Skógræktarbíll MAZ-509

Timburberinn MAZ-509 var framleiddur í bílaverksmiðjunni í Minsk frá 1966 til 1990. Þetta var fyrsti bíllinn fullkomlega þróaður og settur saman hjá MAZ. Bíllinn var frábrugðinn forverum sínum í bílhönnun, öflugri vél, bættri skiptingu og fjölda annarra nýstárlegra nýjunga fyrir þann tíma.

Saga útgáfu MAZ-509

Hönnuðir MAZ-509 stóðu frammi fyrir því verkefni að búa til verðugan valkost við gamaldags 200 röð vörubíla á þeim tíma. Á þeim tíma var umtalsverður fjármunur fjárfest í bílaverksmiðjunni í Minsk og átti bíllinn að vera skýr sönnun þess að fyrirtækið hefði ekki aðeins náð sér að fullu eftir stríðið heldur einnig að þróast með góðum árangri.

Markmiðinu var náð - röðin eftir stríð innihélt MAZ-500 trukkinn (fimm breytingar) og fjórhjóladrifna MAZ-505. Enn má sjá allar þessar gerðir í vinnuástandi, auk fjölda myndbanda sem sýna fram á hágæða hönnunar og samsetningar.

Vörubíllinn var framleiddur í ýmsum útfærslum.

Mörgum tæknilausnum er beitt í fyrsta skipti. Til dæmis gætu framkvæmdaraðilar verið sannfærðir um hagkvæmni hönnunar skála eingöngu á grundvelli erlendrar reynslu; það hefur ekki áður verið notað í innlendum bílaiðnaði. Á sama tíma var enginn tími til að framleiða frumgerðir og bráðabirgðaþróun - allir nýir hlutir voru strax settir í fjöldaframleiðslu. Sérhver hnútur, hvert smáatriði, hvort sem það er mælaborð eða gormur, er prófaður við vinnuaðstæður.

Þörfin á að sameina þróun og fjöldaframleiðslu leiddi til þess að bílar fóru af færibandinu í litlum lotum, sem hver um sig var betrumbætt miðað við þann fyrri. Fyrir sovéska bílaiðnaðinn var þetta næstum einstök upplifun, þegar kostir efnilegrar þróunar voru ekki aðeins eyðilagðir með lélegum samsetningu, heldur þvert á móti, þeir voru ítrekað prófaðir við „vettvangsaðstæður“ og náðu saman. jæja.

Fyrir vikið færðu tæknilegir eiginleikar MAZ-509 honum frægð eins af bestu vörubílum landsins. Öflugt, viðráðanlegt, áreiðanlegt: mikið notað á byggingarsvæðum, námum, skógarhöggi osfrv.

Breytingar, mynd

Fyrstu eintökin fóru af færibandinu árið 1966. Líkanið fékk nafnið MAZ-509P. Árið 1969, í þrjú ár, greindu hönnuðirnir og útrýmdu fjölda annmarka. Framleiðsla á endurbættri gerð var þegar hafin án bókstafamerkinga.

Vertu viss um að lesa: GAZ-51: vél, upplýsingar

Árið 1978 kláraði verksmiðjan hönnunina, breytti útlitinu lítillega og byrjaði að framleiða MAZ-509A timburberann. Framleiðslan hélt áfram til ársins 1990, en eftir það var hætt að framleiða vörubíla í 500-röðinni. Hann má greina frá forvera sínum 509A með uppfærðu stýrishúsi: á myndinni er auðvelt að þekkja hann á mjóu grilli og framljósum í stuðaranum. (áður en þeir voru í skálanum).

Nútímavæðing bíla hefur verið gerð í langan tíma

Upplýsingar um ökutæki

Heildarstærð:

• lengd - 6770mm;
• breidd - 2600 mm;
• hæð - 3000mm;
• jarðhæð - 310 mm;
• eigin þyngd - 8800 kg;
• hámarksþyngd lestarinnar er 30 kg;
• burðargeta - 21 tonn;
• lengd farms sem fluttur er er allt að 27 m.

Vél - YaMZ-236:

• rúmmál - 11,15 lítrar;
• afl - 200 l. FRÁ.;
• eldsneytisgeymar - tveir 175 lítrar hver;
• Dísel;
• eldsneytisnotkun (með hleðslu) - 48 l / 100 km;
• hámarkshraði (með álagi) - 60 km / klst;
• Gírskipting - vélræn, fimm gíra.

MAZ-509 skógarhögg vörubíll tæki

Bíllinn var hannaður sérstaklega fyrir skógarhögg, til þess fékk hann styrkta grind, sem gerði það mögulegt að flytja vörur á vegum með djúpmælum og keyra inn í skógarhögg. Til að auðvelda fermingu og affermingu var bíllinn búinn öflugri vindu. Upplausnarvagninn var með sjálfknúnum togbúnaði sem gerði kleift að brjóta hann saman og hlaða honum á dráttarvél og breytti timburberanum í tveggja öxla vörubíl. Þetta var sérstaklega þægilegt þegar verið var að flytja tóman bíl.

Við þróun seríunnar voru nýstárlegar tæknilausnir fyrir þann tíma innleiddar sem flestar voru réttlætanlegar en sumar þeirra reyndust ófullnægjandi. Sem dæmi má nefna að hönnunin á hjólhýsinu hefur dregið verulega úr málunum, sem réttlætir að fullu vonir hönnuðanna. En ákveðið var að skipta út framásnum fyrir plánetumismunadrif, sem var útbúinn með fyrstu lotunni af 509P, fyrir venjulegan.

Vertu viss um að lesa: Upplýsingar GAZ-2790

Bílarnir voru búnir öflugri sex strokka vél með vatnskælikerfi. Vélaraflið gerði það að verkum að hægt var að nota timburberann sem dráttarvél fyrir tengivagna og festivagna. Endurbætt flutningshylki veitti aukningu á hraða og burðargetu. Gírskiptingin og aðrir íhlutir og samsetningar voru einnig uppfærðar.

Ályktun

Framleiðslu á 509 MAZ gerðinni var hætt árið 1990, en bílar eru enn í stöðugri, þó lítil, eftirspurn. Málþingið fjallar um spurningar um hversu mikið timburbíll vegur undir álagi, hvaða hraða hann þróar og hvort hægt sé að kaupa hann. Áreiðanleg hönnun, framúrskarandi vinnueiginleikar og jákvæðar umsagnir gerðu 509 líkaninu kleift að taka virðulegan sess í sögu sovéska bílaiðnaðarins.