Af hverju hitnar ofninn ekki?

Í greininni:

Ekkert er meira vel þegið í köldu, raka veðri en tækifærið til að hita upp. Svo þú sest inn í bílinn, ræsir vélina, kveikir á eldavélinni og bíður eftir að hitinn fari að streyma inn í klefann. En tíminn líður og bíllinn þinn er enn köld blikkdós. Eldavélin virkar ekki. Það er mjög óþægilegt að keyra í slíkum bíl þegar kalt er úti og jafnvel þoka rúðurnar, eða jafnvel alveg þaktar frosti. Hver er ástæðan? Og hvernig á að leysa vandamálið? Við skulum reyna að átta okkur á því.

Hvernig hitakerfi bíla er komið fyrir og virkar

Til að auðvelda þér að finna og útrýma orsök bilunarinnar þarftu að skilja hvernig hitakerfi bílsins virkar og hver er meginreglan um notkun þess.

Hann samanstendur af ofni, viftu, loftrásum, dempara, tengirörum og búnaði sem stjórnar flæði vökva. Hitakerfið virkar í tengslum við vélina. Aðalhitagjafinn í innréttingum bílsins er vélin. Og það þjónar sem umboðsmaður sem flytur varmaorku. Upphituð vél flytur varma yfir í frostlög, sem dreifir í lokuðu kælikerfi þökk sé vatnsdælu. Þegar slökkt er á hitaranum flytur kælivökvinn varma yfir í ofn kælikerfisins, sem er að auki blásið af viftu.

Ofn hitakerfisins er staðsettur á bak við framhliðina, tvær pípur eru tengdar við það - inntak og úttak. Þegar ökumaður kveikir á hitaranum opnast loki hans, ofninn í eldavélinni er innifalinn í hringrásarkerfinu fyrir frostlögur og hitnar. Þökk sé hitakerfisviftunni er utanaðkomandi lofti blásið í gegnum ofninn og þvingað inn í farþegarýmið í gegnum demparakerfið. Ofninn hefur margar þunnar plötur sem flytja hita á áhrifaríkan hátt yfir í blásið loft.

Með því að stilla flipana er hægt að beina flæði heits lofts að framrúðu, framhurðargluggum, fótum ökumanns og farþega og í aðrar áttir.

Lofti er blásið inn í hitakerfið með viftu í gegnum klefasíu sem kemur í veg fyrir að rusl, ryk og skordýr komist inn. Með tímanum stíflast það, svo það ætti að skipta um það reglulega.

Ef þú opnar hringrásardeyfið mun viftan ekki blása köldu útilofti heldur lofti úr farþegarýminu. Í þessu tilviki mun innréttingin hitna hraðar.

Þar sem hitarinn fjarlægir í raun hita frá mótornum, mun upphitun vélarinnar hægja verulega á ef kveikt er á eldavélinni strax eftir að hann er ræstur. Betra er að bíða þar til hitastig kælivökva nær að minnsta kosti 50°C og byrja síðan að hita.

Sem viðbót við hefðbundið hitakerfi er hægt að nota rafhitara sem virkar eins og hefðbundinn ketill. Í þessu tilviki er hægt að hita vatn í tankinum eða loft í sérstöku hólfinu. Það eru líka möguleikar fyrir upphitaða sætisáklæði og aðra hitara sem eru knúnir sígarettukveikjara. En það snýst ekki um þá núna.

Hugsanlegar orsakir hitaleysis í farþegarými og bilanaleit

Hlýtt verður að innan ef allir íhlutir hitakerfisins eru í góðu lagi og virka rétt. Vandamál munu hefjast ef að minnsta kosti einn af þáttunum fer í taugarnar á sér. Bilanir í kælikerfi vélarinnar munu einnig í flestum tilfellum leiða til þess að hitarinn stöðvast. Nú skulum við líta á sérstakar ástæður fyrir bilun hitakerfisins.

1. Lágt kælivökvastig

Ófullnægjandi kælivökvi í kerfinu mun skerða blóðrásina og draga úr hitaflutningi frá ofninum. Kalt eða varla heitt loft fer inn í farþegarýmið.

Bætið við frostlegi en vertu viss um að það leki ekki fyrst. Mikilvægustu staðirnir þar sem hægt er að rjúfa þéttleika eru tengirörin og tengingar þeirra. Leka má einnig finna í ofninum sjálfum - bæði hitaranum og kælikerfinu. Skipta þarf um leka ofn. Að plástra holur með þéttiefnum mun ekki gefa áreiðanlega niðurstöðu, en með miklum líkum mun það leiða til stíflu og þörf á að skola allt kerfið. Vatnsdælan gæti líka verið að leka.

