Heildarleiðbeiningar um að stilla VAZ 2101: yfirbygging, vél, hljóðdeyfi, innréttingu

VAZ 2101 er goðsögn um innlenda bílaiðnaðinn, sá fyrsti í röðinni af "klassískum" VAZ bíla. Í fyrsta skipti rúllaði „eyri“ af færibandinu árið 1970 og var hætt árið 1988, og þess vegna, jafnvel fyrir yngsta slíka bílinn, er stillingin ekki aðeins æskileg heldur lífsnauðsynleg.

Hvað er tuning

Stilling í bílabransanum vísar til betrumbóta á bílnum til að bæta afköst hans.

Stórbrotin stilling á VAZ 2101 - ofngrillið og framljósið umlykur gefa bílnum nútímalegt og árásargjarnt útlit

Hæfni stilling mun hjálpa til við að blása nýju lífi í gamla "eyri". Það er mikilvægt: ef þú ákveður að byrja að stilla VAZ 2101 muntu ekki vera brautryðjandi í þessu máli - án þess að ýkja, heilar kynslóðir hafa verið að bæta "eyri" - sem þýðir að þú hefur til ráðstöfunar mikið af nákvæmum leiðbeiningar, reynslusögur og villusögur.

Líkamsstilling VAZ 2101

"Kopeyka" er heilt svið fyrir rússneskar bílatilraunir. Ein auðveldasta leiðin til að göfga arfleifð sovéska bílaiðnaðarins er að fríska upp á líkamann, til dæmis með því að bursta, breyta núverandi hlutum eða bæta við nýjum, skrautlegum.

Litað gler

Talandi um að lita bílrúður, það er strax athyglisvert að þessari aðferð er stjórnað af sérstökum GOSTs.

Nálgast stillingarferlið með ímyndunarafli: litun getur ekki aðeins verið svört

Sérstaklega, í samræmi við kröfurnar fyrir árið 2018, verður framrúðan að hafa ljósflutningsstuðul að minnsta kosti 75%, útihurðargluggar - að minnsta kosti 70%. Í þessu tilviki er ógegnsætt (spegil) litun bönnuð. Hvað varðar afturrúðuna og gluggana við hlið farþegasætanna að aftan, þá eru engar takmarkanir; eina skilyrðið er að bíllinn sé með báða hliðarspegla.

Auðveldasta og hagkvæmasta leiðin til að lita VAZ 2101 gler er að nota sérstaka filmu.

Til að ná sem bestum árangri er betra að taka glerið í sundur og framkvæma ferlið í röku herbergi, til dæmis á baðherbergi.

Til að lita gler VAZ 2101 með eigin höndum þarftu:

• úðavél,
• gúmmíspaða,
• ritföng hníf,
• flannel eða annar mjúkur klút,
• hárþurrka

Litunarfilman er sett á sem hér segir:

1. Fyrst þarftu að undirbúa sápulausn - rifið sápustykki á raspi og leysið upp í volgu vatni.
2. Látið glerið varlega freyða með hreinum klút en forðast að mynda „ský“ af froðu.
3. Skerið að stærð og límið á.
4. Ef loftbólur myndast undir filmunni meðan á ferlinu stendur skaltu slétta þær út með tusku eða spaða.
   

   Nauðsynlegt er að slétta filmuna vandlega þannig að engar loftbólur og óreglur séu á glerinu.
5. Þurrkaðu filmuna.

Myndband: hvernig á að líma litarfilmu á gler sjálfur

Litun afturrúðu VAZ 2101-07. Filmumyndandi

Skipt um framljós VAZ 2101

Framljósin á VAZ 2101 er hægt að dempa eða, til dæmis, setja ljósfræði í öðrum lit. Ein vinsælasta breytingin á VAZ 2101 framljósum er svokölluð "englaaugu", sem henta öllum bílum með kringlóttan ljósfræði. „Englaaugu“ eru lýsandi hringir sem eru settir inn í ljósfræði bílsins. Slík stilling hefur einnig hagnýtan ávinning: hægt er að nota bláa og hvíta rör sem mál.

Ljósdíóðir settir í gagnsæju rör gera þér kleift að búa til stórbrotinn ljóma

Til að búa til "englaaugu" fyrir VAZ 2101 þarftu:

• gagnsæ plaststangir;
• tangir eða tangir;
• skrá;
• smíði hárþurrku;
• lóðajárn;
• rafmagns borði;
• 220 ohm viðnám;
• 4 LED fyrir 3,5 volt;
• krukku eða annar sívalur hlutur með aðeins minni þvermál en þvermál aðalljósanna.

