Hvernig á að athuga hraðaskynjarann - 3 auðveldar leiðir
efni
Hraði bílsins verður að vera þekktur ekki aðeins til að upplýsa ökumanninn. Fjölmörg rafeindakerfi nota hraðagildið sem inntaksbreytu fyrir rétta stjórn á víkjandi einingum. Það eru nokkrar leiðir til að ákvarða þetta gildi, oftast er sérstakur skynjari notaður í sendingu.
Tilgangur og staðsetning DS
Hraðaskynjari ökutækis (DS) framkvæmir nokkrar kerfisaðgerðir:
- gefur merki til mælaborðsins um að upplýsa ökumann á auðlesnu stafrænu formi eða örvum;
- tilkynnir hraðann til vélstjórnareiningarinnar;
- veitir hraðagildi fyrir almenna upplýsingarútu ökutækisins til notkunar fyrir ökumannsaðstoðarkerfi.
Samhliða er hægt að taka hraðaupplýsingar úr ABS hjólhraðaskynjara, gögnin verða borin saman með rafeindaeiningum.
DS er staðsettur á einni af gírhlutunum, það getur verið gírkassi eða millifærsluhylki. Stundum var notað beint drif frá einu hjólanna.
Meginreglan um notkun hraðaskynjarans
Reyndar mælir DS ekki hraðann, heldur snúningshraða hlutans sem hringgír er á. Þessu gildi er hægt að breyta í hraða vélrænt eða rafrænt, þar sem skiptingin hefur ótvírætt og þekkt samband milli tíðni og hraða við venjulega hjólastærð.
Að setja upp dekk eða hjól af annarri stærð leiðir til villu í hraðamælingu. Sem og betrumbætur á skiptingunni með breytingu á gírhlutföllum eftir DS.
Skynjarar geta verið vélrænir eða rafrænir. Vélrænn DS er ekki lengur notaður; áður samanstóð það af gírbúnaði sem endar með hlífðarsnúru. Snúningur snúrunnar barst á mælaborðið þar sem segulkerfi var tengt við það.
Segulsvið til skiptis framkallaði strauma í spólunum sem voru mældir með bendimilliammeteri sem var kvarðaður í hraðagildum.
Hraðamælirinn sem varð til var venjulega sameinaður vélrænum snúningsmæli - kílómetramæli sem skráði heildarfjölda og daglega kílómetrafjölda bílsins.
Rafrænir skynjarar geta notað ýmsar meginreglur í starfi sínu:
- sjón, þegar geislinn fer í gegnum raufar í snúningsdiski;
- segulmótandi, snúnings fjölpóla segull veldur breytingu á rafmagnsbreytum skynjunarþáttarins;
- framkalla, málmhlutar breyta hringrásarsviði varanlegs seguls, sem veldur riðstraumi í mælispólunni;
- á Hall áhrifum er segulsvið til skiptis fest með segulnæmum hálfleiðara kristal, eftir það býr mótarinn til röð móttökupúlsblokka sem henta vel í notkun.
Oftast í nútímatækni eru notuð tæki með Hall-áhrifum og innbyggðum segli, sem geta "telt" tennurnar á hvaða málmkórónu sem liggur framhjá.
Einkenni bilunar
Ef DS bilar mun rafeindatæknin strax taka eftir þessu, málið mun ekki einskorðast við skort á merkingum á mælaborðinu. Villa birtist við útgáfu samsvarandi kóða, einingin fer í neyðarstillingu, sem hefur strax áhrif á vinnuna.
Vélin fer að stöðvast í hlutlausum akstri, eyðslan eykst og aflið minnkar. Rafmagnsstýrið sem notar hraðaupplýsingar mun bila. Ferðatölvan hættir að virka.
3 leiðir til að athuga hraðaskynjarann
Fyrst af öllu er það þess virði að athuga aflgjafa og merkjalagnir. Hér eru algengustu oxun tengiliða, brot á tengingu víra í tengjum, tæringu og vélrænni skemmdir á vír. Haltu síðan áfram að athuga skynjarann sjálfan.
Þú ættir líka að tengja greiningartækið við ECU og greina fyrir villur. Til dæmis er hægt að gera þetta með því að nota Rokodil ScanX alhliða sjálfvirka skanna.
Ef engar villur eru á hraðaskynjaranum er nauðsynlegt að bera álestur hraðamælisins og skynjarans í forritinu saman við skannann í akstri. Ef niðurstöðurnar passa saman er líklegast að skynjarinn sé í fullkomnu lagi.
Notkun prófunartækis (margmælis)
Merkið við úttak DS samkvæmt Hall meginreglunni ætti að breytast með snúningi drifbúnaðar skynjarans. Ef þú tengir margmæli í spennumælisstillingu og snýr gírnum geturðu tekið eftir breytingu á aflestri (púlsmerki) á rekstrarsviði tiltekins skynjara.
- fjarlægðu skynjarann úr bílnum;
- tengdu tengið og athugaðu tilvist jákvæðs aflgjafa og snertingu við jörðu;
- tengdu spennumæli við merkjavírinn og snúðu drifinu til að fylgjast með breytingum á aflestri.
Allt það sama er hægt að athuga við tengið á mælaborðinu eða vélarstýringunni, þannig að raflögnin verða líka skoðuð.
án þess að fjarlægja stjórnandann
Þú getur ekki fjarlægt DS með því að færa drif hans í snúning á náttúrulegan hátt. Til að gera þetta eru drifhjól bílsins hengd út, vélin fer í gang, eftir það á lágum hraða er hægt að ákvarða tilvist eða fjarveru merki í samræmi við lestur tengda voltmælisins.
Athugun með stýringu eða ljósaperu
Framleiðsla skynjarans er venjulega opin safnararás. Ef þú tengir stýrivísir með LED eða lítilli aflperu á milli power plus og merkjasnerti skynjarans, þá getur þú athugað hvort stýrivísirinn blikkar eftir að hafa snúist upp, eins og lýst er hér að ofan.
Hvernig á að athuga drifið DS
Oft eru DS drifgír úr plasti sem leiðir til tannslits. Ef skynjarinn er rafmagnssjúkur, þá er nauðsynlegt að athuga hvort hann tengist.
Þetta er hægt að sjá sjónrænt þegar tennurnar eru skoðaðar eða með því að fletta drifhjólinu sem er uppsett, til að fylgjast með snúningi skynjarans.
Skiptingarleiðbeiningar
Það er ekki erfitt að skipta um skynjara; hann er venjulega festur í gírkassahúsinu með flansskrúfu. Með því að skrúfa þessa skrúfu úr og fjarlægja tengið er hægt að fjarlægja skynjarann og setja nýjan upp.
Til þéttingar er notuð venjuleg þétting eða þéttiefni. Eftir skiptingu er nauðsynlegt að endurstilla núverandi villur með skanna eða með því að fjarlægja skautið stuttlega af rafhlöðunni.
Áður en aðgerðin er framkvæmd er nauðsynlegt að þrífa hólfið í kringum skynjarann vandlega til að forðast að slípiefni komist inn í sveifarhúsið. Aðliggjandi yfirborð eru þurrkuð af óhreinindum, olíu og oxíðum.
