Polo - vertu "tískulegur", keyptu Volkswagen
Hvað er það við VW Golf að hálf Evrópu er brjáluð yfir því? Tækni, saga, ending og skortur á karakter? Kannski, en það er mögulegt og yngra á verði Golf. Látum það ekki vera - líka með VW merkinu á húddinu. Pólóinn hefur alltaf verið í skugga stóra bróður síns, en það er samt nóg af sölu á eftirmarkaði. Spurningin er, er skynsamlegt að horfa á þá yfirleitt?
Fjórða kynslóð þessa litla Volkswagen hefur þrjú tímabil á ævinni. Hann kom inn á markaðinn árið 1999 og hér er ákveðinn undandráttur. Sumir sjóða fimm lítra af vatni í potti, hella sjóðandi vatni í fallegan Ming-vasa, henda ítölsku pasta inn í og koma með það til gesta og segja með bros á vör: „Hér er ljúffengt seyði – ljúffengt. " Gestirnir borða það sem þeir þurfa, sem er súpa í Ming vasa. Það sama gerðist með Polo-inn - þeir byrjuðu að selja hann, þó það væri ekkert áhugavert við hann. Hins vegar, hversu mikið sjóðandi vatn og núðlur er hægt að borða - á endanum mun einhver grípa Maggie og hella því í skál í því magni að súpan fær brúna bjarnarlit. VW gerði slíkt hið sama og breytti aðeins útliti Polosins. Nei, það var ekki létt. Afturendinn hefur lítið breyst en framendinn hefur farið úr leiðinlegum og ókynhneigðum í dálítið hálfvitalegan og skemmtilegan í senn þökk sé fjórum kringlóttum framljósum. Hins vegar hefur það svo sannarlega fengið karakter. Loksins er kominn tími á síðasta áfangann - fyrr eða síðar dettur einhverjum í hug að hægt sé að setja skál út í vatnið með Magga og núðlum. Þá verður þetta allt virkilega þolanlegt og svo var það í nýjustu útgáfunni af Polo í tilfelli Volkswagen. Framendinn varð svipaður öðrum gerðum í línunni, fór að líta árásargjarn út og um leið góður. Aðeins að hönnunin var þegar orðin gömul og árið 2009 þurftum við að kveðja hana. Svo hvað er þessi bíll eiginlega?
Jæja, best að spyrja hvað það átti að vera. Volkswagen vildi gera Polo að sparneytinni Golf miniature sem var tiltölulega líflegur, vistvænn og skemmtilegur í notkun. Hann var meira að segja með lyfseðil. Ég tók 4 strokka 1.4l vél undir smásjána, skildi hana eftir í nokkrar nætur til sérfræðinga minna og sótti nýja einingu - eins og áður, aðeins einum strokk minna. Kjánalegt? Kannski svo, en ef þú tileinkar þér þessa góðu hugmynd, þá reynist hún vera nokkuð góð. 3 strokkar þýðir 25% minni eldsneytisnotkun, léttari smíði, ódýrari framleiðsla og auðveldara viðhald. Væri það ekki of gott? Jæja, þess vegna er þetta aðeins öðruvísi í reynd.
