McPherson er hönnuður nýju framfjöðrunarinnar. Kostir McPherson dálksins

Með árunum hefur fjöðrun bíls orðið sífellt flóknara kerfi. Allt þetta til að tryggja öryggi og akstursþægindi fyrir ökumann og farþega. Mjög vinsæl lausn sem hefur verið notuð í áratugi er McPherson súlan. Hann varð svo táknrænn að hann er enn uppsettur á mörgum framhjóladrifnum bílum í dag. 

Hver er uppruni MacPherson framfjöðrunarinnar? 

Earl S. McPherson - nýr fjöðrunarhönnuður

Sagan hefst í Illinois árið 1891. Það var hér sem hönnuður hinnar lýstu fjöðrunar fæddist. Meðan hann starfaði hjá General Motors sótti hann um einkaleyfi sem var frumgerð MacPherson dálksins. Hann notaði fullþróaða hönnun eftir að hann flutti til Ford í Ford Vedette. Þar starfaði hann til loka starfsferils síns sem yfirvélstjóri.

Fjöðrun í bílnum - til hvers er hún? Hvernig virkar það á hjólum?

Meginverkefni fjöðrunarkerfisins er að halda hjólinu þannig að snerting þess við veginn verði sem best. Að auki eru þættirnir sem settir eru í það ábyrgir fyrir því að sameina hjólið við líkamsbygginguna og dempa alla titring og högg sem verða við hreyfingu. Ef þú skilur hvernig fjöðrunin virkar, muntu skilja hvers vegna McPherson stífan er svo verðmæt og enn notuð lausn í fjöðrunarkerfinu að framan.

McPherson gerð dálkur - smíði

Á einhverjum tímapunkti tók Earl S. McPherson eftir því að það var hægt að búa til ódýra, áreiðanlega og þétta hjólafestingarlausn sem einnig veitti:

• festing;
• leiðandi;
• átt;
• demping við akstur. 

Öll hönnun bílsins gerir þér kleift að setja hjólið upp á tveimur stöðum - með höggdeyfaralegu.

McPherson dálkur - byggingaráætlun 

Hver MacPherson hátalari hefur eftirfarandi uppsetningu. Aðalatriðið hér er höggdeyfirinn, sem ásamt gorm og stýrishnúi myndar eina heild. Neðra óskabeinið er ábyrgt fyrir stefnu þess, sem hefur oftast lögun solids eða þríhyrningslaga líkama. Fjöðrunin samanstendur af höggdeyfarasamstæðu með gormi, sem er festur á sérstökum bolla. Efsta legan gerir súlunni kleift að snúast. MacPherson stífan sjálf er tengd við kross sem gerir þér kleift að breyta um stefnu.

Hvað gerir MacPherson fjöðrun öðruvísi? Í hvað er einn vippa notaður?

Til að uppfylla skilyrði sem MacPherson fjöðrun, verður hún að uppfylla eftirfarandi skilyrði:

• kveiktu á framfjöðruninni;
• höggdeyfirinn hefur snúningsform og hreyfist í samræmi við hreyfingar stýrisins;
• þegar þeir eru sameinaðir geta höggdeyfir, gorm og stýrishnúi talist einn burðarþáttur;
• neðra armbeinið gerir kleift að stýra hjólinu með því að tengja það við stýrishnúann.

Af ofangreindri lýsingu má draga þá ályktun að margar af þeim lausnum sem nú eru settar upp í ökutækjum séu ekki MacPherson fjöðrun. Í fyrsta lagi er ekki hægt að nota þetta hugtak á afturfjöðrun. Einnig geta lausnir þar sem höggdeyfar án torsions hafa verið kynntir ekki talist lausn sem passar inn í McPherson hugmyndina. Notkun fleiri en eins fjöðrunararms á hverju hjóli útilokar hins vegar ofangreinda flokkun.

