Alfa Romeo 156 - afkomandi nýs tíma
Sumir framleiðendur eru ótrúlega heppnir, eða réttara sagt, þeir finna fullkomlega fyrir núverandi þróun - hvað sem þeir snerta, breytist það sjálfkrafa í meistaraverk. Alfa Romeo er án efa einn af þessum framleiðendum. Frá því að 1997 árgerðin kom á markað árið 156 hefur Alfa Romeo náð árangri eftir velgengni: titilinn bíll ársins 1998, fjölda verðlauna frá ýmsum bílaútgáfum, auk verðlauna frá ökumönnum, blaðamönnum, vélvirkjum og verkfræðingum.
Allt þetta þýðir að Alpha er skoðað í gegnum linsu nýlegra velgengni þess. Reyndar er hver síðari gerð ítalska framleiðandans fallegri en forverinn. Þegar litið er á afrek sumra þýskra framleiðenda er verkefnið ekki auðvelt!
Ánægjusagan fyrir Alfa hófst með frumraun Alfa Romeo 156, sem er einn glæsilegasti árangur ítalska hópsins á markaði undanfarin ár. Arftaki 155 hefur loksins yfirgefið þá rangu leið að skera allar brúnir af jörðu. Nýr Alfa heillaði með sveigjum sínum og sveigjum, sem minnti greinilega á stílhreina bíla fyrir 30-40 árum.
Seiðandi framhluti yfirbyggingarinnar, með litlum framljósum sem eru dæmigerð fyrir Alfa, dreifð (vörumerki vörumerkisins, „innfelld“ í ofngrilli), áhugaverða hannaður stuðari og þunn rif á húddinu, samræmast duttlungafullu hliðarlínunni, laus við afturhurðahandföng (þau voru sniðug falin í svörtu hurðaáklæði). Afturhlutinn er af mörgum talinn fallegasti afturhluti bíls undanfarna áratugi - kynþokkafullu afturljósin líta ekki bara mjög aðlaðandi út heldur líka mjög kraftmikil.
Árið 2000 birtist enn fallegri útgáfa af stationbílnum, kölluð Sportwagon, einnig í tilboðinu. Hins vegar er Alfa Romeo stationbíllinn frekar stílhreinn bíll með fíngerða fjölskylduhneigð en fjölskyldubíll af holdi og blóði. Farangursrýmið, lítið fyrir stationbíl (ca. 400 l), tapaði því miður fyrir alla keppinauta hvað hagkvæmni varðar. Með einum eða öðrum hætti var innra rúmmál Alfa bílsins ekki mikið frábrugðið smábílum. Það er mismunandi í stíl - í þessu efni var Alpha enn óumdeildur leiðtogi.
Fjölliða fjöðrunin gerði 156 að einum ökuhæfasta bílnum á markaðnum á sínum tíma. Því miður jók flókin fjöðrunarhönnun í pólskum raunveruleika mjög oft verulega rekstrarkostnað - skipta þurfti út sumum fjöðrunarþáttum (til dæmis fjöðrunarörmum) jafnvel eftir 30 . km!
Innrétting Alfa er enn ein sönnun þess að Ítalir hafa betri fegurðarskyn. Stílhreinar klukkur í skemmtilega hönnuðum rörum, hraðamælirinn og snúningshraðamælirinn vísa niður á við og rauða baklýsingin þeirra passaði fullkomlega við karakter bílsins. Eftir nútímavæðinguna sem framkvæmd var árið 2002 var innréttingin enn auðguð með fljótandi kristalskjáum, sem gaf innréttingum stílhreins bíls blæ af nútíma.
Meðal annars gætu hinar þekktu TS (Twin Spark) bensínvélar unnið undir húddinu. Hver bensíneininga gaf Alfie ágætis afköst, allt frá veikustu 120 hestafla 1.6 TS vélinni til 2.5 lítra V6. Hins vegar, fyrir framúrskarandi frammistöðu þurfti að borga töluverða matarlyst fyrir eldsneyti - jafnvel minnstu vélin í borginni eyddi yfir 11 l / 100 km. Tveggja lítra útgáfa (2.0 TS) með 155 hö. eyddi meira að segja 13 l / 100 km í borginni, sem var örugglega aðeins of mikið fyrir bíl af þessari stærð og flokki.
Árið 2002 kom útgáfa af GTA með 3.2 lítra sex strokka vél á bílaumboðum, gæsahúð rann niður hrygginn af 250 hestafla tóni útblástursröranna. Frábær hröðun (6.3 s til 100 km/klst.) og afköst (hámarkshraði 250 km/klst.) kosta, því miður, mikla eldsneytisnotkun - jafnvel 20 l/100 km í borgarumferð. Annað vandamál með Alfa Romeo 156 GTA er grip - framhjóladrif ásamt öflugu afli - sem, eins og það kom í ljós, er ekki mjög góð samsetning.
Dísilvélar sem notuðu common rail tækni komu fram í fyrsta skipti í heiminum í 156. Frábærar einingar 1.9 JTD (105, 115 hö) og 2.4 JTD (136, 140, 150 hö) heilla enn með frammistöðu sinni og endingu - ólíkt mörgum aðrar nútíma dísilvélar, Fiat einingar hafa reynst mjög endingargóðar og áreiðanlegar.
Alfa Romeo 156 er ekta Alfa úr holdi og blóði. Hægt er að ræða smávægileg tæknileg vandamál hans, mikla eldsneytiseyðslu og þrönga innréttingu, en enginn þessara galla getur skyggt á karakter bílsins og fegurð hans. Í mörg ár var 156 talinn fallegasti fólksbíllinn á markaðnum. Þar til 2006, þegar... arftaki, 159!