Sequence of actions:

1. Stillið stöngina að lengd, hitið eða sjóðið þar til hún er orðin mjúk.
2. Snúðu því í kringum krukkuna og bíddu þar til það kólnaði.
   

   Plaströr - grunnurinn að "englaaugu"
3. Lóðuðu viðnámið á fætur LED ljósanna. Við vefjum tengipunktana með rafbandi.
4. Festu tvær LED saman.
5. Meðfram öllu ummáli rörsins, skera meðfram ytri hliðinni að dýpi um 1/3 - þetta er nauðsynlegt til að ljósið verði geislandi.
6. Settu LED í rörið og festu hringinn með rafbandi.
   

   "Englaaugu" fyrir bílinn eru næstum tilbúin: það er aðeins eftir að setja þau undir glerið á framljósunum
7. Til að setja vinnustykkið í framljósið þarftu að fjarlægja glerið. Viðbótarfestingar eru ekki nauðsynlegar - rörið með LED verður haldið með því að festa sig við glerið.

Grill á afturrúðu VAZ 2101

Skreytingargrill mun hjálpa jafnvel gömlum „eyri“ að líta árásargjarnari og nútímalegri út. Grill eru venjulega úr ABS plasti. Ef þess er óskað er hægt að mála skrautgrillið í lit bílsins eða öðrum.

Grillið er fest við innsiglið. Til að festa grillið þarf að fjarlægja glerlásinn og glerið sjálft. Settu síðan lásinn á sinn stað og settu ristina undir innsiglið. Næst ættir þú að húða brúnirnar með sílikoni - og þú getur sett inn gler. Það er einfaldari, en óáreiðanlegri leið: þú getur einfaldlega hnýtt innsiglið af, til dæmis með plastkorti, og sett grill undir það.

Grillið á afturrúðunni mun gefa bílnum djarfara útlit.

Spoiler á skottlokinu VAZ 2101

Spoiler er aukahlutur yfirbyggingar sem bætir loftaflfræðilega eiginleika bílsins. Að setja upp spoiler á skottinu er önnur fjárhagsleg leið til að „nútímavæða“ VAZ 2101. Spoilers eru einnig gerðir úr ABS plasti 2 mm þykkt og eru festir við skottlokið með sjálfsnyrjandi skrúfum, hnoðum eða bara tvíhliða borði. Ef þess er óskað er einnig hægt að mála spoilerinn í lit bílsins.

Aðdáendur sportlegs stíls kunna að meta spoilerinn á skottlokinu á bílnum

Lækkun fjöðrunar

Lækkað "grindin" er ekki bara ánægjulegt fyrir augað - það eykur einnig stöðugleika bílsins, sérstaklega ef þú hefur áður framkvæmt eða ætlar aðeins að auka vélina (fyrir frekari upplýsingar, sjá samsvarandi kafla).

Lækkun fjöðrunar hefur ekki aðeins fagurfræðilega, heldur einnig hagnýta merkingu - það eykur stöðugleika bílsins

Vanmat er í raun að skrá gorma. Það er ákjósanlegt að skera eina og hálfa til tvær beygjur: þá er ekki nauðsynlegt að gera breytingar á líkamanum og jafnvel skipta um höggdeyfara. Þegar verið er að skera þrjár eða fjórar beygjur þarf nú þegar að setja upp skammhlaupsvélar og skera niður hlífarnar.

Mikilvægt: Í engu tilviki ættir þú að skrá gorma án þess að fjarlægja þá úr bílnum.

Myndband: hvernig á að vanmeta "klassíska"

Stífni rammi

Stífandi ramminn er uppbygging nokkurra röra sem eru fest (boltuð eða soðin) við hvert annað, sem endurtekur meginlínur yfirbyggingar bílsins. Í grundvallaratriðum eru grindirnar settar upp af ökumönnum sem taka alvarlega þátt, til dæmis í kappakstri: grindin hjálpar við árekstur við að forðast alvarlegar skemmdir á bílnum og bjarga lífi fólks sem er í honum.