2. Loftlás

Hringrás frostlögur truflast ef loftlás hefur myndast í kerfinu. Loft getur komist inn í kerfið þegar skipt er um kælivökva eða vegna þrýstingslækkunar. Í þessu tilviki hitnar eldavélin heldur ekki og kalt loft blæs inn í farþegarýmið.

Það eru tvær leiðir til að losna við loftlás. Í fyrsta lagi er að setja bílinn í bratta halla sem er um 30° eða tjakka framhlið bílsins upp í sama horn, sérstaklega þá hlið sem þenslutankur kælikerfisins er staðsettur. Þá þarf að ræsa vélina og slökkva á bensíninu. Þetta gerir kleift að flytja allt loft frá kæli- og hitakerfinu yfir í kæliofninn. Þar sem afturslöngan er hækkuð mun loftið fara í gegnum hana inn í tankinn.

Önnur leiðin er áreiðanlegri. En áður en þú framkvæmir aðgerðina skaltu bíða þar til mótorinn og frostlögurinn hafa kólnað til að forðast bruna. Aftengdu kælivökvaskilslönguna frá þenslutankinum og láttu hana falla niður í viðeigandi, hreint ílát. Þess í stað tengjum við dælu eða þjöppu við tankinn.

Næst skaltu skrúfa tappann af tankinum af og bæta kælivökva ofan á. Við dælum frostlögnum með dælu þar til stig hans nær lágmarksmerkinu. Hugsanlegt er að allt loft verði fjarlægt í fyrsta skiptið, en betra er að endurtaka aðgerðina einu sinni til tvisvar til viðbótar til að vera viss.

3. Óhreinindi á ofninum

Ef ofnuggarnir eru þaktir óhreinindum kemst loftið ekki í gegnum þá, það fer um ofninn, nánast án upphitunar, og það verður svalt drag í klefanum í stað hita. Að auki, vegna rotnandi rusl, getur óþægileg lykt birst.

Ítarleg hreinsun á ofninum mun leysa vandamálið.

4. Innri mengun

Stífla í kerfinu vegna innri mengunarefna getur truflað hringrás frostlegs. Niðurstaðan - vélin ofhitnar og eldavélin hitnar ekki.

Orsakir stíflu:

• útfellingar á veggjum vegna notkunar á lággæða frostlegi eða kalki, ef vatni var hellt í kerfið,
• set sem myndast við blöndun mismunandi tegunda eða tegunda frostlegs,
• stykki af þéttiefni, sem er notað til að útrýma leka.

Hægt er að ákvarða hvort ofn er stíflað innan frá með því að snerta rörin sem tengd eru við hann. Venjulega, þegar hitun er á, ættu báðar að vera heitar. Ef úttaksrörið er kalt eða örlítið heitt, þá er leið vökva í gegnum ofninn mjög erfið.

Þú getur skolað kerfið með sérstökum vörum eða notað lausn af sítrónusýru fyrir þetta, þynnt 80 ... 100 g af dufti í 5 lítra af eimuðu vatni. Fyrir betri upplausn sítrónusýru er betra að hella henni í lítið magn af sjóðandi vatni og þynna síðan þykknið sem myndast. Ef kerfið er mjög óhreint gæti verið nauðsynlegt að endurtaka aðgerðina.

Stundum hjálpar það ekki að skola ofninn. Í þessu tilviki verður að skipta um það.

5. Vandamál með vatnsdælu

Ef dælan dælir frostlögnum ekki vel í gegnum kerfið eða dælir honum alls ekki mun þetta fljótt koma fram sem hækkun á vélarhita og minnkandi skilvirkni hitara. Vandamálið verður að leysa strax, þar sem ofhitnun er full af alvarlegum skemmdum á aflgjafanum.

Venjulega er dælan knúin vélrænt með því að nota. Það getur fleygst vegna slitinna legur eða hjólablöð þess eru tærð af of árásargjarnum aukefnum sem stundum finnast í frostlegi.

Í sumum tilfellum er hægt að gera við dæluna, en miðað við mikla gagnrýni þessa hluta er betra að skipta um hana reglulega. Þar sem aðgengi að dælunni er frekar erfitt er ráðlegt að sameina skipti hennar við aðra hverja skiptingu á tímareim.

6. Vifta virkar ekki

Ef ekkert loft blæs í gegnum demparana þá snýst viftan ekki. Prófaðu að snúa því með höndunum, það gæti fest sig, sem mun óhjákvæmilega sprengja öryggið. Það er einnig nauðsynlegt að athuga heilleika víranna og áreiðanleika tengiliða á tengingum þeirra. Það er mögulegt að mótorinn hafi brunnið út, þá þarf að skipta um viftuna.

