Porsche Taycan gegn Tesla Model S (2012). Elon Musk „lifði til að sjá“

Elon Musk segir reglulega: „Ég er enn að bíða eftir að einhver geri bíl betri en 2012 Tesla Model S.“

Porsche er fús til að bera Taycan saman við Tesla Model S. Hins vegar, miðað við marga eiginleika bílsins, virðist sem fyrirtækið sé að vísa til eldri kynslóðar Tesla Model S sem tekin var í prófunum á Ítalíu. Við ákváðum því að athuga hvernig rafmagns Porsche er í samanburði við fyrstu Tesla Model S 85 2012 - og hvort Elon Musk ætti að bíða.

Árið 2012 varð Tesla Model S 85 toppgerð bandaríska framleiðandans. Svo, til að gera samanburðinn sanngjarnan, hann verður að vera sameinaður hæstu útgáfunni af Porsche Taycan Turbo S... Gerum það.

Verð: Porsche Taycan gegn Tesla Model S (2012) = 0: 1.

Þegar Tesla Model S Dýrasta afbrigðið af S 85 í Signature takmörkuðu upplagi átti að byrja á $80. Á endanum reyndist það kostnaðarsamt 95 400 Bandaríkjadali. Tesla Model S 85 Signature Performance það var kostnaður við pöntunina 105 400 Bandaríkjadali... Á þriðja ársfjórðungi 2012 var gengi dollarans 3,3089 PLN, sem þýðir að Tesla Model S mun kosta á milli PLN 316 og PLN 349 þúsund nettó.

Tesla Model S (2012) Undirskrift (c) Tesla

Porsche Taycan byrjar á $ 150 fyrir Taycan Turbo og $ 900 fyrir Taycan Turbo S. Á yfirborðinu er rafmagns Porsche dýrari en snemma Tesla.

Tesla er örugglega að vinna þetta einvígi.

Rafhlaða: Porsche Taycan gegn Tesla Model S (2012) = 1:1

Rafhlöðugeta fyrstu Tesla Model S var 85 kWh brúttó og nothæf getu var aðeins minni. Til samanburðar má nefna að rafhlöðugeta Porsche Taycan Turbo / Turbo S er 93,4 kWh með nothæfa afkastagetu upp á 83,7 kWh. Þannig að Porsche vinnur hvað getu varðaren þetta er klipping.

Það er líka athyglisvert að þessi getu hefur sitt eigið nafn ("Performance-Battery Plus"), sem þýðir að það verður útgáfa án plús með minni getu. Eða með tvo plúsa með stóru...

Hröðun: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2: 1

Fyrsta Tesla Model S 85 hraði í 100 km/klst á 5,6 sekúndum. Miðað við Porsche er þetta fáránleg niðurstaða, Taycan Turbo S flýtir sér í 100 km/klst á aðeins 2,8 sekúndum - tvöfalt hraðar! Þar að auki getur Porsche ítrekað hraðað upp í 200 km/klst (fyrirtækið fullyrðir 26 sinnum, ekki meira) á lágmarkstíma sem er 9,8 sekúndur.

Góður sigur fyrir Porsche.

Drægni: Porsche Taycan gegn Tesla Model S (2012) = 2:2

Samkvæmt EPA, alvöru mílufjöldi Tesla Model S 85 (2012) var 426,5 km... EPA gögn fyrir Porsche Taycan eru ekki enn tiltæk, aðeins WLTP gildi. EPA gögn sýna raunverulegt drægni í blönduðum ham með rólegum akstri í góðu veðri, en WLTP vísar til borgarhams. Venjulega EPA = WLTP / ~ 1,16.

> Rafknúin farartæki með lengsta drægni árið 2019 - TOP10 einkunn

Svo, ef Porsche greinir frá því að WLTP Porsche Thai er 450 kílómetrar, sem þýðir að raunverulegt drægni í sameinuðum ham (EPA) verður 380-390 kílómetra.

Tesla Model S (2012) vinnur þó forskotið sé lítið.

Tæknilýsing, kappakstur, kæling: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3: 2

Tesla Model S hraðar nokkuð vel miðað við brunabíla, en 5,6 sekúndur í 100 km/klst. er ekkert sérstaklega glæsilegt gildi. Á brautinni leit bíllinn enn verri út: með tíðri hröðun og hemlun ofhitnaði Model S (2012) fljótt og takmarkaði það afl sem notandinn gat.

Með hliðsjón af þessu kemur Porsche Taycan inn á 7:42 mínútum í Nürburgring. Þetta gildi vísar til „forútgáfu frumgerð“ en ólíklegt er að framleiðsluútgáfan verði miklu verri. Bíllinn býður einnig upp á fjórhjóladrif – Tesla Model S 85 var upphaflega afturhjóladrifinn – með 560 kW (761 hö) og 1 Nm hámarkstog.

> Porsche Taycan á Nurburgring: 7:42 mín. Þetta er yfirráðasvæði sterkra bíla og framúrskarandi ökumanna.

Algjör sigur Porsche í þessum flokki.

Nútíminn: Porsche Taycan gegn Tesla Model S (2012) = 3,5: 3

Árið 2012 sýndi löngunin til að búa til þægilegan, stóran rafbíl fyrir fjölskylduna ótrúlegt hugrekki. Þar að auki bauð keppni Tesla þá upp á litla bíla með um 130 kílómetra drægni. Tesla fær hálft stig.

