Hálfsjálfvirk skipting - málamiðlun milli vélbúnaðar og sjálfskiptingar?

Brunabílar eru búnir gírkassa. Þetta er vegna eiginleika eldsneytisknúinnar vélar sem hefur nokkuð þröngt snúningssvið þar sem rekstur hennar skilar árangri. Það fer eftir gerð bílsins, mismunandi aðferðir við gírskiptingu eru notaðar. Beinskiptur, hálfsjálfvirkur og sjálfskiptur eru mismunandi. Lestu áfram til að fá frekari upplýsingar! 

Fyrir hverju ber gírkassinn?

Aðalverkefni gírkassans er að senda tog til hjóla bílsins. Það kemur frá stimpla-sveifkerfinu og nær gírkassanum í gegnum kúplingu. Inni í honum eru grindur (gírar) sem bera ábyrgð á ákveðnum gírhlutföllum og leyfa bílnum að flýta sér án þess að halda vélinni stöðugt á miklum hraða.

Hálfsjálfvirk skipting - hvað er það og hvernig virkar það?

Það eru 3 flokkar gírkassa á markaðnum, skipting þeirra byggist á því hvernig gírkassinn er valinn:

1. í handvirkum lausnum velur ökumaðurinn sjálfur ákveðinn gír og setur hann í notkun með stöng og kúplingu;
2. hálfsjálfvirk skipting byggist einnig á vali ökumanns, en innlimun ákveðins gírs er stjórnað af stjórnandanum;
3. í sjálfvirkum kerfum ræður tölvan tiltekinn gír og ökumaður hefur lítil áhrif á val hans.

Hálfsjálfskiptur = beinskiptur + sjálfskiptur?

Í millilausnum, þ.e. hálfsjálfvirkar skiptingar reyndu hönnuðirnir að sameina mestu kosti "vélfræði" og "sjálfvirks". Frjálst val á gírum án þess að þurfa að stjórna kúplingunni virðist vera mjög góð lausn. Ferlið sjálft er framkvæmt með því að nota stýripinna eða petals sem eru settir á stýrið. Raðskiptagírkassinn (hálfsjálfvirkur) notar örgjörva til að aftengja kúplingskerfið þegar ökumaður velur gír. Þetta gerist þegar þú færir stýripinnann upp eða niður, eða ýtir á tiltekna upp/niður gírspaðann.

Airsoft kista

Sjálfvirkar lausnir innihalda oft einnig lausnir sem veita sjálfvirka gírskiptingu. Airsoft gírkassinn er í grundvallaratriðum handvirk ákvörðun þegar kemur að smíði, en þökk sé tilvist raf- og vökvakerfis getur hann valið sitt eigið. Þetta gerist til dæmis þegar ökumaður er valinn til að aka í þessum ham eða þegar ekið er á of lágum eða of miklum hraða áhalda.

Sequential gírkassi - akstursupplifun

Í fyrsta lagi er þessi lausn mikil hjálp fyrir ökumanninn. Ef þú ert þreyttur á að ýta stöðugt á kúplingspedalinn gæti ASG eða ASG Tiptronic gírkassi verið réttur fyrir þig. Þú verður bara að venjast því að nota ekki kúplingu, svo vertu viss um að venjast því að stíga með vinstri fæti. 

Slíkar lausnir eru oft búnar sjálfvirkum og handvirkum raðstillingum. Það fer eftir útgáfunni, bíllinn getur skipt um gír á eigin spýtur ef hann heldur að þú sért að taka upp snúning. Sumir ökumenn kvarta einnig yfir að gíra niður þegar hemlað er án þess að þeir hafi beinlínis skipun. Til að hreyfa þig þægilega í slíku farartæki þarftu smá þekkingu og smá þolinmæði.

Bíllinn er ræstur eins og í bílum með „sjálfskiptingu“ - þú verður að hafa bremsuna niðri og stöngina í hlutlausri stöðu. Eftir það mun hálfsjálfskiptingin leyfa þér að kveikja á kveikjunni. Eftir að þú hefur skipt í gír og sleppt bremsunni þarftu líka að stíga á bensínið til að láta bílinn hraða. 

Þó að hálfsjálfvirkur sé þægilegur getur það stundum verið erfitt. Ökumenn kvarta undan seinkuðum gírskiptum eða kippum þegar ekið er hratt. Endingin er heldur ekki fullkomin. Ef þú ákveður að kaupa notaðan bíl með slíkum gírkassa skaltu veðja á sannaðar lausnir og sjá um greininguna.