Undirbúningur fyrir ferðina

Hverjar eru athuganir og tæknilegar athuganir fyrir brottför?

Sólríkir dagar nálgast (já, já!) og nú er kominn tími til að flýja á stolta hestinum þínum. En til að eyðileggja ekki veisluna með smá kjánalegum smáatriðum skulum við gefa okkur tíma í afgreiðsluheimsókn til að komast upp með rólegheitin.

Burtséð frá því hvort þú notar mótorhjólið þitt reglulega eða ekki krefjast langar ferðir alltaf sérstakrar þjálfunar, því akstursaðstæður eru allt aðrar en hversdagsleikann. Vél sem hitnar eða eyðir smá olíu, keðjusett eða slitin eða jafnvel sprungin dekk (dekk, ekki keðja!) Getur haft alvarlegar afleiðingar eftir dags akstur með byssur og farangur. Öryggi þitt sem og ánægja þín verður aukið með aðeins þessum fáu einföldu stjórntækjum.

Ferðaundirbúningssett: Lítil verkfæri

Dekk

Hámarkssliti næst þegar skúlptúrar eru undir 1 mm dýpi (á móti 1,6 mm í bíl). Almennt séð slitna dekkin hraðar við samsett áhrif hleðslu og mikils hraða. Svo ekki ofmeta það fjármagn sem eftir er. Það fer eftir kílómetrafjölda sem þú ætlar að ferðast og nálægð slitvísanna, metið hvort þú þurfir að skipta um umslög áður en þú ferð.

Vitnin sjást á milli skúlptúranna og sjást á hlið dekksins með skammstöfunum „TWI“. Það er alltaf auðveldara (og oft hagkvæmara) að gera það hjá umboðinu þínu, ekki þegar þú ert með hníf undir hálsinum ... eða lögreglubann! Sérstaklega ef þú ert með módel með ákveðnum stærðum (gamalt mótorhjól, Ducati Diavel, 16 hjól osfrv.). Hvað varðar hegðun slitins dekks, á þurrum vegum er munurinn varla merkjanlegur, nema "ferningur" slit. Á blautum vegum (eða á keðjum) er það miklu meira.

Athugar slitvísir dekkja

BA BA felst auðvitað í því að athuga þrýstinginn og laga hann að álaginu sem er á mótorhjólinu (sóló, tvíeykið, farangur) ... með góðum þrýstimæli! Þeir sem vinna á bensínstöðvum eru því miður ekki bestir, fjarri þeim. Bíladekkjafræðingar fylgjast mun betur með kvörðuninni, sem þeir athuga reglulega!

Dekkjaþrýstingsmæling: 2,5 að framan, 2,9 að aftan?

Útsending

Athugaðu slit á keðjusettinu með því að grípa í keðjuna á milli pinnana á bitanum og draga hana út. Venjulega ætti það ekki að sýna meira en helming tönnarinnar. Tennurnar ættu ekki að vera oddhvassar og enn síður „ljúga“.

Hreinsaðu hringrásina og smyrðu taugasvæðin af kostgæfni. (Sjá „Viðhalda keðjusettinu.“) Stilltu síðan spennuna í samræmi við leiðbeiningar framleiðanda. Sérstaklega er enginn strengur of þéttur, sérstaklega ef þú ert að hjóla sem dúó. Hættan er ótímabær notkun á keðju- og legusettinu (úttak gírkassa og höggdeyfi fyrir gírkassa) eða jafnvel eyðileggingu.

Athugun á rafspennu

Komdu með eitthvað með þér til að smyrja rásina þína ef þú ert að ferðast á miklum mílufjöldi. Athugaðu einnig bilið í gírdeyfara með því að snúa honum um ásinn (slitið gúmmí). Láttu það líka sveiflast frá hliðinni, svo þú getir fundið legurnar sem ekki eru í notkun.

Ef mótorhjólið þitt er með belti skaltu skoða það vandlega. Versti óvinur hennar er mölin sem liggur á milli hennar og krúnunnar. Fjarlægðu alla aðskotahluti sem eru inni í beltinu. Að lokum er mikilvægt að virða endurnýjunartíðnina því annars gæti hún brotnað fyrirvaralaust.

