Vinsæll vörubíladráttarvél MAZ-504

MAZ-504 vörubíladráttarvélin byggð á undirvagni nýrrar vörubílafjölskyldu Minsk bílaverksmiðjunnar byrjaði að framleiða árið 1965. Eftir 5 ár var bíllinn nútímavæddur, samsetningin fór fram til ársins 1977. Þessir bílar voru sendir til viðskiptavina undir vísitölunni 504A.

Tæki og upplýsingar

Dráttarvélin er búin grindargrind með háð fjöðrun. Vökvadeyfar eru teknir inn í hönnun frambjálkafjöðrunarinnar, viðbótarfjaðrir eru notaðir að aftan. Dráttarfesting er sett á aftari þverbalk rammans, hannað til að rýma bílinn. Fyrir ofan drifás er 2 snúningssæti með sjálfvirkri læsingu. Sérkenni dráttarvélarinnar eru 2 eldsneytistankar sem rúma 350 lítra hver, sem eru staðsettir á hliðargrindinni.

Grunnbreytingin var búin 180 hestafla YaMZ-236 dísilvél með þvinguðu fljótandi kælikerfi. MAZ-504V dráttarvélin var aðgreind með notkun 240 hestafla 8 strokka YaMZ-238 vél. Aukið vélarafl hafði jákvæð áhrif á gangverk brautarlestarinnar sem notað var til millilandaflutninga. Nútímavæðingin sem framkvæmd var árið 1977 hafði ekki áhrif á vísitölu líkansins, sem var framleidd í litlum lotum fyrr en 1990.

Bílarnir eru búnir 5 gíra gírkassa og 2 diska þurrkúplingu. Afturásinn fékk keilulaga aðalpar og viðbótar þriggja snælda plánetugír sem staðsettir voru í hjólnafunum. Heildargírhlutfallið er 3. Til að stöðva lestina eru tromlubremsur með pneumatic drif notaðar.

Á löngum lækjum eða hálum vegum er notuð vélbremsa sem er snúningsdempari í útblástursvegi.

Vörubíllinn er búinn vökvastýri, snúningshorn framhjólanna er 38°. Til að hýsa ökumann og 2 farþega var notaður málmklefi með aðskildu koju. Til að veita aðgang að aflbúnaðinum hallar stýrishúsið fram, það er öryggisbúnaður sem kemur í veg fyrir að einingin lækki sjálfkrafa. Einnig er settur upp læsingur sem festir stýrishúsið í venjulegri stöðu.

Ökumannssæti og hliðarfarþegasæti eru fest á dempurum og eru stillanleg í nokkrar áttir. Hitari tengdur kælikerfi vélarinnar fylgdi sem staðalbúnaður. Lofti er dreift með viftu og í gegnum niðurfelldar glerhurðir eða loftræstirist.

Heildarstærðir og tæknilegir eiginleikar MAZ-504A:

• lengd - 5630mm;
• breidd - 2600 mm;
• hæð (án álags) - 2650 mm;
• grunnur - 3400mm;
• jarðhæð - 290 mm;
• leyfilegur massi lestarinnar - 24375 kg;
• hraði (með fullu álagi á láréttum vegi) - 85 km / klst;
• stöðvunarvegalengd (með 40 km hraða) - 24 m;
• eldsneytisnotkun - 32 lítrar á 100 kílómetra.

Í Minsk bílaverksmiðjunni voru búnar til 2 tilraunabreytingar með hjólaskipan 6x2 (515, með rúllandi ás) og 6x4 (520, með jafnvægisboggi að aftan). Vélarnar voru prófaðar, en náðu ekki fjöldaframleiðslu. Verksmiðjan raðframleiddi 508B útgáfuna, búin gírkassa á báðum öxlum, en hönnunin gerði ekki ráð fyrir uppsetningu á millifærsluhylki með minnkaðri röð. Búnaðurinn var notaður sem dráttarvélar fyrir timburbíla.

Til að vinna með sorpvagna var framleidd breyting 504B, sem einkennist af uppsetningu gírolíudælu og vökvadreifingaraðila. Eftir nútímavæðingu árið 1970 breyttist líkanvísitalan í 504G.

Verð og hliðstæður bílsins

Kostnaður við MAZ-504 V dráttarvélar sem hafa gengist undir mikla yfirferð er 250-300 þúsund rúblur. Búnaðurinn er ekki í upprunalegu ástandi. Það er ómögulegt að finna vélar eða dráttarvélar af fyrstu röð sem eru hannaðar til að vinna með tippvagna. Þetta lið starfaði í nokkur ár og var slitið; skipt um það frá verksmiðjunni fyrir nýtt. Hliðstæður eru MAZ-5432 dráttarvélin, búin 280 hestafla dísilvél með forþjöppu, eða MAZ-5429 vörubíllinn, búinn 180 hestafla YaMZ 236 andrúmsloftsvél.