Porsche 911: 20 ára GT3 - Sportbílar
Fyrst kynnt á bílasýningunni í Genf 1999. Þá var hann með 360 hestöfl. Í dag 500 ...
Í ár fagnar Porsche 911 GT3 tveimur áratugum af tilveru sinni. Það var opnað í 1999 með það að markmiði að skipta um 911 Carrera RS 2.7. Hann hefur síðan þróast í 500 hestafla sportbílinn sem hann er í dag.
Al Bílasýningin í Genf fyrir 20 árum hann sýndi andlit sitt með djarfri athöfn og yfirgaf hið ástúðlega tónlistarþema RS. Í fyrsta skipti sem hann birtist, með 3,6 lítra vatnskældri sex strokka vél með 360 hö. - Nóg til að fljúga því um Nürburgring á innan við átta mínútum - Walter Röhrl var að keyra. Frammistaðan, sem þá var frá annarri plánetu, var einnig knúin áfram af tæknibreytingum í hæsta flokki eins og bættum bremsum, undirvagni sem féll 30 mm til jarðar og gírkassa sem er arfur frá einu af systkinum sínum, 911 GT2. Handbók. Sex hraða. Stillanleg. Ekkert meira hreint og hrátt. Spólvörn og demparar voru líka stillanlegir og ef allt þetta dugði ekki þá var hægt að hafa það í útfærslunni. Íþróttafélag með stýrishjóli. Í stuttu máli, brautardýr.
Þróun í gegnum árin hefur verið þess virði að bera nafnið í dag. Í raun á 3 eða XNUMX ára fresti, eins og venjulega, Porsche 911 GT3 fékk uppfærslur og endurbætur. Árið 2003, til dæmis, var aflið aukið í 381 hestöfl. þökk sé tækni. VarioCam, kerfi sem fylgdist stöðugt með dreifingu breytna.
Þremur árum síðar varð kynslóðastökk. Hann braut 400 hestafla hindrunina. (415). Ekki nóg með það, hún kynnti einnig PASM virka fjöðrunina (Virk fjöðrun frá Porsche). En sýndist verkfræðingum Porsche að þetta væri aldrei nóg. Árið 2009, ný þróun Porsche 911 GT3 með nýrri 3.8l vél og 435 hestöfl. Nýir hlutar innihéldu einnig nýbyggðan afturvæng og fullan undirkápu, sem jók verulega á niðurstöðu þýska kúpunnar. Meira en tvöföldun við fyrri gerð.
Árið 2013 fagnaði Noveunouno 50 ára afmæli. og tíminn er kominn til að opinbera heiminum fimmtu kynslóðina. Allt var nýtt. Vél, undirvagn og yfirbygging. Sá fyrsti, alltaf andrúmsloftslegur, óx 475 CV og í fyrsta skipti var það parað við Sjálfskipting PDK með tvískiptri kúplingu. Sumir puristar hafa hrukkað nefið en ræður hans hylja munn einhvers. Fimmti 911 GT3 hann gæti líka treyst á glænýja afturássstýringu, sem leiðir til 7'25 "í Green Hell of the Nürburgring. Meira en hálf mínúta hraðar en fyrsta kynslóðin ...
Héðan förum við áfram til dagsins í dag. Sláandi hjarta dagsins í dag Porsche 911 GT3 hann hefur náð sálfræðilegum þröskuldi guðanna en ekki aðeins 500 CV... Og með PDK, sem nú er sannað, geturðu skipt um klassíska sex gíra vélbúnaðinn ef þú vilt. Ánægja.
