Af hverju er hann að skjóta á hljóðdeyfirinn? Ástæður og lausn þeirra

Hátt hvellur frá hljóðdeyfi - hljóðið er ekki notalegt. Þeir heyrast oft á fjölförnum þjóðvegum og gatnamótum. Upptök þessara hljóða eru aðallega gömul flak, sem að því er virðist, hefði átt að vera á urðunarstað eða safni um langa hríð. En slík ógæfa fer ekki framhjá ferskum bílum. Jafnvel lítill bíll sem nýlega var keyptur á salerninu getur deyfð garðinn með háværum sprengingum þegar þú reynir að ræsa hann.

Af hverju gerast popp?

Ástæðan er frekar einföld: eldsneytisleifarnar sem ekki hafa brunnið út í brunahólfunum, ásamt útblástursloftunum, fara inn í útblástursgreinina og áfram í gegnum hljóðdeyfikerfið þar sem þær byrja að springa undir áhrifum háhita.

Skýtur oftast á hljóðdeyfirinn í eftirfarandi aðstæðum:

• þegar vélin er ræst;
• meðan á hraðalækkun stendur, þegar ökumaður tekur fótinn af bensínpedalnum;
• við hröðun.

Hversu hættulegt er þetta ástand? Við skulum bara segja að miðað við hversu mikið tjónið er, þá er ólíklegt að það verði borið saman við vatnshamarinn sem við skrifuðum um nýlega á Vodi.su. Útblástursloftið inniheldur ekki næga loft/eldsneytisblöndu til að valda alvarlegum skemmdum á vélinni og endurómanum. Engu að síður, á augnabliki sprengingarinnar, eykst rúmmál gass verulega og þrýstingur á veggjum eykst. Í samræmi við það, ef þetta er gamall bíll með ryðguðum hljóðdeyfi sem er einhvern veginn skrúfaður á, þá geta afleiðingarnar verið alvarlegar: bruna í gegnum veggi, rjúfa tengingar á milli bakka, rífa rörið af osfrv.

Algengar orsakir hljóðdeyfirsprenginga 

Til að ákvarða nákvæmlega orsökina þarftu að komast að nákvæmlega á hvaða augnablikum og við hvaða aðstæður poppar heyrast. Það geta verið margar ástæður. Við munum reyna að telja upp helstu.

Augljósasta ástæðan er lággæða eldsneyti eða bensín með lægra eða hærra oktangildi. Sem betur fer eru nútíma vélar með ECU nógu snjallar og geta sjálfstætt stillt sig að oktantölu bensíns. En karburatoravélar hafa ekki slíka færni. Og eins og þú veist, því hærra sem oktantalan er, því hærra viðnám hennar gegn sjálfkveikju. Þannig að ef þú hellir til dæmis A-98 í vél sem er hönnuð fyrir A-92, þá getur ein af afleiðingunum verið skot í hljóðdeyfir.

Aðrar algengar ástæður eru eftirfarandi.

Kveikjutími ekki stilltur. Í eldri bílum er þetta horn stillt handvirkt. Í nýrri gerðum eru ECU forritin ábyrg fyrir aðlöguninni. Fyrir vikið seinkar neistanum með smásæjum sekúndubrotum og eldsneytið hefur ekki tíma til að brenna alveg út. Í þessu tilviki, slíkt fyrirbæri getur komið fram þegar vélin troit.

Það eru leiðir til að stilla kveikjutímann sjálfstætt. Við munum ekki dvelja við þau, þar sem efnið er frekar flókið. En ef vandamálið er hunsað, munu veggir útblástursgreinarinnar og hljóðdeyfirsins með tímanum brenna út.

Veikur neisti. Kerti verða þakin sóti með tímanum, þau geta líka blotnað vegna veiks neista. Veik losun leiðir til sömu afleiðinga og við lýstum hér að ofan - blandan brennur ekki út og leifar hennar fara inn í safnara, þar sem þær springa á öruggan hátt, smám saman eyðileggja vélina og útblásturskerfið.

Það er aðeins ein leið til að takast á við þetta vandamál - athugaðu kertin og skiptu um þau, farðu á bensínstöðina, þar sem sérfræðingar munu greina og ákvarða raunverulegar orsakir bilunarinnar. Til dæmis, vegna minnkandi þjöppunar í strokkunum, brennur hluti af eldsneytis-loftblöndunni ekki alveg út.

Jæja, það gerist þegar ökumenn rugla saman háspennuvírum þegar skipt er um kerti. Þau eru tengd í samræmi við sérstaka reiknirit. Ef það heyrist hvellur strax eftir að vélin er ræst, þá gefur ekkert af kertunum neista.

Að minnka hitabilið. Þegar lokar eru stilltir verður að taka tillit til þess að hituðu málmhlutarnir þenjast út, þó ætti að vera lítið bil á milli knastás ýta og lokanna jafnvel í upphituðu ástandi. Ef það hefur minnkað, þá mun hluta af blöndunni á þjöppunarhögginu kastast inn í greinina.

Tímasetning ventla er rofin. Þetta vandamál er meira viðeigandi fyrir karburator vélar. Eins og við skrifuðum áðan á Vodi.su verður snúningur knastáss og sveifaráss að passa saman. Kambásinn er ábyrgur fyrir því að hækka og lækka ventlana. Ef þær passa ekki saman geta ventlar hækkað áður en blandan er afhent o.s.frv.

Ein af orsökum fasabilunar er strekkt tímareim. Að jafnaði eru vandamál af þessu tagi áberandi þegar skipt er yfir í hærri gír, þegar hraðinn er aukinn og vélarhraðinn er aukinn.

Niðurstöður

Eins og þú sérð er vandamálið við að skjóta í hljóðdeyfi flókið. Það er ekki hægt að segja að þetta sé vegna sundurliðunar á einhverri einingu eða hluta. Að vanrækja slíkar sprengingar mun leiða til alvarlegri vandamála með tímanum, svo í fyrsta skipti sem þú finnur slíkar sprengingar skaltu fara í greiningu.

Hleður ...