Fylgja Macphersons - finnst hún alltaf vera skemmd?

Samhliða tækniþróun ökutækja, gera kerfi sem bæta akstursþægindi, þversagnakennt, erfitt að greina sjálfstætt skemmdir á einstökum íhlutum. Ein af bilunum sem erfitt er að greina er McPherson-legan. Því miður er auðveldast að greina skemmdir þess aðeins eftir að hann hefur verið notaður að fullu. Hvers vegna er þetta að gerast? Athugaðu hvað þessi þáttur er, hverju hann er ábyrgur fyrir og hvenær þú átt í vandræðum með hann.

McPherson legur - hvað eru þær?

Þetta eru þættir handfönganna efst á fjöðrunarbyggingunni að framan. McPherson er safn af þáttum sem innihalda:

• vor;
• dempari;
• vorbikar;
• flytjandi;
• kodda.

Þessi hönnun veitir titringsdeyfingu og rétta hjólastillingu. McPherson stífan er boltuð við stýrishnúann, þannig að hún verður að snúast í þá átt sem ökumaðurinn setur. Og nú komum við að helstu verkefnum höggdeyfandi legunnar. 

McPherson fjaðralag - hvað ber ábyrgð á?

Sama hvar legan er sett upp gerir það íhlutnum kleift að snúast. Sama er að segja um þennan þátt. Það er staðsett við hliðina á efri höggdeyfarafestingunni. Þetta hjálpar súlunni að hreyfa sig í þá átt sem stýrishnúinn og bindastöngin stilla. Þess vegna er McPherson legan mikilvægt fyrir þægilega og örugga ferð. Án þess væri hver beygja (sérstaklega brött) kvöl fyrir ökumanninn.

Höggdeyfandi púði - Merki um bilun og slit í íhlutum

Slitin MacPherson-fylgja (sem sumir kalla MacPherson-fylgju) framkallar nokkuð greinileg og óþægileg einkenni. Mjúkur snúningur höggdeyfisins verður ómögulegur og hver stýrissnúningur birtist með áberandi brak og málmhögg. Erfitt verður að finna fyrir þeim þegar bíllinn fer beint. Sérstaklega munu þeir láta finna fyrir sér á bílastæðinu og í kröppum beygjum. Í öfgafullum tilfellum mun gormurinn byrja að snúast og það mun gefa áberandi „sleppa“ hjólsins. Eins og þú sérð getur beygja með slíkum galla verið ekki aðeins óþægilegt heldur einnig hættulegt.

Má ég keyra með skemmdar legur?

Því eldri sem bíllinn er, því auðveldara er að taka eftir því að eitthvað er að þessum þætti. Í nútímalegri bílum eru vökvastýringarkerfin sem auka akstursþægindi svo háþróuð að erfitt er að finnast það bilað. Þess vegna gætirðu í sumum tilfellum, áður en þú skiptir um leguna, ekki einu sinni tekið eftir því að þú ert að keyra með skemmdan hluta! Ekki má þó vanmeta þennan skaða. Hvers vegna? Í erfiðustu tilfellum getur þetta leitt til erfiðrar beygjuhreyfingar og hefur það bein áhrif á öryggi.

Skipt um höggdeyfaralager - þjónustuverð

Ef þú ferð til vélvirkja með vandamál, ætti hann ekki aðeins að skipta um leguna, heldur einnig púðann (ef þeir eru ekki samþættir hvert við annað). Hvað kostar að skipta um fjöðrunarlegu? Verðið er ekki hátt. Ef vélvirki lendir ekki í sérstökum erfiðleikum í vinnunni mun kostnaður við vinnu vera um 5 evrur á einingu. Mundu að skiptin fara fram í pörum á sama ás. Það er ekki góð hugmynd að vinna með aðeins einn dálk. Þegar skipt er um er líka gott að athuga ástand dempara, gorma og stuðara.

Skipti um álagsdeyfara með því að gera það sjálfur - hvernig á að gera það?

Sjálfskipti eru ekki sérstaklega erfið, en þú þarft að nota þjöppu fyrir gorma. Ekki halda að þú getir þjappað gormunum saman með höndunum. Þú munt meiða þig fyrr og þú vilt örugglega ekki upplifa það. Hér eru næstu skref. Þú verður:

• fjarlægðu hjólið;
• skrúfaðu súlufestingarnar af með snúningshnefa;
• aftengja bremsuslöngurnar;
• skrúfaðu endann á sveiflujöfnuninni af. 

Staðsetning einstakra hluta getur verið örlítið breytileg, því það fer allt eftir bílnum. Markmið þitt er auðvitað að skrúfa af og fjarlægja allt stífuna og leguna.

Burðarástand ákvarðar akstursþægindi og öryggi. Ekki vanmeta neyslu þess. Jafnvel þótt allt virðist vera í lagi mæla sérfræðingar samt með því að skipta um það á 100 km fresti. Mundu að skiptin verða að fara fram í pörum eftir tilteknum ás.