boltabrot

boltabrot getur framkallað neyðarástand þar sem hjól bílsins snýst út á við. En ef það byrjar bara að banka í akstri, þar á meðal á miklum hraða, þá er hægt að forðast sorglegar afleiðingar. Þess vegna er mjög mælt með því að ökumaður þekki öll einkenni bilunar í bílkúluliði, svo og aðferðir til að greina og útrýma þeim.

Merki um brotinn kúlulið

Veistu ekki hvernig á að ákvarða sundurliðun boltans? Eftirfarandi aðstæður og merki þeirra geta þjónað sem svar við þessari spurningu, eru settar fram í töflunni:

Einkenni brotna kúluliða	Lýsing á einkennum og orsök
Bankið af stýrinu í akstri, sérstaklega þegar ekið er í gegnum gryfjur og ýmsar óreglur.	Hljóð og bank getur átt sér stað á hvaða hraða sem er. Sérstaklega heyrist það vel þegar hlaðinn bíll lendir í gryfju, kemur snöggt inn í beygju með yfirbyggingu og kröppum hemlun. Það getur verið bæði einskipti og endurtekið í eðli sínu, meðan á hámarksálagi stendur á kúluliðinu. Undantekning er tilvikið þegar fita í CV-samskeyti frýs á köldu tímabili, en eftir upphitun og stuttan akstur hitnar hún og höggið hættir.
Breyting á einkennum hruns-samruna.	Venjulega „þjáist“ hjólið meira, á hvers hlið hefur kúluliðurinn slitnað meira. Slíkar breytingar á röðun verða ekki sýnilegar fyrir augað, því til að greina bilun er mælt með því að nota þjónustu bílaþjónustu þar sem þeir mæla og endurheimta röðun. Óbeint merki um bilun í þessu tilfelli verður að „borða“ gúmmí á brún hjólsins.
"Wag" bílsins á veginum.	Þessi hegðun stafar af útliti leiks í boltanum. Vegna þess staulast hjólið í akstri og bíllinn nær ekki að halda veginum greiðlega. Þar að auki mun þetta yaw aukast eftir því sem hraðinn eykst. Hins vegar, á upphafsstigi, er frekar erfitt að ná þessu merki, sérstaklega ef bíllinn ekur aðallega á slæmum (grófum, biluðum) vegum.
Krakkar á meðan beygt er.	Í þessu tilviki er brakið sem kemur frá framhjólunum í huga. Þar sem brak getur líka komið frá vökvastýri eða stýrisgrind. Þess vegna, í þessu tilfelli, er betra að framkvæma viðbótarskoðun með kúlufestingu.
Ójafnt slit á framdekkjum.	Þegar, vegna skemmda á kúlulegunum, er stýrið ekki stranglega lóðrétt, heldur í horn við vegyfirborðið, síðan meðfram innri brún þess (þeirri sem er nær brunavélinni), slitnar slitlagið. út meira en á restinni af yfirborði hjólsins. Þú getur athugað þetta einfaldlega sjónrænt ef þú skoðar samsvarandi yfirborð dekksins frá þeirri hlið þar sem bankað er í akstri. það getur líka stuðlað að því að hjólið slær í akstri.
Við hemlun breytist ferill bílsins.	Þegar ekið er beint áfram og hemlað getur ökutækið hallað aðeins til hliðar. Og í þeirri hlið sem skemmdi kúluliðurinn er staðsettur á. Þetta stafar af því að annað hjólanna hallast örlítið, sem skapar áreynslu fyrir hreyfingu. Venjulega heyrast einkennandi smellir frá því svæði þar sem kúluliðurinn er settur upp. Eftir því sem hemlun eykst gæti smellhljóðið einnig aukist.

