalska herflugsins, þótt upphaflega hafi þær verið ætlaðar til notkunar í eftirlitsstörfum, stigmögnun átakanna í Afríku leiddi til þess að þeim var falið allt önnur verkefni.
