Af hverju tæmist rafhlaðan á sumrin?

Það kemur ekki á óvart að tæma rafhlöðuna á veturna. Ískalt, erfið akstursskilyrði ... Jafnvel börn vita að rafhlöður missa afkastagetu hraðar við lágt hitastig. En á sumrin kom rafmagnsleysi í bílnum mörgum á óvart. Hvað veldur rafhlöðuafhleðslu líka við hátt hitastig?

Í stuttu máli

Hiti er ekki góður fyrir rafgeyma bíla. Þegar kvikasilfursmagnið fer yfir 30 gráður (og þú þarft að muna að í heitu veðri er hitastigið undir vélarhlíf bíls miklu hærra), þá gerist sjálfsafhleðsla, það er náttúruleg, sjálfkrafa losun rafhlöðunnar, 2 sinnum hraðar. en í prófunum við stofuhita. Að auki er þetta ferli undir áhrifum af aflmóttakara: útvarpi, lýsingu, loftkælingu, siglingum ... Svarið er að fylgja reglum um rétta notkun, sérstaklega þegar bíllinn er ekki notaður í langan tíma, til dæmis á frídögum .

Hár hitastig

Tilvalið hitastig rafhlöðunnar um 20 gráður á Celsíus. Stór frávik frá þessu viðmiði - bæði upp og niður - eru skaðleg. Þetta hitastig er talið ákjósanlegt til að geyma rafhlöðuna og það er hér sem svokallaðar prófanir eru gerðar. sjálfsafhleðsla, það er eðlilegt ferli að tæma rafhlöðu bæði meðan á notkun stendur og í biðham. Þess vegna mæla bílaframleiðendur og starfsmenn með því að geyma rafhlöðuna við stofuhita.

Hins vegar dugar jafnvel 10 gráður rafhlaðan tæmist tvöfalt hraðar en það ætti.

Það var ... hvers vegna var verið að útskrifa það?

Því hlýrra sem úti er, því ákafari verða efnaferlar í rafhlöðunni.

Þegar bíllinn er í sólinni er mjög heitt undir húddinu. Á hátíðartímabilinu koma þessar aðstæður oft upp. Ef þú skilur bílinn þinn eftir á bílastæðinu á flugvellinum í nokkra eða jafnvel nokkra daga, þá losnar hann auðveldlega af sjálfum sér.

Afleiðingin af þessu verður ekki aðeins vandamál með að ræsa vélina eftir heimkomu úr fríi, heldur einnig lækkun á afli og endingartíma.

Hvernig er hægt að koma í veg fyrir þetta? Það besta væri Fjarlægðu rafhlöðuna úr ökutækinu þegar þú ert í fríi og geymdu hana á köldum, þurrum stað.. Áður en hann er settur aftur undir hettuna er þess virði að athuga spennuna og endurhlaða ef þörf krefur.

Auðvitað er þetta ekki alltaf hægt. Þannig að það eina sem þú þarft að gera er að ganga úr skugga um að þú skiljir ekki bílinn eftir með rafhlöðuna ofhlaðna eða ofhlaðna og að hann sé í raun rétt fest, og stöngin eru tryggilega fest og fest með lag af tæknilegu jarðolíuhlaupi. Og að ekki hafi verið kveikt á móttökum í bílnum ...

"Eaters" rafmagns

Því nýrri sem bíllinn er, því hraðar kemst hann inn í hann sjálfsafhleðsla rafhlöðunnar. Málið er ekki rafhlaðan sjálf, heldur fjöldi raftækja sem taka rafmagn jafnvel þegar slökkt er á kveikju. Ef rafhlaðan tæmist sérstaklega oft er gott að ganga úr skugga um það annar móttakarinn er ekki skemmdur og "borðar" ekki of mikið rafmagn. Það gæti líka reynst vera bilun í rafkerfinu. Betra að athuga alla möguleika áður en hættuleg skammhlaup verður. Mæling á straumnum sem rafhlaðan gefur í uppsetninguna mun hjálpa, sem rafvirki getur gert.

Gefðu honum tíma til að fylla sig

Ekki bara aðgerðalaus heldur líka skammtímaakstur þjónar ekki rafhlöðunni. Til að ræsa vélina þarf megnið af orkunni sem er geymd í honum og þá hjálpar virkni rafalans til að fylla hana. Til þess þarf hins vegar lengri ferð á jöfnum hraða. Ef þú keyrir aðeins bílinn þinn að heiman til vinnu og til baka, mun rafhlaðan fljótlega sýna merki um að hann losnar. Stjórnaðu rafhlöðustigi eins oft og mögulegt er, sérstaklega í bíl með start-stop kerfi. Umferð og nauðsyn þess að stoppa oft veldur miklu álagi á rafgeymi í bíl með þessa tegund virkni. Vörnin gegn algjörri losun er að slökkva ekki á vélinni eftir að hafa stöðvast - ef þú tekur eftir því að þrátt fyrir hagstæð skilyrði slekkur start-stop kerfið ekki á kveikjunni, þá er betra að athuga spennuna í rafgeyminum.

Uppsetningargalla

Ástæðan fyrir vandræðum með rafhlöðuna getur líka verið óhreinum, tærðum eða skemmdum snúrum ber ábyrgð á hleðslu frá alternator. Of mikil viðnám kemur í veg fyrir að rafhlaðan fyllist. Þegar þú grunar slíkt vandamál skaltu fyrst og fremst athuga jarðstrenginn sem tengir rafhlöðuna við yfirbygging bílsins, sem virkar sem mínus.

Áður en þú ferð

Eftir lengri stöðvun skaltu athuga spennuna. Það ætti að vera 12,6 Vsvo þú getir verið viss um að bíllinn þinn verði ekki rafmagnslaus á augnabliki. Við slíkar aðstæður er þess virði að hafa spennumæli með sér ... og enn betra hleðslutæki sem mælir ekki bara spennuna heldur hleður rafhlöðuna aftur ef þörf krefur.

Bæði hleðslutæki og annar aukabúnaður sem nauðsynlegur er í bílnum á sumrin og á öllum öðrum árstíðum er að finna í versluninni Slá út. Kíktu til okkar og sjáðu hversu auðvelt og notalegt það er að sjá um bílinn þinn.

Sjá einnig:

Hvað þarftu að hafa í bílnum á langri ferð?

5 einkenni þess að loftkælingin virki ekki sem skyldi

avtotachki.com,, unsplash.com