Stífandi grindin styrkir veiku punkta líkamans

Stífleikarammar eru soðnir og boltaðir. Soðnar rammar þykja endingarbetri og áreiðanlegri, en þeir líta ekki mjög fagurfræðilega út og taka mikið pláss - þú þarft jafnvel að losa þig við aftursætin. Þú getur búið til soðið ramma sjálfur, að teknu tilliti til allra óska ​​þinna um bílinn, en þetta er flókið og tæknilegt ferli sem mun krefjast ekki aðeins líkamlegs styrks og getu til að nota suðuvél, heldur einnig færni í þrívíddarlíkönum eða kl. að minnsta kosti getu til að smíða teikningar. Að auki, til þess að sjóða grindina, verður bókstaflega allt að fjarlægja úr bílnum - sæti, stoðir, hátalarar, snyrta osfrv.

Nokkrir stífandi grindarmöguleikar fyrir þá sem ætla að sjóða sjálfir

Myndband: Gerðu það-sjálfur öryggisbúr

Öryggisbúr VAZ | verkefnið "HUND"

Að jafnaði eru notaðar óaðfinnanlegar rör úr óblanduðu kolefnisstáli með þykkt 2–2,5 mm til framleiðslu á stífandi ramma. Fyrir aðalþættina ætti að taka pípur með stærri þvermál - til dæmis 45-50 mm, fyrir fleiri er nóg 38-40 mm.

Áfestar rammar hafa tilhneigingu til að hafa færri þætti og líta því snyrtilegri út, taka minna pláss, svo það er engin þörf á að geyma aftursætissætin. Að auki er miklu auðveldara að festa þau - eins og nafnið gefur til kynna, með boltum.

Boltinn stífandi ramma er auðveldara að setja saman og setja upp, en minna öruggur

Innrétting

Eins og ítrekað hefur verið nefnt hér að ofan, "eyri" eru nú þegar mjög gamlir bílar, vopnahlésdagurinn á rússneskum vegum, og því skilur ástand skála að jafnaði mikið eftir.

Stilla mælaborð VAZ 2101

Sjálfvirk stillingarmeistarar segja að það séu tvær meginleiðir til að bæta VAZ 2101 mælaborðið - setja tundurskeyti sem er tekið úr erlendum bíl eða tundurskeyti frá nútímalegri "ættingjum". Í fyrra tilvikinu, jafn elskaður af öllum tuners BMW E30 er best passa, í öðru - innlendum "fimm", "sex" eða "sjö".

Hægt er að skipta um "eyri" mælaborðið fyrir spjaldið frá öðrum fulltrúa VAZ "classic"

Fyrst þarftu að taka í sundur gamla mælaborðið. Fyrir þetta:

1. Fjarlægðu mælaborðið.
2. Fjarlægðu hanskaboxið.
3. Fjarlægðu festingar sem festa spjaldið við vélarrýmið.
   

   Festingar eru merktar með rauðum örvum
4. Fjarlægðu stýrissúluna.
5. Fjarlægðu pedalsamstæðuna (tæmdu frostlöginn fyrst úr ofninum).
   

   Þegar mælaborðið er fjarlægt skal fara tvöfalt varlega með rafmagnið í bílnum.

Uppsetning nýs tundurskeytis fer fram í öfugri röð, en það eru nokkur blæbrigði. Til dæmis, ef þú notar tundurskeyti úr „sjö“, verður nauðsynlegt að gera nokkrar breytingar á hitakerfi bílsins, þar sem það er ólíkt fyrir þessa tvo bíla.

Innra áklæði VAZ 2101

Innanhúsklæðning - sæti, loft, hurðaspjöld o.fl. - mun leyfa þér að "hressa" á "eyri".

Hvaða efni að velja

Það eru fjögur meginefni sem notuð eru í bílaáklæði - leður, leður, alcantara og velúr.

Leður er endingarbesta efnið sem endist mjög lengi og gefur innréttingunni fágað yfirbragð. Hins vegar, fyrir allt þetta þarftu að borga mikla peninga.

Leður mun líta stórbrotið út sem áklæði

Leðurhúð gerir þér kleift að búa til dýrt, stöðuútlit, en á sama tíma kostar það miklu minna og er minna duttlungafullt að sjá um.

Velour er mjúkt, flauelsmjúkt efni. Það má kalla það alveg duttlungafullt: hann líkar ekki við raka. Að auki geta vandamál komið upp ef um mengun er að ræða: velúr má ekki þvo með sápuvatni.

