Af hverju er dísilolía dýrari en bensín? Við skulum líta á helstu ástæður

Ef litið er á eldsneytisverðstöflur undanfarin ár má sjá að dísilolían verður hraðar dýrari en bensín. Ef fyrir 10-15 árum síðan var dísilolía ódýrara en AI-92, í dag eru 92. og 95. bensínið ódýrara en dísilolía. Í samræmi við það, ef fyrri fólksbílar með dísilvélum voru keyptir í sparnaðarskyni, þarf í dag ekki að tala um verulegan sparnað. Eigendur landbúnaðarvéla og vörubíla verða einnig fyrir þjáningum sem þurfa að borga umtalsvert meira á bensínstöðvum. Hver er ástæðan fyrir svo mikilli verðhækkun? Af hverju kostar dísilolía meira en bensín?

Hvers vegna hækkar verð á dísilolíu?

Ef talað er um tæknina til framleiðslu á ýmsum tegundum eldsneytis, þá er dísilolía aukaafurð olíuhreinsunar og bensínframleiðslu. Að vísu framleiðir eitt tonn af olíu meira bensíni en dísilolíu. En munurinn er ekki of mikill til að hafa veruleg áhrif á verðlagið. Athugaðu líka að dísilvélar eru sparneytnari en bensínvélar. Kannski er þetta ein af ástæðunum fyrir því að dísilbílar eru enn eftirsóttir.

Engu að síður er staðreyndin um verðhækkun augljós og nauðsynlegt að takast á við orsakir þessa fyrirbæris. Og hundruð greina hafa verið skrifaðar um þetta efni í rússneskum og enskum bókmenntum.

Ástæða eitt: mikil eftirspurn

Við búum í markaðshagkerfi þar sem tveir ríkjandi þættir eru: framboð og eftirspurn. Dísileldsneyti er mjög vinsælt í dag í Evrópu og Bandaríkjunum þar sem flestir fólksbílar eru fylltir af því. Og það þrátt fyrir að mörg lönd hafi þegar áformað að hætta brunahreyflum í áföngum og skipta yfir í rafmagn.

Ekki gleyma því að dísileldsneyti er knúið af fjölmörgum gerðum vörubíla og sérbúnaðar. Til dæmis getum við fylgst með verðhækkunum á dísileldsneyti við vinnu á vettvangi, þar sem allur búnaður, undantekningarlaust, er fylltur með dísilolíu, byrjað á tjöldunum og dráttarvélum og endar með vörubílum sem flytja korn í lyftur.

Auðvitað geta fyrirtæki ekki annað en nýtt sér þetta ástand og reynt að ná hámarkstekjum.

Ástæða tvö: árstíðabundnar sveiflur

Auk tímabils vettvangsvinnu hækkar verð á dísilolíu með tilkomu vetrar. Staðreyndin er sú að við aðstæður rússneskra vetrarfrosta fara allar bensínstöðvar yfir í Arktika vetrareldsneyti, sem er dýrara vegna aukaefna sem koma í veg fyrir að það frjósi.

Ástæða þrjú: umhverfisreglur

Í ESB í langan tíma, og í Rússlandi síðan 2017, hafa verið í gildi strangari staðlar um brennisteinsinnihald í útblæstri. Það er hægt að ná hámarksminnkun skaðlegra óhreininda í útblásturslofti á mismunandi vegu:

• uppsetning hvarfakúta í hljóðdeyfikerfinu, sem við skrifuðum þegar um á vodi.su;
• umskipti yfir í tvinnbíla eins og Toyota Prius, sem þurfa mun minna eldsneyti á hverja 100 kílómetra;
• þróun hagkvæmari véla;
• eftirbrennslu útblásturslofts vegna uppsetningar túrbínu o.fl.

Jæja, og auðvitað er nauðsynlegt til að byrja með í framleiðslu á dísilvélum að hreinsa það eins mikið og hægt er af brennisteini og öðrum efnum. Í samræmi við það eru hreinsunarstöðvar að fjárfesta milljarða í endurbótum á búnaði. Þess vegna hefur allur þessi kostnaður áhrif á hækkun kostnaðar við dísilolíu á bensínstöðvum.

Ástæða fjögur: eiginleikar landssambandsins

Rússneskir framleiðendur hafa áhuga á að fá hámarkstekjur. Vegna þeirrar staðreyndar að dísilolía vex í verði, ekki aðeins í Rússlandi, heldur um allan heim, er mun arðbærara fyrir staðbundin fyrirtæki að senda stórar lotur af milljónum tunna af dísilolíu til nágranna okkar: til Kína, Indlands, Þýskalands. Jafnvel til Austur-Evrópuríkja eins og Póllands, Slóvakíu og Úkraínu.

Þannig skapast gervihalli innan Rússlands. Rekstraraðilar bensínstöðva neyðast oft til að kaupa dísilolíu í lausu magni (ekki sambærilegt við það sem flutt er til útlanda) í öðrum svæðum Rússlands. Allur flutningskostnaður er að sjálfsögðu greiddur af kaupendum, það er að segja einföldum ökumanni sem þarf að borga fyrir lítra af dísilolíu á nýrri, hærri verðskrá.

Dísileldsneyti er mjög fljótandi auðlind sem birtist í hlutabréfaverðum. Verðið á því fer stöðugt vaxandi og sú þróun mun halda áfram í framtíðinni. Sérfræðingar segja þó að dísilvélar verði vinsælar í langan tíma, sérstaklega meðal þeirra ökumanna sem þurfa að ferðast langt og oft. En það er líka raunveruleg hætta á að sala á litlum dísilknúnum bílum minnki þar sem allur ávinningur jafnast á við háan dísilolíukostnað.

Hleður ...