Af hverju kviknar á loftpúðaljósinu
efni
Loftpúðar (loftpúðar) eru undirstaða björgunarkerfis fyrir ökumann og farþega ef slys verða. Ásamt forhleðslukerfi belta mynda þau SRS-samstæðuna sem kemur í veg fyrir alvarleg meiðsli við framan- og hliðarárekstur, veltu og árekstra við stórar hindranir.
Þar sem ekki er líklegt að koddinn sjálfur hjálpi, mun stjórneiningin lýsa því yfir að aðgerðin sé ómöguleg ef einhver bilun er í öllu kerfinu.
Hvenær kviknar loftpúðaljósið á mælaborðinu?
Oftast er bilunarvísir rautt táknmynd í formi manns sem er festur með belti með stílfærðri mynd af opnum kodda fyrir framan hann. Stundum eru stafir SRS.
Vísirinn kviknar þegar kveikt er á kveikju til að gefa til kynna heilsu samsvarandi LED eða skjáhluta, eftir það slokknar hann og stundum blikkar táknið.
Nú er verið að hætta við slíka stjórn, of oft hefur það orðið tilefni til skelfingar, húsbóndinn þarf ekki á þessu að halda, og hinn almenni ökumaður ætti ekki að lækna svo ábyrgt kerfi sjálf.
Bilun getur átt sér stað í hvaða hluta kerfisins sem er:
- þræðir af öndunarpúðum framan, hliðar og annarra loftpúða;
- svipaðar neyðarbeltastrekkjarar;
- raflögn og tengi;
- höggskynjarar;
- skynjarar fyrir viðveru fólks í sætunum og takmörkunarrofar fyrir öryggisbeltalása;
- SRS stýrieining.
Lagfæring með sjálfsgreiningaraðgerð á hvers kyns bilunum leiðir til þess að kerfið stöðvast sem hugsanlega hættulegt og upplýsir ökumann um það.
Er hægt að keyra svona?
Ekki er slökkt á vélinni og öðrum hlutum sem bera ábyrgð á hreyfingu, tæknilega séð er rekstur bílsins mögulegur, en hættulegur.
Nútímaleg yfirbygging er ítrekað prófuð til að vernda fólk í ýmsum aðstæðum, en alltaf með SRS kerfið virkt. Þegar hann er óvirkur verður bíllinn hættulegur.
Mikil stífni líkamsgrindarinnar getur snúist í gagnstæða átt og fólk mun fá mjög alvarleg meiðsli. Prófanir á brúðum sýndu fjölmörg beinbrot og aðra áverka jafnvel á meðalhraða, stundum var augljóst að þau voru ósamrýmanleg lífi.
Jafnvel með nothæfum loftpúðum, bilaðir beltastrekkjarar ollu því að brúður misstu af vinnusvæði opnaðs loftpúða með sömu afleiðingum. Þess vegna er samþætt frammistaða SRS mikilvæg, skýrt og í venjulegum ham.
Ekkert kemur í veg fyrir að þú komist á viðgerðarstaðinn, en þetta krefst hámarks varkárni við val á hraða og staðsetningu á akbrautinni.
Bilanir
Þegar bilun birtist mun einingin leggja samsvarandi villukóða á minnið. Þeir eru ekki svo margir, aðallega eru þetta skammhlaup og rof í hringrásum skynjara, aflgjafa og framkvæmdahylkja. Kóðarnir eru lesnir með greiningarskanni sem er tengdur við OBD tengið.
Oftast verða hnútar sem verða fyrir vélrænni skemmdum eða tæringu fyrir:
- snúru til að gefa merki til loftpúða ökumanns að framan sem er falinn undir stýri, sem verður fyrir mörgum beygjum við hverja stýrissnúning;
- tengi undir ökumanns- og farþegasætum - frá tæringu og sætastillingum;
- allir hnútar frá viðgerðar- og viðhaldsaðgerðum sem eru ólæsar;
- hlaða kveikjubúnað sem hefur langan en takmarkaðan endingartíma;
- skynjarar og rafeindaeining - frá tæringu og vélrænni skemmdum.
Hugbúnaðarbilanir eru mögulegar þegar straumspenna lækkar og öryggi springa, svo og eftir að hafa skipt út einstökum hnútum án þess að þeir séu rétt skráðir í stjórneiningunni og á gagnastútnum.
Hvernig á að slökkva á vísinum
Þrátt fyrir að ekki sé hægt að ræsa loftpúðana í neyðarstillingu, verður að framkvæma allar aðgerðir í sundur með rafhlöðuna ótengda.
Með því að beita afli og kveikja á kveikju er komið í veg fyrir truflun á raflögnum eða vélrænni áhrifum á þætti kerfisins. Þú getur aðeins unnið með skanna.
Eftir að hafa lesið kóðana er áætluð staðsetning bilunarinnar ákvörðuð og frekari sannprófunaraðgerðir eru gerðar.
Til dæmis er viðnám kveikjarans mæld eða fylgst með ástandi stýrissúlunnar. Athugaðu ástand tengisins. Venjulega eru þau og birgðabeltin í SRS kerfinu merkt með gulu.
Eftir að búið er að skipta um gallaða þætti eru þeir nýuppsettu skráðir (skráning) og villurnar eru endurstilltar af skannihugbúnaðarforritum.
Ef bilunin er viðvarandi mun endurstilling á kóðanum ekki virka og vísirinn mun halda áfram að ljóma. Í sumum tilfellum eru aðeins núverandi kóðar endurstilltir og mikilvægir eru geymdir í minni.
Gaumljósið verður að loga þegar kveikt er á. Á bílum með óþekkta sögu og algjörlega gallaða SRS, þar sem eru dúllur í stað púða, er hægt að drekkja ljósaperunni eða alveg útrýma henni í gegnum forritið.
Flóknari blekkingarkerfi eru líka möguleg, þegar tálbeitur eru settar upp í stað kveikjara og kubbarnir endurforritaðir. Til að reikna slík tilvik þarf mikla reynslu greiningaraðilans.