Fyrir mótorhjól með skaftdrifi skal athuga olíuhæð á amna þilfari, öll merki um leka, ástand belgsins á snúningsásnum og dagsetningu síðustu breytinga.

Hjól

Gakktu úr skugga um að þeir hlaupi frjálslega og án leiks. Hjólalegur eru fyrstu fórnarlömb háþrýstihreinsiefna. Ef mótorhjólið þitt er búið geimhjólum, tryggir það jafna spennu að vinda þau með skiptilykil. Aftur, áhrif álags og hraða á hjól sem geislar illa er hrikalegt. Það endar í fortjaldi hjóls eða jafnvel í radíus sem brotnar og fer inn í innri rörið með þeim afleiðingum sem við ímyndum okkur. Gakktu einnig úr skugga um að jafnvægisþéttingar séu enn á sínum stað. Ef ekki, þá er amerískt límband yfir sjálflímandi innsigli góð trygging, jafnvel þótt hún sé ekki mjög fagurfræðileg.

Talahjólastýring

Bremsur

Höldum áfram öryggisþáttunum með því að líta fljótt á slit púða og diskþykkt. Munu þeir endast alla ferðina? Hugsaðu um að í pörum notum við oft afturbremsuna og því slitnar hún hraðar en venjulega.

Vöktun á sliti bremsuklossa

Hvað með magn og aldur bremsuvökvans? Eðlilegt er að magnið lækki eftir því sem þéttingarnar slitna. Svo ekki hafa áhyggjur af því að keyra lágt ef þéttingarnar eru slitnar. Ef vökvinn er allsvartur er það vegna þess að hann er ekki kominn til ára sinna, er fullur af vatni og góður fyrir rusl. Skiptu því út fyrir góðan skrúbb til að koma í veg fyrir suðu þegar þú dregur vinnu með vinum, fer niður kragann ...

Bremsuvökvastig

átt

Gakktu úr skugga um að stýrið snúist frjálst og án leiks því þegar vandamál koma upp verður hegðunarversnun mjög fljótt. Öryggi en einnig akstursþægindi tapa miklu.

Frestun

Gakktu úr skugga um að enginn leki í SPI innsiglin (skammstöfun fyrir Industrial Development Company) á innstungunni með því að stinga hendinni niður yfir skeljarnar. Það eru engin merki á afturdemparanum. Ef hegðun afturfjöðrunarinnar er léleg, athugaðu fyrst hvort tengistangirnar séu ekkert spil og að þær snúist frjálslega. Aðlaga síðan stillingarnar að tvíeykinu ef þörf krefur. Án þess að fara inn í grunnkenningar skaltu treysta á stillingarnar sem framleiðandinn mælir með í þjónustuhandbókinni.

Athugun fjöðrunar: stillingar á forhleðslu og hugsanlegur leki

Skiltalýsing

Lampi grillaður í miðri nætursenu breytist fljótt í martröð, að ógleymdum erfiðleikunum við að skipta um lampa í vegkantinum með nútímalegum og kjölhjólum. Við skulum bara gefa fyrirbyggjandi yfirsýn yfir eðlilega notkun allra ljósa (stöðuljós, stefnuljós, bremsuljós að aftan og auðvitað kóða / aðalljós). Skiptu um gallaðar perur og ef peran er vel svört er best að skipta um hana fyrirbyggjandi. Díóða og LED afturljós eru miklu áreiðanlegri, einu vandamáli minna.

Athugaðu fram- og afturljós og stefnuljós

Rafhlaða

Athugaðu magn salta ef það er venjuleg rafhlaða og fylltu með eimuðu vatni ef þörf krefur. Athugaðu álagsstig þess (tóm spenna ætti að vera meiri en 12,5 volt) á meðan þú ert þar, ræstu vélina og prófaðu álagsrásina, sem ætti að styðja 14 til 14,5 volt.

Að setja rafhlöðuna á hleðslutæki yfir nótt, sérstaklega með nýjustu kynslóðum gerðum sem fara í gegnum nokkur stig greiningar og endurnýjunar, er plús að vera tryggður á veginum.

Athugaðu hleðslu rafhlöðunnar á voltmæli

Gakktu úr skugga um að þú sért með auka öryggi.