Fyrsta sýn eftir að hafa ekið nokkur hundruð metra? Nokkuð hávær. Í öðru lagi? Virkar svolítið ójafnt. Þriðja? Það er svolítið tregt. 1.2 lítra vélin skilar 54 eða 64 hö. Krafturinn losnar reyndar mjög jafnt, en ... jæja, hversu mikið afl? Það er erfitt að standast þá tilfinningu að þetta hjól hagi sér eins og hundur án eins fótar - það getur það, en vill frekar hafa fjóra. Vegna þeirrar staðreyndar að einstaklingurinn syndgar ekki með sveigjanleika, og í raun er hann alls ekki til, verður að ýta mjúklega á hann með „gas“ pedali. Þess vegna á bensínstöðinni er hægt að vera með "betri" námu en lifrarbólgu - að meðaltali jafnvel 8l / 100km. Sovéskir skriðdrekar brunnu minna. Sem betur fer eru til aðrar vélar. Það er nóg að skipta yfir í eintak með 1.4l bensíni 75km undir húddinu. Ef það er einhver sem segir hreinskilnislega að hann finni ekki fyrir neinum mun mun ég senda hann til Haítí með fylgdarliði á minn kostnað. Eyðslan er lægri en í 1.2l, vinnumenningin góð, jafnvel blikur á gangverkinu birtast á miklum hraða og hljóðið er ekkert sérstaklega pirrandi. Ef það er ekki nóg geturðu líka valið um 86 eða 100 hestafla útgáfuna. Sá fyrsti er með nútímalegri hönnun - hann fékk beina eldsneytisinnsprautun. Efst er 1.6 lítra vélin sem í GTI útgáfu getur náð 125 hö. Bíllinn er hvorki stór né þungur og því nægur kraftur til að láta farþega falla í yfirlið í hröðun. Hvað með dísilvélar? Valið er mikið. 1.9 SDI er ekki svo fersk hönnun sem hefur 64KM og mikla andúð á "gas" pedali. Hröðun Polo-bílsins með þessum mótor er mæld með dagatalinu og ferðin að heiman til kirkju á hverjum sunnudegi er þáttur þess. Það er örugglega betra að leita að vél með sama afli, en með merkingunni TDI. 100 eða 130 HP gefa þessum litla bíl virkilega mikið afl. Athyglisvert er að í Polo er einnig hægt að fá smádísilvél með rúmmál 1.4 lítra. Hann er með 70-80 km hlaup, þriggja strokka, viðbjóðslegt hljóð og furðu mikinn vinnuáhuga. Auðvitað er betra að búast ekki við neinum tilfinningum frá honum, en miðað við hönnun hans gerir sveigjanleiki hans það nokkuð notalegt að hjóla. Spurningin er bara, er allur bíllinn góður?
Tölfræði sýnir að mikið veltur á heppni. Í vélum, sérstaklega 1.2L bensínvélum, bila kveikjuspólar, vatnsdæla eða alternator stundum. Hins vegar er erfitt að finna galla við endingu eininganna sjálfra - það er verra með fjöðrunina. Það er mjög einfalt að kaupa eintak með meira eða minna spilanlegu kerfi. Að framan eru vegir okkar ekki hrifnir af efri höggdeyfarafestingum. Auk þeirra eru hljóðlausu blokkirnar á þverstöngunum og gúmmíböndin á sveiflujöfnuninni nokkuð viðkvæm. Sem betur fer er yfirbyggingin enn ryðþolin - veldur bara vandræðum fyrir útblásturskerfið. Hægt er að stjórna litlum en stundum pirrandi rafeindabilunum, þó oft séu vandamál með kveikjurofann, sem þýðir að gott er að hafa góð vegaaðstoðarkerfi til öryggis. Hins vegar er erfitt að standast þá tilfinningu að bíllinn sé úthugsaður niður í minnstu smáatriði.
Framleiðandinn á skilið klapp fyrir innréttinguna. Sannleikurinn lítur út fyrir að þeir hafi verið hannaðir af einhverjum sem var óánægður með líf sitt og í stað tesætuefnis notuðu þeir þunglyndislyf, þó að það sé fullt af stöðum alls staðar, svo ekki sé minnst á bardaga mismunandi felustaða. Framsætin eru rúmgóð og þægileg, efnin passa fullkomlega við hvert annað og allir stjórntæki eru staðsettir á skynsamlegan hátt. Jafnvel skottið hefur rétta lögun og ágætis frágang - auk 270 lítra rúmmáls duga fyrir stutta ferð. Bara ef búnaður grunnútgáfunnar væri betri. Volkswagen ákvað að Pólverjarnir væru hellisbúar, sem örbylgjuofninn væri framtíðargjöf fyrir, og eina skemmtunin í lífi þeirra var framleiðsla gífurlegs fjölda barna - þannig að ódýrasti Polo-bíllinn á markaðnum okkar hafði aðeins 4 loftpúða. Það er betra að leita að ríkari valkostum - notað, verðmunurinn er ekki svo mikill.
Einmitt - það er enn spurning um verð á þessum bíl. Notaður Polo er Volkswagen og því er samkeppnin ódýrari og oft enn betur búin. Hvert er þá fyrirbæri hans? Vegna þess að þessi bíll er eins og vatnsmikið seyði með því að merki hans er vasi frá Ming og Maggi ættum eftir smekk.
Þessi grein var búin til þökk sé kurteisi TopCar, sem útvegaði bíl frá núverandi tilboði fyrir prófun og myndatöku.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
st. Korolevetska 70
54-117 Wroclaw
Tölvupóstur heimilisfang: [varið með tölvupósti]
í síma: 71 799 85 00