Kostir MacPherson dálksins

Hvers vegna er lausnin sem lýst er svo oft notuð í dag? Fyrst af öllu, vegna þess að það er ódýrt og sannað. Framleiðendur geta í raun aðlagað verð mannvirkis til að mæta væntingum viðskiptavina. Á sama tíma veitir MacPherson fjöðrun viðunandi meðhöndlun, dempun og afköst fjöðrunar. Þess vegna er hægt að finna þá í bílum sem smíðaðir voru fyrir 30 árum og í dag.

Annars er MacPherson fjöðrunin endingargóð. Hönnuðir sem vildu innleiða línuvél þvert á yfirbygginguna gátu gert þetta án þess að yfirgefa þennan fjöðrunarþátt og flytja drifið yfir á afturásinn. Þetta hafði einnig áhrif á útbreiðslu lausnarinnar, sérstaklega þar sem flestir bílarnir sem nú eru framleiddir eru framhjóladrifnir.

Hvar hentar MacPherson hátalari best? 

MacPherson stífur henta sérstaklega vel fyrir lítil farartæki vegna einfaldleika, styrkleika og góðs aksturs. Þetta er undir áhrifum frá þyngd bílsins sem tryggir stöðugleika í beygjum og hemlun. MacPherson ræður vel við g-krafta og veitir góða fjöðrun.

MacPherson dálkur - lausnargallar

Auðvitað, eins og allar lausnir, hefur hönnunin sem kynnt er nokkra galla. Í fyrsta lagi er það frekar þunn hönnun. MacPherson stífan getur skemmst eftir að hafa ekið í gegnum þrep eða bil á veginum á miklum hraða. Það hefur einnig áhrif á notkun í mismunandi gerðum farartækja. MacPherson stífur eru aðallega settir á bíla af litlum stærðum og ekki búnir öflugum vélum. Þess vegna þurftu hönnuðir sportbíla og bíla í hærri flokkum annað hvort að endurgera núverandi lausn eða þróa nýja.

Dekk sem eru of breið ættu ekki að vera sett á ökutæki með MacPherson fjöðrun. felg. Þeir þurfa stóran offset eða miðjuhring. Í beygjum og vegna mikillar sveigju á hjólum breytist hallahorn þeirra, sem getur haft veruleg áhrif á gripið. Að auki er þetta ekki mjög þægileg lausn, því það flytur titring frá veginum yfir á stýrið. Til að draga úr þeim eru notaðir gúmmípúðar í höggdeyfarainnstungunum.

MacPherson fjöðrun - skipti

Hver af þeim þáttum sem mynda alla uppbyggingu er háð sliti. Þess vegna er nauðsynlegt með tímanum að skipta um íhluti sem eru bilaðir eða gallaðir. Eins og þú hefur þegar skilið þá eru MacPherson stífur ekki endingargóðasta lausnin og því getur hröð hröðun með skípandi dekkjum, hraður akstur á holóttu undirlagi og sportleg notkun bílsins eyðilagt einstaka íhluti hraðar.

Ef UM RÉTTINDI verkstæðið felur í sér að skipta um MacPherson stífu eða einstaka hluta þess, athugaðu rúmfræði bílsins síðar. Þetta er mjög mikilvægt til að viðhalda réttu camber og gripi. Þetta er mikilvægt þegar ekið er beint, í beygjum og hemlun. Þess vegna, jafnvel þótt allt virðist í lagi við fyrstu sýn, þá er gott að þú heimsóttir verkstæði sem framkvæmir slíkar mælingar og lagfæringar. Þú getur líka skipt út einstökum þáttum sjálfur, svo framarlega sem þú hefur pláss, verkfæri og smá þekkingu.

Það er ekki oft sem lausn sem fundin var upp fyrir áratugum þjónar enn mannkyninu. MacPherson fjöðrunin hefur að sjálfsögðu gengist undir nokkrar breytingar í gegnum árin, en hún byggist samt eingöngu á lausnum sem hönnuðurinn hefur fundið upp. Auðvitað er þetta ekki fullkominn hluti og hentar ekki öllum bílum. Ef þú vilt að þessi uppbygging í bílnum þínum endist eins lengi og mögulegt er skaltu keyra rólega og setja upp dekk sem bílaframleiðandinn mælir með.