Peugeot SXC - Kínverjinn getur
Myndarlegur, vöðvastæltur en fullur af fíngerðum, glæsilegum smáatriðum og mjög nútímalegur. Þar til nýlega var erfitt að trúa því að þessi setning ætti við bíl sem hannaður var í Kína. Þetta kemur ekki lengur á óvart.
Ný Peugeot frumgerð unnin af alþjóðlegu hönnunarteymi fyrir sýningarsalinn í Shanghai. Verkefnið var búið til í China Tech Center, staðbundinni hönnunarstofu franska vörumerkisins. Þetta endurspeglast í nafni þess - SXC er skammstöfun á ensku orðunum Shanghai Cross Concept. Á síðasta ári kynnti Peugeot nokkrar áhugaverðar, en reyndar mjög svipaðar frumgerðir. Að þessu sinni er um að ræða stílsýn fyrir crossover, en hönnunarþættina sem notuð eru í honum er hægt að nota í aðra bíla. Yfirbygging SXC er 487 cm á lengd, 161 cm á hæð og 203,5 cm á breidd. Hlutföllin eru svipuð og Volvo XC 90 eða Audi Q7. Stórt grillið og samsvarandi mjó, oddhvass framljós skapa mjög kraftmikla heild. Stuðararnir eru með loftinntökum merktum búmeranglaga LED dagljósum. Afturljósin hafa sömu lögun. Auk ljóskeranna urðu mjóir hliðarspeglar, sem koma í raun og veru í stað þeirra fyrir myndavélarfestingar, svo og þakgrind af mjög óvenjulegri lögun, mjög áhugaverð smáatriði.
Gengið er inn í stofuna um hurð sem opnast í gagnstæðar áttir sem er mjög smart í seinni tíð. Innanrými bílsins er rúmgott, að minnsta kosti þökk sé þriggja metra hjólhafi. Það rúmar 4 manns í einstökum sportsætum með innbyggðum höfuðpúðum. Mælaborðið af frekar óvenjulegu formi er mjög áhugavert. Hann var leðurklæddur sem og stólarnir. Hann hefur nokkra snertiskjái. Rafhlaða af skjáum myndar mælaborðið. Annar skjár kemur í stað miðborðsins og tveir til viðbótar eru á hurðinni.
Eins og sæmir bíl með torfærukarakteri er SXC með fjórhjóladrifi en hann er útfærður á frekar áhugaverðan hátt. HYbrid4 kerfið sameinar tvo mótora sem hver knýr einn ás. Framhjólin eru knúin áfram af 1,6 lítra brunavél með 218 hö, afturhjólin eru knúin áfram af rafmótor. Hann er með 54 hö afl, sem getur þó af og til náð allt að 95 hö. Heildar tvinnkerfið er 313 hestöfl. Hámarkstog brunavélarinnar er 28 Nm, en þökk sé Overboost-aðgerðinni getur það náð 0 Nm. Fyrir rafmótorinn eru toggildin 300 Nm og 102 Nm. Brunavélin er tengd sex gíra beinskiptingu en rafstýrð. Eiginleikum Peugeot bílsins er enn ekki hrósað of mikið. Á heildina litið komst hann að því að meðaleldsneytiseyðsla hans verður 178 l / 5,8 km og koltvísýringslosun að meðaltali 100 g / km. Við vitum líka að bíll getur bara keyrt á rafmótor en þá er drægni hans takmörkuð við aðeins 143 km.
Peugeot á enn eftir að birta hugsanlegar áætlanir um framtíð þessarar tegundar en segir að hún sameini akstursánægju og sparneytni í stórum skömmtum.
