Af hverju er V4 vélin oftast sett upp á mótorhjólum? Ný Ducati V4 Multistrada vél

Bílaframleiðendur nota oft V6, V8 og V12 einingar. Hvers vegna er V4 vélin nánast engin í framleiðslubílum? Við munum svara þessari spurningu síðar í greininni. Einnig lærir þú hvernig slíkur akstur virkar, hverju hann einkennist af og hvaða bíla hann var notaður áður fyrr. Þú munt einnig læra um nýjustu þróun fjögurra strokka véla, eins og þær sem notaðar eru í Ducati V4 Granturismo.

V4 vél - hönnun og kostir fjögurra strokka eininga

V4 vélin, líkt og eldri bræður hennar V6 eða V12, er V-vél þar sem strokka er raðað saman í V-form. Þetta gerir alla vélina styttri, en með stærri einingum örugglega breiðari. Fjögurra strokka vélar eru við fyrstu sýn tilvalin fyrir smábíla vegna smæðar þeirra. Svo hvers vegna eru engin ný verkefni núna? Aðalástæðan er kostnaður.

Þessi tegund af vél krefst þess að nota tvöfaldan höfuð, tvöfaldan útblástursgrein eða breiðari ventlatíma. Þetta eykur kostnað við allt mannvirkið. Auðvitað á þetta vandamál einnig við um stærri V6 eða V8 vélar, en þær finnast í dýrum, lúxus, sportbílum og líka mótorhjólum. Fjögurra strokka vélar færu í netta bíla og borgarbíla, þ.e. ódýrasti. Og í þessum bílum eru framleiðendur að draga úr kostnaði þar sem hægt er og sérhver sparnaður skiptir máli.

Nýtt mótorhjól Ducati Panigale V4 Granturismo

Þrátt fyrir að V4 vélar séu nú ekki mikið notaðar í fólksbílum, þá eru mótorhjólaframleiðendur að nota þessar einingar með góðum árangri. Sem dæmi má nefna nýja V4 Granturismo vél með rúmmáli 1158 cm3, 170 hestöfl, sem þróar hámarkstog upp á 125 Nm við 8750 snúninga á mínútu. Honda, Ducati og önnur mótorhjólafyrirtæki halda áfram að fjárfesta í V-hreyfla ökutækjum af einfaldri ástæðu. Aðeins slíkur mótor passar í lausu rýmið en V4 einingar hafa einnig verið notaðar í bíla áður fyrr.

Stutt saga V-Engine bíla

Í fyrsta skipti í sögunni var V4 vél komið fyrir undir húddinu á frönskum bíl að nafni Mors, sem keppti í Grand Prix keppnum sem samsvara Formúlu 1 í dag. nokkrum árum síðar. Fjögurra strokka aflgjafinn var notaður í risastórt hjól sem hætti eftir örfáa hringi og setti hraðametið á þeim tíma.

Í mörg ár var Ford Taunus búinn V4 vél.

Klukkan 4 hóf Ford tilraun með V1.2 vél. Vélin sem sett var á flaggskip Taunus gerðina var á bilinu 1.7L til 44L og fullyrti að afl væri á milli 75HP og XNUMXHP. Dýrustu útgáfur bílsins notuðu einnig V-XNUMX með meira vélarafl. Hinn goðsagnakenndi Ford Capri sem og Granada og Transit voru einnig með þessum drif.

Hámarkstog 9000 rpm. – ný Porsche vél

919 Hybrid gæti orðið bylting í bílaiðnaði nútímans. Porsche ákvað að setja 4 lítra V2.0 vél með rafdrifinu í frumgerð kappakstursbílsins. Rúmmál þessarar nútímalegu vélar er 500 lítrar og skilar XNUMX hö, en það er langt í frá allt sem ökumaður hefur til umráða. Þökk sé notkun tvinntækni skilar bíllinn samtals stjarnfræðilegum 900 hestöflum. Áhættan borgaði sig árið 2015 þegar fyrstu þrjú Le Mans sætin voru í höndum þýska liðsins.

Munu V4 vélar einhvern tímann fara aftur í eðlilega notkun í fólksbílum?

Þessari spurningu er erfitt að svara ótvírætt. Annars vegar setja bílarnir sem taka þátt í fremstu kappaksturskeppnum stefnur á bílamarkaðnum. Hins vegar hefur enginn framleiðandi tilkynnt um vinnu við framleiðslu á fjögurra strokka vél. Hins vegar má fylgjast með tilkomu fleiri og fleiri nýrra véla með lítið rúmmál, 1 lítra, oft með forþjöppu, sem gefa viðunandi afl. Því miður eru þessar vélar mjög viðkvæmar fyrir bilun og það er ekki hægt að ná hundruðum þúsunda kílómetra án yfirferðar.

Dreymir þig um V4 vél? Veldu Honda eða Ducati V4 mótorhjól

Ef þú vilt bíl með V-fjögur vél er ódýrasta lausnin að kaupa mótorhjól. Þessar vélar eru enn notaðar í flestum Honda og Ducati gerðum í dag. Annar kosturinn er að kaupa eldri Ford, Saab eða Lancia bílagerð. Auðvitað kostar þetta kostnað, en hljóðið í V-drifinu mun örugglega bæta þér upp.