> Tesla eigandi kom skemmtilega á óvart með Audi e-tron [YouTube umsögn]

Ekki síður djörf er tilraunin til að búa til sportrafbíl árið 2019. Allir vita að rafmagnstæki veita frábæra hröðun og frábæra frammistöðu, en við eigum samt í erfiðleikum með að ná hitanum úr rafhlöðunni og drifkerfinu nógu hratt. Okkur sýnist að tillaga Porsche hafi verið á undan sinni samtíð - Tesla Roadster 2 átti að vera tákn þeirra (mynd að neðan). Porsche fær hálft stig.

Við vitum ekki mikið um hönnun Porsche invertara eða rafhlöður, svo við látum þetta efni vera opið. Það sem við tökum eftir er að Porsche kinkaði kolli þakklátur og líkir eftir Tesla hvað varðar ... skjái í innréttingunni... Tesla er með einn risa, Porsche felur enn og setur saman nokkra smærri.

Porsche skjáir hafa nánast komið í stað klassískra hnappa, hnappa, rofa - í Taycan getum við aðeins fundið nokkra þeirra á og í kringum stýrið. Allt annað er sérhannaðar. Tesla nær seinni hluta stigsins til að setja stefnu:

Innrétting Tesla Model S (2012) (c) Tesla

Porsche Taycan (c) Porsche innrétting

Miðsæti: Porsche Taycan gegn Tesla Model S (2012) = 3,5: 4

Porsche er ekki til samanburðar við Tesla Model S. Þegar kemur að rúmmáli innandyra getur fjölskyldulímósína frá Kaliforníu tekið fimm manns í sæti og jafnvel 7 sæta útgáfa kemur á markaðinn eftir nokkur ár. Auðvitað tökum við ekki tillit til þess, því þetta er síðari vara - við tökum aðeins eftir því hversu mikið pláss þarf að raða:

Á sama tíma er aftursæti Porsche Taycan ekki aðeins með tveimur sætum, það býður einnig upp á minna fótarými en farþegarými Opel Corsa-e, B-hluta rafbílsins! Lúxus þrengsli:

Porsche Taycan aftursæti. Mynd snúið við lóðrétt til að auðvelda samanburð (c) Teslarati

Aftursætið í Opel Corsa-e. Verkfræðingar Opel mótuðu meira að segja lögun baksins til að gefa aftursætinu aðeins meira pláss (c) Autogefuehl / YouTube

Hleðsluafl: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 4,5: 4

Í lakari uppsetningu hleður Porsche Taycan með 50kW afli á 400V hleðslustöðvum. Hins vegar er auðvelt að kaupa pakka sem eykur hleðsluhraðann í 150kW. Auk þess nefnir stillingarbúnaðurinn 270 kW, sem ætti að vera fáanlegt á 800+ V hleðslutæki - slíku afli var lofað á frumsýningunni.

> Porsche Taycan með _Valfrjálst_ hleðslu 150 kW. 50 kW við 400 VAC sem staðalbúnað?

Í ljósi þessa lítur Tesla Model S (2012) frekar föl út, því á Supercharger v1 hleðst hann með minna en 100 kW og með tímanum (og með nýju útgáfunni af hleðslutækjum) mun hann ná 120 kW. Hins vegar má bæta því við að í tilfelli Tesla var engin þörf á að kaupa aukapakka fyrir hraðari hleðslu, kraftaukningu náðist þökk sé uppfærslu á Ofþjöppunni og hugbúnaði í bílnum. Hugsanlegt er að rafhlöðupakkinn hafi einnig verið búinn skilvirkari kælingu - Tesla gaf ekki upp um þetta og vitað er að slíkar uppfærslur eiga sér stað reglulega.

Hvað sem því líður: Porsche vinnur hér.

Samantekt

Mynd af Porsche verkfræðingum sem meta Taycan á móti Tesla Model S 2016 fyrir andlitslyftingu bendir til þess að þýska fyrirtækið hafi í raun verið að reyna að ná fyrri kynslóð Tesla Model S til þess að standa sig verulega betur að sumu leyti. Eftir þeirri meginreglu að það sé betra að hafa vöru sem er betri í sumum þáttum og á útsölu núna en halda áfram að vinna yfir kjörvöru.

(Þeir sem vildu skrifa frábærar doktorsritgerðir eru enn að skrifa þær í dag ...)

Það er óhætt að segja að Porsche Taycan sigri með Tesla Model S (2012). Í sumum þáttum - akstursgæði - er bíllinn örugglega í forystu, í öðrum - aftursæti, verð, drægni - er hann enn svolítið slappur, en dómurinn er í hag Taycan. Elon Musk hefur misst réttinn til að segja: „Ég er enn að bíða eftir að einhver geri bíl betri en 2012 Tesla Model S.

Hins vegar er ólíklegt að það verði mistök þegar leiðandi úrvals sportbílamerki heims reynir að keppa við vörur annarra sem komu á markað fyrir mörgum árum.

Athugasemd til ritstjóra www.elektrowoz.pl: Matsflokkarnir voru valdir í samræmi við það sem Porsche státaði af á frumsýningunni. Undantekningin hér er samanburður á magni pláss inni.

Opnunarmynd: Porsche prófar Taycan með Tesla Model S fyrir andlitslyftingu (apríl 2016). Mynd tekin af (c) Frank Kureman, Electrek lesanda, í október 2018 nálægt Stelvio skarðinu.

Þetta gæti haft áhuga á þér: