Gangandi vegfarandi á veginum. Akstursreglur og öryggiskerfi
Haust og vetur eru erfiðir árstíðir, ekki aðeins fyrir ökumenn. Í þessu tilviki eru gangandi vegfarendur einnig í meiri hættu. Tíð rigning, þoka og hröð rökkur gera þær síður sýnilegar.
Ökumenn mæta gangandi umferð aðallega í borginni. Í samræmi við umferðarlög mega gangandi vegfarendur fara yfir á annan veg á þar tilgreindum stöðum, það er við gangbrautir. Samkvæmt reglunum hafa gangandi vegfarendur á merktum gatnamótum forgang fram yfir ökutæki. Í þessu tilviki er bannað að stíga beint fyrir ökutæki á hreyfingu. Ökumaður verður þvert á móti að gæta mikillar varúðar þegar hann nálgast gangbraut.
Reglurnar heimila gangandi vegfarendum að fara yfir veginn utan vegamóta ef fjarlægð til næsta slíks staðar er meiri en 100 metrar. Hins vegar, áður en hann gerir það, verður hann að ganga úr skugga um að hann geti gert þetta í samræmi við öryggisreglur og trufla ekki hreyfingu ökutækja og ökumenn sem eru með skyndihemla. Gangandi vegfarandi skal víkja fyrir ökutækjum og fara yfir á öfugan vegarbrún eftir stystu vegi sem er hornrétt á ás vegarins.
Hins vegar mæta gangandi vegfarendur ekki bara í borginni heldur einnig á vegum utan byggðar.
– Ef ekki er gangstétt geta gangandi vegfarendur farið vinstra megin á veginum, þökk sé þeim munu þeir sjá bíla koma frá gagnstæðri hlið, útskýrir Radosław Jaskulski, kennari hjá Skoda Auto Szkoła.
Vegfarendur sem ferðast um veginn utan byggða eru sérstaklega í hættu að nóttu til. Þá gæti ökumaðurinn ekki tekið eftir því. Það sem margir vegfarendur gera sér ekki grein fyrir er að aðalljós bíla lýsa ekki alltaf upp manneskju sem er í dökkum fötum. Og ef annað ökutæki keyrir á móti þér, og jafnvel með vel staðsett aðalljós, þá „hverfa“ gangandi vegfarandinn á brún akbrautarinnar einfaldlega í aðalljósunum.
– Til að auka öryggi hefur því verið tekin upp kvöð um að gangandi vegfarendur noti endurskinseiningar utan byggðar á vegum eftir rökkur. Á nóttunni sér ökumaður gangandi vegfaranda í dökkum jakkafötum í um 40 metra fjarlægð. Hins vegar, ef það hefur hugsandi þætti, verður það sýnilegt jafnvel í 150 metra fjarlægð, leggur Radoslav Jaskulsky áherslu á.
Reglurnar kveða á um undanþágu: Eftir rökkur má gangandi vegfarandi fara út fyrir byggðina án endurskinsþátta ef hann er á gangandi vegfarendum eða á gangstétt. Ákvæði um endurskinsmerki gilda ekki í íbúðahverfum – gangandi vegfarendur nota alla breidd vegarins þar og hafa forgang fram yfir ökutæki.
Bílaframleiðendur skoða einnig öryggi gangandi vegfarenda með því að þróa sértæk verndarkerfi fyrir viðkvæmustu vegfarendur. Áður fyrr voru slíkar lausnir notaðar í hágæða farartæki. Eins og er, er einnig hægt að finna þá í bílum af vinsælum vörumerkjum. Sem dæmi má nefna að Skoda í gerðum Karoq og Kodiaq er að staðalbúnaði með Pedestrian Monitor kerfinu, það er fótgangandi varnarkerfi. Þetta er neyðarhemlun sem notar rafræna stöðugleikaforritið ESC og ratsjá að framan. Á hraða á milli 5 og 65 km/klst. getur kerfið greint hættuna á árekstri við gangandi vegfaranda og bregst við af sjálfu sér – fyrst með viðvörun um hættuna og síðan með sjálfvirkri hemlun. Á meiri hraða bregst kerfið við hættu með því að gefa frá sér viðvörunarhljóð og sýna gaumljós á mælaborðinu.
Þrátt fyrir þróun verndarkerfa getur ekkert komið í stað varúðar ökumanna og gangandi vegfarenda.
- Frá leikskóla ætti að innræta meginreglunni hjá börnum: Horfðu til vinstri, horfðu til hægri, horfðu aftur til vinstri. Ef allt annað bregst skaltu fara stystu og afgerandi leiðina. Við verðum að beita þessari reglu sama hvar við förum yfir veginn, jafnvel á gatnamótum við umferðarljós, segir Skoda Auto Szkoła kennari.
