Undirbúðu þig fyrir langferðina þína

Yfir hátíðirnar þarf að athuga mótorhjól, farangur, ferðaáætlun ...

Hver vill ferðast langt, léttir á fjallinu sínu ... og flugmanninum

Sumarfrí ... eða yfir indverska sumarið. Við höfum alltaf góðar ástæður til að fara út á mótorhjóli, og eins og fransk-belgískt hamborgaramerki nefndi af mikilli ljúfmennsku fyrir um tuttugu árum síðan um stíflaðan hlut, eins ríkan af kólesteróli og gefið er í skyn "því lengur því betra." Því við skulum ekki gleyma bræðrum mínum (og systrum), í konungsríkinu Motardia þekkir aðeins vegurinn sína eigin.

En til að nýta þetta til fulls og lenda ekki í dráttarbíl eru hér nokkur ráð sem skynsamlegt gæti verið að fara eftir.

Ráð: undirbúið ykkur fyrir langa ferð

Fyrst af öllu, mótorhjól!

Þar sem Lucky Luke hefði aldrei hugsað sér að fara yfir villta vestrið í leit að Dalton-fjölskyldunni án þess að sjá um Jolly Jumper, muntu ekki fara án þess að hafa ítarlega skoðun á mótorhjólinu þínu. Við vitum að flestir mótorhjólamenn eru ástfangnir af bílnum sínum, sem þeir hafa samrunasamband við sem byggir á litlum ástarorðum, háoktanbensíni og hreinsandi bómullarþvotti, en þú ættir líka að vita hvernig á að þvo óhreinan þvott með fjölskyldu þinni og viðurkenna að sum okkar verja aðeins fjarlægri og mjög áhugalausri árlegri sýn á bílinn okkar.

Okkar ágæti starfsmaður, hinn góði Dr. Robert, hefur þegar gefið þér mjög fullkomna uppskrift að því sem þú átt að athuga á mótorhjólinu þínu áður en þú ferð. Í stuttu máli, hér eru hápunktarnir:

• Dekk: Þessi ættu samt að vera langt frá slitvísinum sem staðsettur er á slitlaginu. Þú tryggir að þau séu undir réttum þrýstingi (aðlagaðu sig að farþega- og farangursþyngd ef þörf krefur). Áætlaðu eftirstandandi endingu hjólbarða þinna með því að krossa þessi gögn við þá staðreynd að hiti og streita (oftast kornóttari og slípandi yfirborð og hærra bitumenhitastig í suðurhluta deildum en í Norður-Frakklandi), og spyrðu sjálfan þig hvort þú ættir ekki að taka ný dekk. Vegna þess að það verður erfiðara að finna afturdekkið (fyrir slysni) Triumph Rocket III 20. ágúst neðst í Corrèze en að ná Pokémon Go á Grands Boulevards í París.
• Gírkassi: spenna, stilling og smurning á að vera efst við brottför. Hér líka, bannaðu keðjusettið í lok lífsins, segðu sjálfum þér að "jæja, það mun standast vel ..."
• Bremsur: Hlaðið mótorhjól notar bremsukerfi sitt mun meira og ef ráðist er á göngur með 70 kíló af farþegum og 30 kíló af farangri verður hegðun bílsins önnur en þú þekkir. Þéttingarnar verða að vera í góðu ástandi og mundu að bremsuvökvinn er hreinsaður á tveggja ára fresti.
• Fjöðrun: Ef hægt er að stilla, aðlagaðu forhleðsluna að viðbótarþyngdinni sem þú munt bera með þér. Dragðu líka aðeins úr slökuninni, annars lendirðu í stýri á alvöru rugguhesti.
• Vél: Ástand nýlegra olíubreytinga og endurskoðunar eru hluti af grundvallaratriðum ... og eru ekki samningsatriði nema vegna ástarinnar á ævintýrum og vélrænni misnotkunar. Hafðu í huga að á loftkældri vél ættir þú að búast við smá ofnotkun á olíu við háan hita; sama fyrirbæri fyrir örlítið gamla vélvirkja sem fara í langar hraðbrautarferðir.

Dekkjaslit, keðjuspenna ... ekki spara á ávísuninni áður en þú ferð

Þá farangur!

Þegar þú ert með Volvo stationvagn eru fríin einföld: þú sleppir öllu í lestinni og hoppar! En Volvo stationbíllinn mun aldrei duga kynþokka miðað við mótorhjól, sem á móti þarf að pakka farangri þínum sparlega: 20 lítrar í tankpokann, 30 lítrar í efri hluta líkamans, 20 lítrar í hliðartöskunum: við segjum að sjálfsögðu í besta mál.