Alcantara er besti kosturinn fyrir áklæði innanhúss VAZ 2101. Alcantara er gerviefni sem lítur út eins og rúskinn. Mýkt og áferð rúskinns er bætt við hagstæðustu eiginleika gerviefna - slitþol, auðveld þrif o.s.frv.

Sætisáklæði

Bólstrun á VAZ 2101 sætum er vandað og frekar erfitt starf. Röð:

1. Fyrst þarftu að taka sætin í sundur.
2. Eftir að hafa þrýst á járnklemmurnar aftan á sætunum skaltu fjarlægja „innfædda“ hlífarnar.
3. Opnaðu hlífina í saumunum til að flytja hana sem mynstur í nýtt efni. Í þessu tilviki ættir þú að skrifa undir hluta kápunnar svo að þú ruglist ekki seinna og saumið nýju hlífina rétt.
4. Þrýsta þarf hverjum hluta gömlu hlífarinnar þétt að nýja efninu, ráðlegt er að setja byrði ofan á eða festa það með nælum. Útlínur og klipptu út upplýsingar.
   

   Samkvæmt gömlu mynstrum klipptum við út ný brot fyrir hlífar
5. Skurðar þættir nýju hlífarinnar verða að líma við frauðgúmmíið - lím í dós hentar til þess.
6. Sléttu út skjaldbökuna á saumunum innan frá, skiptu þeim í mismunandi áttir og límdu.
7. Settu á tilbúnar sætishlífar.

Gerðu-það-sjálfur VAZ 2101 hurðakort

Hurðaspjöld (hurðaáklæði) slitna með tímanum og geta jafnvel fallið. Í þessu tilfelli er það þess virði að búa til nýjar. Hagkvæmasti kosturinn er að búa þau til úr krossviði. Svo, fyrir framleiðslu á nýjum VAZ 2101 hurðarkortum, þarftu:

• krossviður lak 4 mm þykkt;
• púsluspil;
• skæri;
• lím (mælt með Mah - þýskt lím, hannað sérstaklega fyrir sjálfvirka vinnu);
• froðu gúmmí;
• klúturinn.

Verkið fer fram í eftirfarandi röð:

1. Fyrst þarftu að fjarlægja gamla hurðarklæðninguna, festa það við krossviðarblað og hringja um það.
2. Skerið nýjan krossviðarramma út meðfram útlínunni með púslusög, ekki gleyma að gera göt fyrir hurðarhandfangið, gluggahandfangið o.s.frv.
   

   Við klippum út nýtt krossviðarefni meðfram útlínunni á gamla hurðarspjaldinu, skerum göt fyrir handföng o.s.frv.
3. Skerið út frauðgúmmí og efni í samræmi við lögun vinnustykkisins og hafðu eftir 3-4 cm á hvorri hlið.
4. Límdu froðugúmmí og efni á viðareyðu.
   

   Með hjálp sérstakrar líms límum við froðugúmmí á vinnustykkið
5. Á bakhliðinni skaltu festa efnið með heftara.
6. Festu vinnustykkið við hurðina, merktu við festingarpunkta, boraðu göt og festu húðina (helst með „hnoðhnetum“).

Bólstruð loft VAZ 2101

Það eru tvær leiðir til að uppfæra loftfóðrið á VAZ 2101: bólstruðu loftið aftur með því að fjarlægja gamla áklæðið, eða einfaldlega límdu nýtt lag af efni á það sem fyrir er (ráðlegt er að setja nýtt hljóðdempandi lag á milli kl. þeim).

Að fjarlægja húðina og draga VAZ 2101 fortjaldið er frekar vandað og tímafrekt ferli.

1. Fyrst þarf að taka í sundur fram- og afturrúður, handföng, meiðslavörn, skyggni.
2. Til að festa húðina við loftið eru málmbogar og læsingar notaðir, sem eru staðsettir meðfram jaðri húðarinnar. Þú þarft að fjarlægja þessar festingar.
3. Næst skaltu fjarlægja alla boga ásamt efninu. Byrjaðu á sama tíma frá farþegamegin til að skemma þá ekki.
4. Réttaðu nýju loftfóðrið á gólfinu og endurraðaðu bogunum - sérstakar stimplar eru til fyrir þetta.
   