7. Stíflaðar loftrásir, skálasía og loftkælingarofn

Ef skálasían er mjög óhrein, jafnvel við hámarkshraða, mun viftan ekki geta blásið lofti í gegnum ofninn á áhrifaríkan hátt, sem þýðir að þrýstingur loftsins sem fer inn í skála verður veik. Skipta skal um síu í klefa einu sinni á ári og ef bíllinn er notaður á rykugum stöðum þá oftar.

Einnig ætti að þrífa loftrásir, sérstaklega ef það er engin skálasía.

Að auki fer loftið sem blásið er af viftunni einnig í gegnum ofn loftræstikerfisins. Það ætti líka að skoða og þrífa.

8. Fastur hitastýringardempari

Þökk sé þessum dempara er hægt að keyra hluta loftflæðisins í gegnum ofninn á eldavélinni og hluta má beina framhjá honum. Ef demparinn er fastur truflast hitastýringin, kalt eða ekki nægilega heitt loft getur farið inn í farþegarýmið.

Ástæðan getur verið gallaður demparaservó eða fljúgandi snúrur og stangir. Stundum er rafeindastýring hitara eða hitaskynjara í farþegarými um að kenna. Þú getur ekki verið án góðs sérfræðings.

9. Bilaður hitastillir

Þetta tæki er í raun loki sem er lokaður þar til hitastig kælivökva hækkar í ákveðið gildi. Í þessu tilviki dreifir frostlögurinn í litlum hringrás og fer ekki inn í ofninn. Þetta gerir mótornum kleift að hitna hraðar. Þegar hitunin nær viðbragðshitastiginu mun hitastillirinn byrja að opnast og frostlögurinn mun geta streymt í gegnum stóra hringrás, sem fer í gegnum ofna kælikerfisins og eldavélarinnar. Eftir því sem kælivökvinn hitnar enn frekar mun hitastillirinn opnast meira og við ákveðið hitastig opnast hann að fullu.

Allt er í lagi svo lengi sem hitastillirinn virkar. Ef það festist í lokaðri stöðu verða ofnarnir útilokaðir frá hringrás kælivökvans. Vélin fer að ofhitna og eldavélin blæs kalt lofti.

Ef hitastillirinn festist og er alltaf opinn byrjar heitt loft að streyma frá hitaranum nánast samstundis en vélin hitnar mjög lengi.

Ef hitastillirinn er fastur í hálfopinni stöðu getur verið að ófullnægjandi hituð frostlegi sé settur í ofninn og þar af leiðandi hitnar ofninn illa.

Stíflan á hitastillinum í opinni stöðu að hluta eða öllu leyti kemur fram í því að eldavélin virkar vel á meðan ekið er í lágum gír, en þegar kveikt er á 4. eða 5. hraða lækkar afköst hitarans verulega.

Skipta skal um gallaðan hitastilli.

Í Kitaec.ua vefversluninni er hægt að kaupa ofna, viftur og annan fylgihlut. Það eru líka hlutar fyrir aðra íhluti og kerfi bílsins þíns.

Hvernig á að forðast ofnvandræði

Að fylgja einföldum reglum mun hjálpa til við að koma í veg fyrir vandamál með upphitun bílsins.

Haltu ofninum hreinum.

Notaðu hágæða frostlög til að koma í veg fyrir að ofnar og aðrir þættir kerfisins stíflist innan frá.

Ekki gleyma að skipta reglulega um farþegasíuna. Þetta er gagnlegt, ekki aðeins fyrir eðlilega notkun hitari, heldur einnig fyrir loftræstingu og loftræstikerfi.

Ekki nota þéttiefni nema brýna nauðsyn beri til. Það getur auðveldlega komist inn og hindrað dreifingu frostlegs.

Ekki flýta þér að kveikja á eldavélinni strax eftir að vélin er ræst, þetta mun hægja á upphitun ekki aðeins vélarinnar, heldur einnig innréttingarinnar. Bíddu þar til vélin hitnar aðeins.

Til að hita upp innanrýmið hraðar skaltu kveikja á endurrásarkerfinu. Þegar það er orðið nógu heitt inni er betra að skipta yfir í inntaksloftið. Þetta kemur í veg fyrir þoku á rúðum og loftið í farþegarýminu verður ferskara.

Og auðvitað ættir þú að athuga og undirbúa eldavélina fyrir veturinn áður en kalt veður byrjar, þá þarftu ekki að frjósa.