Öryggisstýring

Vélin

Olíustig, dagsetning og mílufjöldi síðustu olíuskipta, það er líka BA BA, svo sem loftþrýstingur í dekkjum. Skoðaðu síðan loftsíuna. Hann er ábyrgur fyrir eldsneytisnotkun þinni. Hver er aldur og ástand kertanna? Þeir gegna einnig viðkvæmu hlutverki í neyslu. Hefur ventlabilið verið athugað tímanlega?

Innsiglisvöktun og lekaleit

Að lokum skaltu gera sjónræna lekaskoðun. Grunsamlegt merki sem er reglulega fjarlægt með tusku án þess að fylgjast með því getur falið vandamál í sköpunarferlinu. Við ættum að reyna að skilja hvað er að gerast, ekki fara í forystu og lenda í vandræðum.

Olíuhæðarstýring

Аксессуары

Hér er markvisst snúið á lyklinum til að missa ekki bita yfir kílómetrana. Útblástursloft, fóthvílur og speglar eru viðkvæmir hlutir. Að lokum ætti ekki að ofhlaða umbúðahaldarann, efri hluta líkamans o.s.frv. af ótta við brot, sem gæti einnig snert aftari rammalömir. Auk þess skerðist hegðun á vegum oft verulega vegna ofhleðslu.

Stýring á klemmutogi

Þarna er hjólið þitt tilbúið. Og þú?

Helvítis lítill búningur!

Ljúkum á því að kíkja á klæðnað stolta riddarans. Tímabil með miklum hita og léttleika hafa tilhneigingu til að víkja frá áherslunni á að vernda líkama þinn. Því miður, ef fall verður, jafnvel góðkynja og lágt stig, geta afleiðingarnar verið mjög alvarlegar. Þannig hafa sumir tilhneigingu til að líta á hanska sem vörn gegn kulda. Þetta eru afdrifarík mistök því við fall ýtum við handleggjunum fram með viðbragði. Innri handanna er sérstaklega inntaugað til að veita meira næmni fyrir snertingu og alvarlegar taugaskemmdir eiga sér stað mjög fljótt við núning. Þar að auki er það mjög illa viðgert. Siðferðileg, notaðu alltaf leðurhanska, ljósa með skeljum, þú munt vernda mannauðinn þinn. Sama á við um fætur og ökkla. Espadrillur og aðrar flip flops eru frábærar fyrir ströndina, en þegar þú finnur fótinn þinn fastan undir hjólinu er það miklu verra! Konur, þið eruð með fallega fætur, bjargaðu þeim með því að vera í að minnsta kosti gallabuxum (mótorhjóli) og bíddu þar til þú ert á ströndinni til að sýna þær. Herrar mínir, ef ykkur langar virkilega að keyra mótorhjól á stuttbuxum, horfið á hjólreiðamenn, þeir raka fæturna fyrirbyggjandi við fall, til að þrífa sár og fara úr fötum ... Miðað við þá viðleitni sem þeir leggja á sig, þá skiljum við þá, en á mótorhjólum, satt að segja stuttbuxur Er mjúkt brjálæði. Hversu margir mótorhjólamenn brunnu illa á milli jarðbiksnúnings og útblásturshita?

Sama gildir um jakkann, nú eru léttir jakkar (oft nettengdir) „bundnir“ með innbyggðri bakvörn, útbúnir með fóðrum sem hægt er að fjarlægja og loftræstingarrennilás. Þeir eru mjög þolgóðir jafnvel við háan hita. Það er ekkert mótorhjól í stuttermabolnum !!!

Hvað með höfuðið?

Það er ekkert mótorhjól án hjálms, óþarfi að segja, og jafnvel þótt það þýði að vera með hann, þá er það ekki bara yfir höfuð eins og sumt ungt fólk á vespu. Hann er þráður og prjónaður í góðri trú. Annars er það gagnslaust og aðskilur þig við fyrstu hindrun. Ræðan kann að virðast siðferðisleg fyrir þig, en hversu margir frídagar eyðilögðu jafnvel líf á nokkrum mínútum af kæruleysi ...

Fínn vegur, fallegir hlutir og umfram allt gleðilega hátíð !!!!