Dæla VAZ 2107: tilgangur, bilanir, viðgerðir og skipti
VAZ 2107 í Rússlandi er nokkuð vinsæll bíll, vegna tilgerðarleysis og auðveldrar notkunar. Hins vegar, í þessari vél eru margir hnútar sem krefjast reglubundinnar athygli í þeim tilgangi að koma í veg fyrir eða viðgerðarvinnu, og dælan er ein af þeim.
Dæla VAZ 2107
Á ökutækjum með fljótandi kælikerfi, þar á meðal VAZ 2107, er dælan einn af aðalþáttunum sem bera ábyrgð á að viðhalda hitastigi hreyfilsins. Þökk sé þessum hnút er hringrás kælivökvans tryggð. Ef vandamál koma upp eða ef vatnsdælan bilar, raskast eðlilegur gangur aflgjafans, sem getur leitt til alvarlegra afleiðinga og kostnaðarsamra viðgerða.
Skipun
Rekstur dælunnar miðar að stöðugri hringrás kælivökvans (kælivökva) í gegnum kælihylki hreyfilsins. Frostvörnin er hituð undir áhrifum nuddahluta aflgjafans og nauðsynlegur þrýstingur í kerfinu er búinn til með vatnsdælu. Vökvinn er beint kældur í aðalofninum, eftir það fer kælivökvinn aftur inn í kælihúðina. Ef hringrásin er rofin í að minnsta kosti 5 mínútur mun mótorinn ofhitna. Þess vegna er svo mikilvægt að fylgjast með réttri starfsemi viðkomandi hnút.
Meira um VAZ 2107 ofninn: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
Dæluhönnun
Á VAZ 2107, eins og á mörgum öðrum bílum, hefur dælan nánast sömu hönnun. Einingin samanstendur af húsi með miðlægum skafti sem staðsettur er að innan, sem hjólið er fest á. Skaftið er fest gegn axial tilfærslu með legu og þéttleiki burðarvirkisins er tryggður með olíuþéttingu sem kemur í veg fyrir að kælivökvi flæði út. Það er gat á dælulokinu sem skaftið kemur út í gegnum, þar sem hjólnafurinn er festur við hana og svo hjólið sjálft. Belti er sett á hið síðarnefnda, sem á „sjö“ snýr rafallnum og dælunni frá sveifarásnum. Á nútímabílum snýst dælan í gegnum tímareimina.
Hvar er
Á klassískum Zhiguli gerðum er dælan staðsett framan á aflgjafanum og er ekki fest við blokkina, heldur í gegnum sérstakt húsnæði. Með því að opna hettuna geturðu auðveldlega séð bæði dæluhjólið og samsetninguna sjálfa.
Hvor dælan er betri
Vatnsdælur með vörulistanúmerum 2107-21073, 1307010-2107-1307011 og 75-2123-1307011 henta fyrir VAZ 75. Síðustu tveir valkostirnir eru með stækkað hjól og örlítið styrkt hönnun. Upphaflega voru þessar dælur framleiddar fyrir Niva. Örlítið hærri kostnaður við slíkar dælur er fullkomlega réttlættur með betri afköstum.
Á „sjöunum“, sem eru búnar bæði innspýtingar- og karburaravélum, eru sömu vatnsdælurnar settar upp og viðgerð þeirra fer fram á svipaðan hátt.
Varan sem um ræðir í dag er framleidd af mörgum fyrirtækjum, en þær vinsælustu eru:
- Luzar;
- telja;
- TZA;
- Fenox.
Á bílamarkaðnum er hægt að finna dælur með hjólum úr mismunandi efnum: plasti, steypujárni, stáli. Jákvæð viðbrögð berast af vörum með plasthjólum, sem eru búnar upphleyptum og ílangum blöðum. Þættir úr steypujárni einkennast af minni framleiðni og hvað varðar stál eru þeir næmir fyrir tæringu og eru oft falsaðir.
Hægt er að kaupa dæluna sem samsetningu með húsi, eða sér. Ef húsið er ekki skemmt, þá er nóg að skipta um dæluhlutann. Ef hönnunin hefur alvarlega galla eða jafnvel bilun, þá er ómissandi að skipta um málið.
Myndband: hvaða dælu á að setja á "klassískan"
Merki um bilun í dælunni
Fyrr eða síðar koma upp vandamál með dæluna og hnúturinn bilar. Þetta getur bæði stafað af miklum kílómetrafjölda bílsins og uppsetningu á lággæða vöru. Þess vegna er það þess virði að íhuga hvaða bilanir geta komið upp í dælunni og hvað á að gera í þessu eða hinu tilviki.
Olíuþéttingarleki
Það er frekar einfalt að greina kælivökvaleka í gegnum fylliboxið: að jafnaði birtist pollur undir bílnum. Ef þéttihluturinn er skemmdur, til dæmis vegna slits, kemst frostlögurinn að dælulaginu, sem leiðir til þess að smurolían skolast út úr tækinu og hluturinn sjálfur mun fljótlega hrynja. Til að koma í veg fyrir þetta er nauðsynlegt að skoða bílinn reglulega og útrýma hugsanlegum vandamálum.