Og þar sem þú getur ekki tekið allt, verður þú að velja án þess að gleyma neinu, þess vegna mikilvægi ferðagátlistans.

Tvö hægri hleðslujúgur eru sem hér segir: miðja fjöldann, takmarka falshurðirnar og festa geymsluna. Allir þungir hlutir ættu að vera settir eins nálægt þyngdarpunkti hjólsins og hægt er: lónpokinn er því tilvalinn til umönnunar með ritvél eða bronssafni frá miðöldum. Ljósir hlutir (fatnaður ...) í efri hluta líkamans. Sveigjanlegur búnaður (td tjaldstæði) verður að vera þétt hengdur ...

Að búa sig undir stutta ferð á hlaðnu mótorhjóli, sækja það daginn fyrir stóra ræsingu er ekki slæm hugmynd ...

Töskur, farangur, ferðatöskur ... aðalatriðið er að miðja fjöldann

Eftir: vegur eða vegur?

Það eru tvær leiðir til að lifa veginum: að ganga eða meta hann, en þá tekur hann á sig dulræna vídd, sem færir honum, í þessu tilfelli, stóran staf. En það geta ekki allir lifað stórt: til þess þarftu epikúríska sál og þú veist hvernig á að opna orkustöðvarnar þínar. Um borgun eða snúning, það er undir þér komið, vitandi að bælið mun einnig hjálpa þér með 1200 vegabækur. Að vita hvernig á að skipuleggja leiðina eftir veðri er list; án þess að vanrækja bensínstopp - nauðsyn, hæfileikinn til að komast um stórar borgir er glæsileiki. GPS eða vegakort, hver hefur sína trú ...

Vegur eða biðraðir? Það er undir þér komið að velja leiðina

Við skulum ekki gleyma aðalatriðinu: þú!

Þreyta, hávaði, veðurskilyrði ... jafnvel leiðindi á langri, eintóna spólu eða álag vegna óvenjulegra vegaaðstæðna: langa ferðin reynir á mótorhjólamanninn. Þess vegna verður nauðsynlegt að nálgast það við bestu aðstæður, með vatnsheldum og öndunarbúnaði og, undir því yfirskini hugsanlegs hita, ekki vanrækja grunnatriðin (stígvél, styrktir hanska): kostnaður við pizzu er alltaf hærri þegar hann hefur ekki gert það. verið pantað. Gegn hita: aðeins ein lausn, regluleg vökvun (vatn, aldrei áfengi og ekki of mikið kaffi); gegn leiðindum, hléum. Gegn hávaða: eyrnatappa. Það er plús að vera með lendarbelti.

Ekki vanrækja farþegann þinn: að nokkrum bílum undanskildum hafa þeir tilhneigingu til að vera verr staðsettir en þú. Það er líka nauðsynlegt að skipuleggja hlé í samræmi við ástand þreytu, því hann þjáist líka af vindi, þreytu, hávaða, titringi og hreyfingu mótorhjóla og allt þetta óvirkt.

Meðan á löngum hraðbrautarboðum stendur skaltu ekki hika við að hreyfa hjólið aðeins til að berjast gegn hryggleysi: með því að hreyfa þig áfram eða styðja við hnakkinn, snúa handleggjum eða fótleggjum, leyfa vöðvunum að teygjast.

Fá mótorhjól hafa meira en tveggja tíma sjálfræði, með áætlanir um að stoppa reglulega til að hvíla sig og endurheimta einbeitingu.

Á fjallasvæðum skaltu fylgjast með skyndilegum breytingum á veðri. Að skipta úr adret yfir í ubac getur leitt til 15 gráðu taps á tveimur mínútum. Hafðu alltaf choker eða vindjakka við höndina.

Áður en þú ferð, vertu viss um að fara til hvíldar! Keyrðu 800 kílómetra af litlum vegi, sofðu 3 klukkustundir daginn áður en þú margfaldar hrun þitt veldishraða.

Betra að spá fyrir um veðurbreytingar á fjöllum

Smáatriðin sem drepa

Sumir framsýnir mótorhjólamenn hika ekki við að fela afrita lykla (mistök, tap, þjófnaður, það gerist ...) á vel falnum stað eins og styrktri grind ... Gatsprengja ofan á líkamanum er plús.