   Nýtt áklæði - gamlar sálir
5. Settu festingar á bogana.
6. Dragðu loftið. Þú ættir að byrja frá afturrúðunni. Einn endi bogans er festur í sérstökum svörtum hettu, hinn - í holunni í líkamanum.
   

   Við setjum bogann í sérstaka svarta "hettu"
7. Loftið ætti ekki að teygja strax meðan á uppsetningarferlinu stendur - aðeins þegar bogarnir eru festir. Annars er hætta á að húðin rifni.
8. Fremri hluti klæðningarinnar er festur við framrúðu grindina með festingum. Síðasti boginn - með hjálp sérstakrar "tungu" nálægt afturrúðunni.
9. Að lokum jafna loftið og festa það í kringum jaðarinn með læsingum.

Myndband: að fjarlægja loftið á "klassíska"

fjarlægja loft á vaz classic

Vélstilla

Byrjað að stilla vélina - og á framleiðslugerðum, vægast sagt, er hún frekar veik: í upphafi 64 hestöfl og allt að 120 "hestar" í litlum breytingum - þarf líka að sjá um skiptingu og fjöðrun.

Kynntu þér VAZ 2101 vélina

Við aukningu á vélinni þarf líka að breyta fjöðruninni, annars er hætta á að bíllinn renni í beygju. Til að fá meiri stöðugleika er mælt með því að lækka fjöðrunina aðeins - í þessu skyni er hægt að skipta um gorma fyrir styttri, stífari. Þú getur líka sett upp tvöfaldan sveiflujöfnun - það mun veita betri meðhöndlun á bílnum og hraða aðlögunar fjöðrunar að ójöfnum vegum. Það er líka þess virði að gæta þess að auka stífleika líkamans, til dæmis að setja upp veltibúr.

Það eru nokkrar helstu leiðir til að auka vélarafl.

Skipt um knastás

Hægt er að setja upp nýjan kambás með breyttri kambás rúmfræði. Þetta mun eigindlega breyta gasdreifingunni: strokkarnir verða meira mettaðir af eldfimum blöndu, togið mun aukast.

Til að skipta um kambás þarftu:

• lyklar fyrir 10 og 17;
• flatt skrúfjárn.

Skipting fer fram í eftirfarandi röð:

1. Notaðu 10 skiptilykil og fjarlægðu lokahlífina.
2. Notaðu flathausa skrúfjárn og 17 skiptilykil til að fjarlægja kambásfestingarhnetuna.
3. Losaðu boltann á tímakeðjustrekkjaranum og fjarlægðu knastásinn keðjuhjólið.
4. Skrúfaðu rærurnar sem eftir eru af og dragðu húsið varlega út ásamt kambásnum.

Uppsetning nýs kambás fer fram í öfugri röð. Þú ættir fyrst að skipta út vippunum (ventildrifstöngunum) fyrir nýjar. Þetta mun hjálpa til við að koma í veg fyrir að vélin banki.

Myndband: að skipta um kambás á „klassíska“

Hvernig ég skipti um kambás

Inntaksgreinihola

Eins og þeir segja, finndu muninn: til hægri - venjulegar inntaksgreinirrásir, vinstra megin - eftir leiðinlegt

Að leiðast inntaksrásirnar mun auka magn fyllingar vélarhólfsins með loftbrennandi blöndu.

Til að framkvæma þessa aðgerð þarftu:

• bora;
• nokkrar tegundir af sandpappír af mismunandi kornastærðum;
• tuskur, tuskur;
• þjöppur;
• smurefni (alhliða WD-40 er hentugur);
• löstur.

Leiðinlegt gerist sem hér segir:

1. Safnarann ​​ætti að fjarlægja og setja í skrúfu til að auðvelda notkun.
2. Þú þarft að vinda tusku á borann, sandpappír skarast ofan á. Á fyrstu stigum vinnunnar þarftu pappír með stóru korni, á lokastigum, til að mala - með fínu.
3. Settu borann inn í lokann og byrjaðu að leiðast. Mikilvægt: ekki þrýsta borvélinni fast, annars getur sandpappírinn runnið til og borinn skemmir safnarann.

Myndband: gera-það-sjálfur inntak margvíslega leiðinlegt

Stilling hljóðdeyfi

Útblásturskerfi VAZ bíla í „klassísku“ seríunni (2101–2107) samanstendur af þremur hlutum: frampípu („buxur“), resonator og hljóðdeyfi.

