Fram og aftur höggdeyfar VAZ 2106: tilgangur, bilanir, val og skipti
Fjöðrun höggdeyfar VAZ 2106, eins og í öðrum bílum, eru óaðskiljanlegur hluti sem ekki aðeins þægileg hreyfing veltur á, heldur einnig öryggi við akstur. Reglulega verður að fylgjast með ástandi þessara þátta og kanna hvort þeir séu framkvæmir.
Tilgangur og fyrirkomulag höggdeyfa VAZ 2106
Í hönnun fram- og afturfjöðrunar VAZ eru „sex“ höggdeyfar notaðir til að dempa skarpan titring. Þar sem þeir, eins og aðrir þættir bílsins, bila með tímanum, er því þess virði að dvelja við merki um bilanir, val og skipti á þessum fjöðrunarhlutum.
Höggdeyfishönnun
Á VAZ 2106 eru að jafnaði settir upp tveggja pípa olíudeyfar. Munurinn á fram- og afturdempara liggur í málunum, aðferðinni við að festa efri hlutann og nærveru stuðpúðar 37 við framdemparann, sem takmarkar hreyfinguna þegar hreyfist afturábak. Hönnun afturdeyfara er gerð úr tanki 19 með eyra, þjöppunarlokum (2, 3, 4, 5, 6, 7), vinnuhólk 21, stöng 20 með stimplaeiningu og hlíf 22 með auga. Tankurinn 19 er pípulaga stálhluti. Auga 1 er fest í neðri hluta þess og ofan á er gerður þráður fyrir hnetu 29. Augað er með dæld þar sem líkaminn 2 er settur ásamt ventlaskífunum. Að undirskurðinum er hún studd af strokknum 21.
Holið á milli geymisins og strokksins er fyllt með vökva. Vinnuhólkurinn inniheldur stöng 20 og stimpil 10. Sá síðarnefndi er með ventilrásum - framhjá og aftur. Neðst á strokknum er þjöppunarventill. Í ventilhúsi 2 er sæti, sem diskunum 3 og 4 er þrýst á. Þegar stimpillinn hreyfist á lágri tíðni minnkar vökvaþrýstingurinn í gegnum útskurðinn í skífunni 4. Lokahlutinn er með gróp og lóðréttum rásum frá botninum, og það eru göt á haldaranum 7 sem leyfa vökvanum að fara úr vinnutankinum og öfugt. Í efri hluta strokksins er hulsa 23 með þéttiefni 24 og stangarúttakið er lokað með belg 26 og klemmu 25. Hlutarnir sem eru staðsettir efst á strokknum eru studdir af hnetu 29 með fjórum lyklaholum. Hljóðlausar blokkir 38 eru settar í höggdeyfaralokana.
Размеры
Afskriftaþættirnir að framan á „sex“ eru frekar mjúkir, sem finnst sérstaklega þegar maður lendir í höggi: framhlið bílsins sveiflast mikið. Mýkt deyfara að aftan er sú sama og þeirra fremsta. Eini munurinn er sá að það líður ekki þannig hér vegna léttleika baksins. Það er líka rétt að taka fram að dempararnir eru ekki skipt í hægri og vinstri, þar sem þeir eru alveg eins.
Tafla: stærð höggdeyfa VAZ 2106
| seljandakóði | Þvermál stöng, mm | Þvermál kassans, mm | Líkamshæð (án stilkur), mm | Stangslag, mm |
| 2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед) | 12 | 41 | 217 | 108 |
| 2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад) | 12,5 | 41 | 306 | 183 |
Meginreglan um rekstur
Dempunarþættirnir vinna út frá meginreglunni um að skapa mikla mótstöðu gegn sveiflum líkamans, sem er tryggð með þvinguðum leið vinnslumiðilsins í gegnum götin á lokunum. Þegar viðkomandi frumefni er þjappað saman færast hjól vélarinnar upp á meðan stimpill tækisins fer niður og kreistir vökvann úr botni kútsins upp í gegnum fjaðraeiningu hjáveitulokans. Hluti vökvans rennur inn í tankinn. Þegar höggdeyfastöngin hreyfist mjúklega verður krafturinn sem myndast frá vökvanum lítill og vinnumiðillinn fer inn í lónið í gegnum gatið á inngjöfarskífunni.