Ef að minnsta kosti eitt af skráðum merkjum um bilun birtist, er nauðsynlegt að ákvarða gallaða samsetningu, til þess skaltu athuga ekki aðeins boltann, heldur einnig aðra fjöðrunarhluta. Oft kemur vandamálið fram í flókinni, það er að segja að bæði kúluliðurinn og aðrir fjöðrunar- og stýrisþættir bila að hluta. Og því fyrr sem þeir eru greindir og útrýmt, því ódýrara mun það kosta og því öruggara og þægilegra verður að keyra bíl.

Orsakir boltabilunar

Það eru nokkrar dæmigerðar ástæður fyrir því að kúluliður verður ónothæfur. Meðal þeirra:

• Venjulegt slit. Að meðaltali getur kúlulið farið á milli 20 og 150 kílómetra. Hins vegar, ef hluturinn er meira eða minna af háum gæðum, þá geta vandamál með hann byrjað eftir um 100 þúsund kílómetra akstur. Slit hefur áhrif á marga þætti - gæði hlutans, notkunarskilyrði, umhirða hlutans, tilvist smurningar, heilleika fræva, akstur á miklum hraða á grófum vegum, skyndilegar breytingar á hitastigi, utanvegaakstur, og svo framvegis.

• Rifið rykstykki. Þessi hluti kúlusamskeytisins er í grófum dráttum talinn vera rekstrarhlutur og því er ráðlegt fyrir bíleigandann að fylgjast reglulega með ástandi hans, þ.e. heilleika. Ef fræflan er skemmd, mun raki, sandur, óhreinindi og smá rusl vafalaust komast inn í kúluliðinn við akstur. Allir þessir þættir munu mynda slípiefni, sem mun náttúrulega slitna innan úr stuðningnum. Þess vegna verður að skipta um rifna fræfla tímanlega með því að nota viðeigandi smurefni.
• Aukið álag. Í fyrsta lagi á þetta við um að aka bíl á miklum hraða á grófum vegum. Við slíkar aðstæður falla högg á ýmsa fjöðrunarhluta, þar á meðal kúluliða. Auðvitað leiðir þetta til slits og skemmda. Önnur staða er ofhleðsla bílsins, það er flutningur á leyfilegri þyngd vöru á honum, eða jafnvel umfram leyfilega þyngd. Sérstaklega erfiður kostur er samsetning hraðaksturs á grófum vegum með verulega hlaðnum bíl.

• Smurolíuframleiðsla. Það er fjarlægt úr boltanum af náttúrulegum ástæðum - þurrkun, uppgufun. Eins og fyrr segir, ef stígvélin er skemmd, er hægt að fjarlægja fituna mjög fljótt af náttúrulegum orsökum, sem mun leiða til aukins slits á kúluliðinu. Í samræmi við það er gagnlegt að setja smurolíu reglulega í kúlusamskeytin, þar á meðal þegar ný samsetning er sett upp, þar sem framleiðendur skilja oft ekki eftir eins mikið smurolíu á nýjar legur og krafist er í leiðbeiningum bílaframleiðandans. Það eru sérstök verkfæri til að bæta smurolíu í kúluliðið. Og sem smurefni geturðu notað litíum feiti (til dæmis Litol), ShRB-4 og fleiri.

Mundu að orsakir bilunar í kúluliða koma ekki fram á einni nóttu. Undantekning getur aðeins verið gallaður hluti í upphafi (til dæmis með sprungu á líkamanum), en líkurnar á því eru frekar litlar. Þess vegna er nauðsynlegt að greina kúluliðinn einnig á upphafsstigi bilunar. Og þegar þú kaupir er líka betra að spara ekki og borga aðeins meira, því því dýrari sem hluturinn er, verður hann endingarbetri (í flestum tilfellum). Helsti munurinn á þeim er gæði efnisins, gerð og magn smurefnis sem notað er, svo og tárþol.