Myndband: hljóðdeyfi eftir stillingu

Skálar eru slegnar niður, VAZ 2101 útblástur og stilla með eigin höndum

Beinn hljóðdeyfi: tæki, kostir, uppsetning

Margir eigendur "eyri" yfirgefa ekki útblásturskerfi bíla án endurbóta, skipta út venjulegu hljóðdeyfi fyrir beinan hljóðdeyfi, eða einfaldlega bæta því við þann sem fyrir er, og ná fram áhrifum "tvöfaldurs útblásturs" og einkennandi lágt öskur sem því fylgir.

Hver er munurinn á beinni hljóðdeyfi og hefðbundnum hljóðdeyfi? Venjulegur hljóðdeyfi samanstendur af fjölmörgum skarpsveigðum skífum og slöngum. Þegar útblástursloftin fara í gegnum þær neyðast þeir til að breyta um stefnu, vegna þess lækkar þrýstingurinn, hljóðið verður rólegra og eituráhrif minnka.

Í beinflæðishljóðdeyfi eru rörin, eins og nafnið gefur til kynna, bein, beygjurnar sléttar út, engin skilrúm og færri suðu. Þetta gerir útblástursloftunum kleift að hreyfast frjálslega.

Í beinni hljóðdeyfi mæta útblásturslofttegundum nánast engri mótstöðu á leið sinni út, sem þýðir að þær missa ekki þrýsting o.s.frv.

Hægt er að kaupa tilbúna ramjet vél í varahlutaversluninni; Þessi ánægja mun kosta eitt og hálft til þrjú þúsund rúblur. Flestar gerðir er hægt að setja upp án suðu. Sumir iðnaðarmenn búa hins vegar til beinflæðisdeyfi á eigin spýtur, nota gamla óskemmda hljóðdeyfi og rör til þess, eða takmarka sig aðeins við hið síðarnefnda.

Myndband: Gerðu það sjálfur beint í gegnum hljóðdeyfi

Framleiðsla á hljóðdeyfi með beinu rennsli

Þegar "eyri" þarf nýjar "buxur"

Útblástursrörið VAZ 2101 var kallað "buxur" vegna einkennandi hönnunar: tvær langar pípur tengdar við brúnirnar líkjast buxum.

Nafnið „buxur“ var gefið útblástursrörinu fyrir einkennandi lögun.

Nauðsynlegt er að skipta um móttökurör þegar gegnumgat myndast í það og það fer að hleypa lofti í gegn. Staðreyndin er sú að útblástursloft streymir í gegnum pípuna, hitastig hennar getur náð 300–500 gráðum, sem jafnvel skemmir málm með tímanum.

Að auki þarf „eyririnn“ að skipta um „buxur“ ef um aflögun inntaksrörsins er að ræða.

Pípan er staðsett undir botni bílsins fyrir framan hana.

Til að skipta um útblástursrör fyrir VAZ 2101 þarftu eftirfarandi verkfæri:

• skiptilykill "13" (helst framlengingarsnúra með innstunguhaus af viðeigandi stærð);
• kardan liður;
• þjöppur;
• málm reglustiku.

Mikilvægt atriði: skipti ætti aðeins að fara fram á kældri vél; annars er hætta á að brenna - þegar allt kemur til alls, eins og fyrr segir, geta rör í útblásturskerfinu hitnað upp í nokkur hundruð gráður.

Til að skipta um inntaksrör þarftu:

1. Aftengdu eða fjarlægðu afturhljóðdeyfann alveg.
2. Aftengdu resonator frá útblástursrörinu og fjarlægðu.
3. Notaðu skiptilykil og skrúfaðu af boltanum sem festir klemmuna sem festir pípuna við festinguna á kassanum.
   

   Skrúfaðu af boltanum sem herðir klemmuna
4. Undir húddinu skaltu skrúfa rærurnar fjórar af sem festa rörið við útblástursgreinina.
5. Fjarlægðu fallrörið varlega með báðum höndum.

Settu upp í öfugri röð.

Þannig að með smá tíma og peningum geturðu ekki aðeins bætt tæknieiginleika bílsins heldur einnig gefið honum einstakt og einstakt útlit. Lestu meira um allar aðferðir við að stilla VAZ 2101 á vefsíðu okkar.