AAV7 brynvarið amfhibious liðskip
AAV7A1 RAM/RS flutningstæki með EAK brynju á ströndinni í Vico Morski.
Smíði fljótandi brynvarins fólksflutningabíls var nauðsyn augnabliksins fyrir Bandaríkin. Þetta gerðist í seinni heimsstyrjöldinni, sem fyrir Bandaríkjamenn var fyrst og fremst barist í Kyrrahafinu. Aðgerðirnar innihéldu fjöldamargar árásir á froskaflugvelli og sérstaða eyjanna á staðnum, oft umkringdar hringum af kóralrifum, leiddi til þess að klassísk lendingarfar festust oft á þeim og urðu fórnarlamb elds varnarmanna. Lausnin á vandanum var nýtt farartæki sem sameinar eiginleika lendingarpramma og alhliða farartækis eða jafnvel bardagabíls.
Ekki kom til greina að nota undirvagn á hjólum, þar sem hvassir kórallar myndu skera dekkin, aðeins maðkundirvagninn var eftir. Til að flýta fyrir verkinu var notaður „Krókódíla“ bíllinn sem smíðaður var árið 1940 sem strandbjörgunarbíll. Framleiðsla á herútgáfu þess, sem kallast LVT-1 (lendingarfarartæki, belti), var tekin af FMC og fyrsta ökutæki af 1225 var afhent í júlí 1941. um 2 16 stykki! Önnur, LVT-000 „Bush-master“, var framleidd að upphæð 3. Hluti framleiddra LVT véla var afhentur Bretum með lánaleigu.
Eftir stríðslok fóru fljótandi brynvarðarflutningabílar að birtast í öðrum löndum, en kröfurnar til þeirra voru í grundvallaratriðum aðrar en hjá þeim bandarísku. Þeir þurftu í raun að þvinga fram innri vatnshindranir, svo vertu á vatninu í tugi eða tvo tugi mínútna. Þrengsli skrokksins þurfti ekki að vera fullkomin og lítil austurdæla dugði yfirleitt til að fjarlægja vatn sem lekur. Að auki þurfti slíkt farartæki ekki að takast á við háar öldur og jafnvel ryðvarnarvörn þess þarfnast ekki sérstakrar varúðar, vegna þess að það synti af og til og jafnvel í fersku vatni.
Bandaríska landgönguliðið þurfti hins vegar fartæki með töluverða sjóhæfni, sem gæti siglt í verulegum öldugangi og lagt töluverðar vegalengdir á sjónum og jafnvel "synt" í nokkrar klukkustundir. Lágmarkið var 45 km, þ.e. 25 sjómílur, þar sem gert var ráð fyrir að í slíkri fjarlægð frá ströndinni væru löndunarskip með búnað óaðgengileg stórskotaliðum óvina. Þegar um undirvagninn var að ræða var krafa um að yfirstíga brattar hindranir (ströndin þurfti ekki alltaf að vera sandströnd, hæfileikinn til að sigrast á kóralrifum var líka mikilvægur), þar á meðal lóðréttir veggir sem eru einn metri á hæð (óvinurinn venjulega settur ýmsar hindranir á ströndinni).
Eftirmaður Buffalo - LVTP-5 (P - fyrir mannskap, þ.e. til að flytja fótgöngulið) síðan 1956, gefinn út í 1124 eintökum, líktist klassískum brynvörðum hermannaflutningabílum og einkenndist af glæsilegri stærð. Bíllinn var 32 tonn að þyngd og gat borið allt að 26 hermenn (aðrir flutningabílar þess tíma voru ekki meira en 15 tonn). Hann var einnig með framhleðslupalli, lausn sem gerði fallhlífarhermanninum kleift að yfirgefa farartækið þótt það væri strandað á bröttum bakka. Þannig líktist flutningabíllinn klassískum lendingarförum. Fallið var frá þessari ákvörðun þegar næsta „fullkomlega fljótandi flutningaskip“ var hannað.
Nýi bíllinn var þróaður af FMC Corp. frá því seint á sjöunda áratugnum, herdeildin sem síðar var endurnefnd United Defense, og heitir nú US Combat Systems og tilheyrir BAE Systems fyrirtækinu. Áður framleiddi fyrirtækið ekki aðeins LVT farartæki, heldur einnig M60 brynvarða flutningabíla, og síðar einnig M113 Bradley fótgönguliða bardagabíla og tengd farartæki. LVT var samþykkt af US Marine Corps árið 2 sem LVTP-1972. Bardagaþyngd grunnútgáfunnar nær 7 tonnum, áhöfnin er fjórir hermenn og fluttir hermenn geta verið 23÷20 manns. Ferðaaðstæður eru hins vegar langt frá því að vera þægilegar þar sem hermennirnir sitja á tveimur mjóum bekkjum meðfram hliðunum og þeim þriðja, sem fellur saman, staðsettur í lengdarplani bílsins. Bekkirnir eru í meðallagi þægilegir og verja ekki höggbylgjuna af völdum sprenginga í námu. Lendingarrýmið sem er 25 × 4,1 × 1,8 m er aðgengilegt í gegnum fjórar lúgur í þaki skrokksins og stóran skábraut að aftan með lítilli sporöskjulaga hurð. Vopnaður í formi 1,68 mm M12,7 vélbyssu var staðsettur í lítilli rafvökva virkisturn sem var festur á stjórnborða í fremri hluta skrokksins.
