Af hverju er frostlögur "ryðgaður" og hversu hættulegur er hann fyrir bíl?

Rétt virkni aflstöðvar ökutækisins ræðst að miklu leyti af bestu notkun kælikerfisins með frostlögur sem streymir í lokuðu hringrásinni. Að viðhalda nauðsynlegu hitastigi hreyfils í gangi fer aðallega eftir magni og gæðum kælimiðilsins. Eftir að hafa fundið breytingu á lit hans við sjónræna skoðun þarftu að finna út hvers vegna þetta gerðist og hvaða ráðstafanir á að gera til að leiðrétta ástandið sem hefur komið upp. Það ætti að gera sér grein fyrir því hvort frekari notkun bílsins sé möguleg ef frostlögurinn er ryðgaður eða það þarf að skipta um hann strax.

Af hverju varð frostlögur ryðgaður?

Breyting á lit kælimiðilsins gefur til kynna vandamál við notkun þessa tæknivökva. Oftast gerist af eftirfarandi ástæðum:

1. Yfirborð málmhluta og hluta sem vökvinn þvo eru oxaðir. Þetta er algengt vandamál í notuðum bílum. Ryð kemur á þeim, það kemst inn í frostlöginn sem streymir um allt kerfið. Þetta breytir litnum.
2. Stækkunargeymirinn var fylltur með ófullnægjandi frostlegi, án fælingarmeina. Eins og þú veist, borðar of árásargjarn vökvi auðveldlega í gegnum gúmmíefni: slöngur, rör, þéttingar. Í þessu tilviki verður kælimiðillinn svartur.
3. Notaðu vatn í staðinn fyrir frostlög. Þetta gerist til dæmis á veginum, þegar enginn kælivökvi er við höndina og eitt rörið brotnar. Þú þarft að hella vatni úr krananum, sem með tímanum mun mynda kalk á veggi ofnsins.
4. Frostvörn tapaði afköstum og breytti lit. Aukefni þess með verndandi eiginleika hafa hætt að virka, vökvinn þolir ekki lengur rekstrarhitastig. Þegar við 90 °C getur froða myndast.
5. Vélarolía hefur farið inn í kælivökvann. Þetta gerist af ýmsum ástæðum, að jafnaði þornar strokkahausþéttingin út.
6. Bæta efnum í ofninn. Sumir ökumenn trúa á kraftaverka aukefni sem talið er fljótt að útrýma leka í ofninum. Reyndar er enginn ávinningur af þeim en liturinn á kælimiðlinum breytist mikið þar sem hann hvarfast við þessi efni.
7. Skipt var um frostlög en kerfið var ekki skolað nógu vel. Innlán hafa safnast upp. Þegar nýjum vökva er hellt blandast öll óhreinindi við hann, vökvinn verður svartur eða verður skýjaður.
8. Kælirásin eða olíuvarmaskiptirinn, sem settur er á marga öfluga bíla, er bilaður.

Stundum birtist rauði liturinn á frostlögnum með tímanum vegna of mikils álags á vélinni við sportlegan akstur með skyndilegri hröðun og hemlun. Langtíma notkun hreyfilsins í lausagangi í umferðarteppu í stórum borgum leiðir til svipaðrar niðurstöðu.

Hverjar eru orsakir myrkvunar eftir beina skiptingu? Aðallega að kenna lélegum skolun á kerfinu. Óhreinindin og óhreinindin sem verða eftir á innri yfirborðinu meðan vökvinn er í blóðrás breyta lit hans. Til að koma í veg fyrir þetta skal alltaf skola rásir og slöngur kælirásarinnar með eimuðu vatni eða sérstökum efnasamböndum. Á meðan á endurnýjun stendur verður gamla kælimiðillinn að vera alveg tæmdur. Þú getur ekki bætt ferskum frostlegi við námuvinnslu, þannig að vökvastigið verði eðlilegt.

Hvað á að gera ef frostlögurinn hefur dökknað

Fyrst af öllu er nauðsynlegt að ákvarða nákvæmlega ástæðuna fyrir því að þetta gerðist. Ef vökvinn er mengaður af vélarolíu er samstundis athugað hvort strokkahausþéttingin og hlutar varmaskipta séu í lagi. Tilgreindu bilunina ætti að fjarlægja fljótt þar sem samsetning kælimiðils og smurolíu leiðir til bilana í vélinni og frekari kostnaðarsamra viðgerða.

Auðveldast er að bregðast við í aðstæðum þar sem frostlögurinn er útrunninn. Það mun vera nóg að fjarlægja námuvinnsluna og, eftir hágæða skolun á kerfinu, hella ferskum vökva í það.

Möguleikinn á frekari notkun kælimiðils með breyttum lit er ákvarðaður eftir að hafa athugað hitastig hreyfils í gangi. Ef vélin ofhitnar ekki við álag er hægt að nota frostlög í nokkurn tíma. Skipta skal um kælivökva ef hann hefur fengið sterka lykt og er svartur eða brúnn og vélin er að ofhitna.

Það þarf að skipta um frostlög.

Skref fyrir skref leiðbeiningar til að skipta um frostlög:

1. Úrgangsvökvi er alveg tæmd úr kælirás hreyfilsins.
2. Stækkunargeymirinn er fjarlægður úr vélarrýminu, hreinsaður vandlega af mengunarefnum og settur á sinn stað.
3. Eimuðu vatni er hellt í kerfið, magn þess er komið í eðlilegt horf eftir að vélin er ræst.
4. Bíllinn fer af stað, eftir nokkra kílómetra slokknar á vélinni og skolvökvinn rennur úr kælirásinni.
5. Slíkar aðgerðir eru endurteknar nokkrum sinnum þar til eimið sem er tæmt úr kerfinu verður hreint og gagnsætt.
6. Eftir það er ferskum frostlegi hellt í ofninn.

Hvernig á að skola kerfið annað en að geyma vörur

Þú getur notað ekki aðeins eimað vatn. Góður árangur næst með því að nota eftirfarandi verkfæri:

• samsetning 30 g af sítrónusýru leyst upp í 1 lítra af vatni fjarlægir á áhrifaríkan hátt ryð úr hlutum;
• blanda af 0,5 l af ediksýru með 10 l af vatni skolar burt óhreinindi og útfellingar;
• drykkir eins og Fanta eða Cola hreinsa kerfið vel;
• eyðir fullkomlega mengun mjólkurskila fyllt í ofn.

Myndband: að skola kælikerfið

Skola kælikerfið.

Hvað getur gerst ef ekkert er að gert

Ef afköst frostlegisins tapast mun áframhaldandi notkun þess leiða til mikillar minnkunar á líftíma mótorsins. Tæring mun eyðileggja dæluhjólið og hitastillinn. Vegna ofhitnunar getur strokkahausinn undið og sprungið, stimplarnir munu brenna út, vélin festist. Við endurskoðun raforkueiningarinnar þarf að eyða verulegum fjármunum.

Reglulegt viðhald á vélinni, þar á meðal tímanlega skipt um kælivökva, mun auka líftíma mótorsins. Breyting á lit frostlegs er ekki eðlilegt fyrirbæri. Vandamálið sem upp er komið verður að leysa strax. Annars geturðu staðið frammi fyrir mun alvarlegri bilunum sem þarf að eyða miklum tíma og peningum í að laga.