Útlit hávaða
Ef óviðkomandi hávaði heyrist frá dælusvæðinu meðan á vél stendur, bendir það til yfirvofandi bilunar á samsetningunni. Líklegasta orsök hávaða er bilun í legum eða veik festing hjólsins. Í öllum tilvikum þarf að taka hlutann í sundur, skemma í kjölfarið, gera við eða skipta út.
Myndband: hvernig dælan á VAZ gerir hávaða
Minnkuð framleiðni
Hvaða frostlögur sem er notaður í kælikerfið er það efni. Með tímanum verður veðrun í dæluhúsinu eða á hjólinu, sem getur leitt til minnkunar á flæði dældu vökvans. Fyrir vikið er ofhitnun mótorsins möguleg með öllum þeim afleiðingum sem af því fylgja. Þess vegna, ef kælivökvahitaskynjarinn á mælaborðinu byrjaði að fara yfir gildið + 90˚С (vinnuhitastig), er þess virði að hugsa um mögulega skiptingu á dælunni, eða að minnsta kosti endurskoðun á þessari einingu.
Aukinn titringur
Ef aukinn titringur kemur frá dælusvæðinu þarftu fyrst og fremst að skoða dæluhúsið á legusvæðinu: stundum geta sprungur birst á því. Einnig væri gagnlegt að athuga rétta uppsetningu á alternatorbelti, dæluhjóli og viftu. Ef gallaðir hlutar finnast skaltu skipta um þá.
Óhreinn kælivökvi
Ef ekki hefur verið skipt um kælivökva í langan tíma geta vandamál komið upp með dæluna. Það er ekki erfitt að ákvarða mengun kerfisins: liturinn á vökvanum verður brúnleitur í stað rauðs, blárs eða græns. Þegar frostlögurinn sortnar hefur líklegast olía komið inn í kælikerfið.
Hvernig á að athuga hvort dælan virkar
Hægt er að athuga virkni dælunnar með eigin höndum. Þetta mun krefjast:
- Hitaðu vélina upp í vinnuhitastig og klíptu efri pípunni sem liggur að ofninum. Ef þú finnur fyrir þrýstingi þegar þú sleppir henni, þá virkar dælan rétt.
- Það er frárennslisgat á dælunni, svo þú ættir að fylgjast með því. Ef kirtillinn ræður ekki við aðgerðir sínar, getur frostlögurinn stungið út úr þessu gati.
- Á meðan vélin er í gangi þarftu að hlusta á óviðkomandi hljóð. Ef gnýr heyrist frá hlið dælunnar, þá er legan líklega orðin ónothæf. Þú getur athugað það á dempuðum mótor, sem þú ættir að hrista dæluhjólið fyrir. Ef leika finnst verður að skipta um leguna.
Vinna við að athuga dæluna með vélinni í gangi ætti að fara fram vandlega, ekki gleyma snúningsviftunni og háum kælivökvahita.
Dæluviðgerð
Ef það kom í ljós að það þarf að gera við eða skipta um dæluna þarftu fyrst að undirbúa nauðsynleg verkfæri fyrir vinnu:
- lyklar settir;
- ílát til að tæma kælivökvann;
- flatt eða Phillips skrúfjárn.
Afturköllun
Lestu um tæki VAZ 2107 rafallsins: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html
Eftir að hafa undirbúið allt sem þú þarft geturðu byrjað að taka í sundur:
- Við opnum hettuna og tæmum kælivökvann, sem við skrúfum úr samsvarandi bolta á strokkablokkinni og tappann á ofninum.
- Fjarlægðu alternatorbeltið með því að losa efri festihnetuna og draga úr spennunni.
Til að losa alternator beltið, skrúfaðu efstu hnetuna af - Eftir að hafa skrúfað hnetuna meira af, tökum við rafallinn alla leið til okkar.Til að færa rafallinn til hliðar er nauðsynlegt að losa efri hnetuna meira
- Við skrúfum af boltunum sem festa dæluhjólið og fjarlægðum hana.
- Við losum klemmurnar sem halda rörunum og herðum slöngurnar sjálfar.Til að fjarlægja stútana þarftu að losa klemmurnar og herða slöngurnar
- Við skrúfum af festingunni á rörinu sem fer að eldavélinni.Við skrúfum af festingum pípunnar sem fer að hitaranum
- Við skrúfum af festingunni á dælunni við strokkablokkina og fjarlægjum samsetninguna ásamt þéttingunni.Við skrúfum af festingunni á dælunni við strokkablokkina og fjarlægjum samsetninguna ásamt þéttingunni
- Til að aftengja dæluna frá húsinu er nóg að skrúfa 4 rær.Hlutar dæluhússins eru samtengdir með hnetum
Ef verið er að skipta um dælu án húsnæðis, þá er engin þörf á að fjarlægja stútana og slönguna (liður 5 og 6).