Hvernig á að ákvarða brotinn bolta

Talið er að besta aðferðin til að athuga kúluliða sé þjónusta bílaþjónustu þar sem lyfta og tilheyrandi standur er. Þar munu sérfræðingar geta greint bilun ekki aðeins í kúluliðanum heldur einnig öðrum þáttum fjöðrunar bílsins.

Hins vegar, ef verkefnið er aðeins að athuga kúlusamskeyti, þá er það hægt að gera það í bílskúrsaðstæðum með hjálp uppsetningartólsins eingöngu. Ja, fyrir utan það að það er æskilegt að bíllinn standi á gryfju eða yfirgangi. Hægt verður að greina bilaðan kúluliða með aðaleinkennum - banki og frjálsri hreyfingu á kúlupinna þegar festingarkraftur er skapaður á hann.

Fljótleg athugun

Fyrst af öllu þarftu að "hlusta" á kúluliðið. Til þess er hins vegar betra að taka aðstoðarmann, og helst einhvern sem veit hvaða hljóð brotinn stuðningur gefur frá sér og er almennt meira og minna kunnugur þáttum fjöðrunar bílsins. Sannprófunaralgrímið er einfalt - einn aðili sveiflar bílnum frá hlið til hliðar (í áttina sem er hornrétt á hreyfinguna) og sá annar hlustar á hljóðin sem koma frá fjöðrunarþáttunum, nefnilega frá kúluliðinu.

Ef slíkt rokk virkar ekki er þess virði að tjakka bílinn upp frá þeirri hlið þar sem þú vilt athuga stuðninginn. Haltu síðan í bremsupedalann (þetta er gert til að koma í veg fyrir hugsanlegt leguspil), reyndu að sveifla hjólinu í þá átt sem er hornrétt á hreyfinguna (þ.e. frá þér og í átt að þér). Ef það er leikur og/eða „óholl“ klingjandi hljóð, þá eru vandamál með boltann.

Bakslag brotinnar kúlu verður athugað með festingu. Þannig að það verður að tjakka bílinn og setja flata endann á festingunni á milli handfangsins og snúningspinnans. Síðan, á meðan einn aðili snýr hjólinu hægt, þrýstir sá annar á festinguna. Ef það er bakslag, þá finnst það vel og jafnvel sýnilegt fyrir augað. Svipaða aðferð er einnig hægt að framkvæma án þess að snúa stýrinu, sérstaklega ef kúluliðurinn er þegar verulega slitinn.

Er hægt að keyra með brotinn bolta

Margir ökumenn sem hafa lent í slíku vandamáli í fyrsta skipti hafa áhuga á spurningunni um hvort boltinn sé að banka, er hægt að keyra með svona bilun? Svarið við því fer eftir því hversu slitið og skemmdirnar eru á tilgreindum hnút. Ef bankað var í kúluliða á ferðinni og á sama tíma „keyr“ bíllinn heldur ekki eftir veginum, hann bankar ekki í beygju, það er að segja það eru bara snemmmerki, þá er líka hægt að keyra á svona bíl. Hins vegar fylgdu svo, svo að hreyfihraðinn sé ekki mikill, og reyndu líka að forðast göt og högg. Og auðvitað þarftu enn að hugsa um væntanlegar viðgerðir. Eftir allt saman, því fyrr sem það er framleitt, því í fyrsta lagi mun það kosta minna, og í öðru lagi er hægt að stjórna bílnum á öruggan hátt!

Ef bilun á kúluliðinu hefur þegar náð því marki að bíllinn „filar“ á veginum og höggið á kúluliðanum á ferðinni heyrist greinilega, þá er betra að neita að reka slíkan bíl fyrr en viðgerð er gerð. er lokið. Í öfgafullum tilfellum er hægt að aka honum á lágum hraða til bílaþjónustu eða bílskúrs og fara eftir reglum um öruggan akstur, þar sem þú þarft að skipta um hann (venjulega er ekki hægt að gera við kúluliðinn og honum er aðeins skipt út fyrir nýjan).