Aftengingu
Til að framkvæma viðgerðarvinnu þarf að taka vatnsdæluna í sundur. Framkvæmdu málsmeðferðina í eftirfarandi röð:
- Hjólhjólið er tekið í sundur, eftir að hafa klemmt dæluna áður í skrúfu.
- Sláðu út skaftið.
- Fjarlægðu innsiglið.
Myndband: hvernig á að taka dæluna í sundur á "klassíska"
Skipta um leguna
Til að skipta um leguna þarftu að taka dæluna í sundur og slá skaftið úr húsinu. Á „klassíkinni“ eru legan og skaftið eitt stykki. Þess vegna, ef einn af hlutunum bilar, er allri vörunni skipt út. Til þess að gera ekki mistök þegar þú kaupir dæluskaft fyrir VAZ 2107 þarftu að taka gamla hlutann með þér, þar sem ásarnir geta verið mismunandi bæði í þvermál og lengd, sem seljandinn veit ekki alltaf um.
Skipt er um skaftið í eftirfarandi röð:
- Með því að nota togara er hjólinu þrýst út.Til að fjarlægja hjólið þarftu sérstaka togara
- Losaðu og fjarlægðu stilliskrúfuna.
- Skaftið er slegið út með því að slá á rassinn með hamri. Ef ekki er hægt að draga öxulinn út með þessum hætti er hluturinn klemmdur í yew og sleginn út í gegnum viðarmillistykki.Eftir að hjólið hefur verið tekið í sundur er gamla skaftið slegið út með hamri
- Uppsetningarnafurinn á hjólinu er sleginn niður af gamla skaftinu.
- Ýttu miðstöðinni á nýja ásinn og keyrðu hann inn í dæluhúsið þar til hann stöðvast.Nafið er fest á skaftið með léttum hamarhöggum
- Skrúfaðu skrúfuna í og settu hjólið upp.
Frekari upplýsingar um viðgerðir á hjólum: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html
Skipt um olíuþéttingu
Stundum bilar fylliboxið vegna stöðugrar snertingar við frostlegi, sem leiðir til leka. Til að skipta um hlutann er nauðsynlegt að taka hjólið í sundur og slá út bolinn með legunni. Til að gera þetta er hægt að nota gamla ásinn sem er settur með öfuga endanum í dæluholið.
Síðan er skaftinu ekið inn með því að slá með hamri þar til áfyllingarkassinn kemur úr húsinu. Nýtt þéttiefni er sett í og sett á sinn stað með því að nota viðeigandi millistykki.
Skipt um hjól
Ef hjólið er skemmt, til dæmis, eru blöðin brotin, þá er hægt að skipta um hlutann. Skemmdir verða að jafnaði í snertingu við húsið vegna mikils slits á skaftinu eða legunni. Óháð efni hjólsins er hluturinn festur við ásinn með því að þrýsta. Til að skipta um plasthjólið þarftu:
- Eftir að hafa fest skaftið á bakhliðinni í yew, með M18 krana með 1,5 mm halla, klipptu þeir þráðinn inni í hjólinu, eftir að hafa áður smurt verkfærið með vélarolíu.
- Skrúfaðu sérstakan togara í gatið, hertu ytri boltann.
- Með því að snúa hausnum á innri boltanum réttsælis er hjólinu þrýst út og það fjarlægt af skaftinu.
- Málmhjólið er snittað frá verksmiðjunni, þannig að hluturinn er einfaldlega kreistur út með togara.
Við uppsetningu aftur er hlutnum þrýst á skaftið með hamri og viðeigandi millistykki til að forðast skemmdir á blaðunum. Nauðsynlegt er að tryggja að neðri hluti hjólsins hvíli að hringnum á kirtlinum, eftir það verður hann að sitja 2–3 mm inn á við. Þetta mun tryggja þétt innsigli á milli snúningshlutans og hringsins.
Myndband: hvernig á að fjarlægja hjólið af dæluásnum
Í flestum tilfellum gera eigendur VAZ 2107 og annarra bíla ekki sjálfir við dæluna, heldur einfaldlega skipta um hlutann.
Uppsetning
Samsetning og uppsetning hnútsins fer fram í öfugri röð. Það eina sem þú ættir að borga eftirtekt til eru þéttingarnar - það er mælt með því að nota nýjar. Að auki eru samskeyti dælunnar við stútana húðuð með þéttiefni. Þegar hluturinn er settur upp er frostlegi hellt. Til að koma í veg fyrir myndun loftvasa er þunn slönga kælikerfisins aftengd frá karburatornum (á karburatoravél) og frostlögur rennur út úr slöngunni og festingunni, eftir það er tenging. Ræstu og hitaðu vélina, skoðaðu stútana með tilliti til leka. Ef allt er í lagi má líta svo á að viðgerð hafi verið lokið.
Sjálfstæð skipti eða viðgerð á dælu á VAZ 2107 er alveg á valdi hvers eiganda. Málið er bara að í sumum tilfellum verður þörf á sérstökum tækjum. Annars mun staðlað verkfærasett duga. Til þess að dælan virki í langan tíma er mælt með því að velja hluta frá traustum framleiðendum.