Undir áhrifum teygjanlegra þátta fjöðrunarinnar snúa hjólin aftur niður, sem leiðir til þess að höggdeyfir teygjast og stimpillinn færist upp. Á sama tíma myndast vökvaþrýstingur fyrir ofan stimplahlutinn og sjaldgæfa á sér stað fyrir neðan það. Ofan við stimpilinn er vökvi, undir áhrifum hans er fjaðrinum þjappað saman og brúnir ventilskífanna beygðar, sem leiðir til þess að hann rennur niður í strokkinn. Þegar stimplahluturinn hreyfist á lágri tíðni myndast lítill vökvaþrýstingur til að ýta niður afturslagsventilskífunum, en skapa mótstöðu gegn afturslagshögginu.
Hvernig eru þau fest
Demparar framenda Zhiguli sjöttu gerðarinnar eru festir við neðri stangirnar með boltatengingu. Efri hluti vörunnar fer í gegnum stuðningsbikarinn og er festur með hnetu. Til að útiloka stífa tengingu höggdeyfisins við líkamann eru gúmmípúðar notaðir í efri hlutanum.
Höggdeyfarnir að aftan eru staðsettir nálægt hjólunum. Að ofan eru þau fest við botn líkamans og neðan frá - á samsvarandi krappi.
Vandamál með höggdeyfara
Við akstur bíls er mikilvægt að vita hvenær fjöðrunardeyfar bila því meðhöndlun og öryggi bílsins fer eftir nothæfi þeirra. Bilanir eru sýndar með einkennandi merkjum sem ætti að íhuga nánar.
Olíuleki
Þú getur ákvarðað að demparinn hafi flætt með því að skoða hann sjónrænt. Áberandi leifar af olíu verða á hulstrinu sem bendir til þess að þéttleiki tækisins hafi verið brotinn. Það er hægt að keyra bíl með leka dempara en ætti að skipta um hann á næstunni þar sem hluturinn getur ekki lengur veitt nægilega mýkt þegar yfirbyggingin veltur. Ef þú heldur áfram að stjórna ökutækinu með gallaðan dempara, þá verða höggdeyfararnir sem eftir eru hlaðnir með álagi sem þeir voru ekki hannaðir fyrir. Þetta mun stytta endingartíma þeirra og krefjast þess að skipta um alla fjóra þættina. Ef blettur sást á nokkrum höggdeyfum, þá er betra að nota bílinn ekki fyrr en þeim er skipt út, vegna þess að vegna mikillar uppbyggingar munu aðrir fjöðrunarþættir (hljóðlausir blokkir, stangarhlaup osfrv.) byrja að bila.
Bankað í akstri
Oftast banka höggdeyfar vegna leka á vinnuvökvanum. Ef demparinn er þurr, þá er nauðsynlegt að athuga nothæfi hans á einfaldan hátt. Til að gera þetta þrýsta þeir á væng bílsins frá þeirri hlið sem höggið kemur frá og sleppa því síðan. Vinnuhlutinn mun tryggja hægt sig og fara aftur í upprunalegt ástand. Ef höggdeyfirinn er orðinn ónothæfur mun líkaminn sveiflast undir áhrifum vorsins og fara fljótt aftur í upprunalega stöðu. Ef það er högg á rakaþætti með meira en 50 þúsund km mílufjöldi ættir þú að hugsa um að skipta um þá.
Myndband: að athuga heilsu VAZ 2106 höggdeyfara
Hægar hemlun
Þegar höggdeyfar bila ná hjólin lélegri snertingu við yfirborð vegarins sem dregur úr gripi. Fyrir vikið renna dekkin í stuttan tíma og hemlun verður minni, þ.e.a.s. það tekur bílinn lengri tíma að hægja á sér.
Goggar og dregur bílinn til hliðanna við hemlun
Brot á demparanum vegna slits á burðarhlutum leiðir til rangrar notkunar vélbúnaðarins. Við lítilsháttar högg á bremsupedalinn eða þegar stýrinu er snúið, myndast líkaminn. Eitt helsta merki þess að höggdeyfar bilar er gogging við hemlun eða sterk velting yfirbyggingar þegar beygt er og þörf á stýri. Akstur verður óöruggur.
Ójafnt slit á slitlagi
Þegar bremsuárangur minnkar minnkar líftími dekkja einnig. Þetta skýrist af því að hjólin hoppa oft og festast á akbrautinni. Fyrir vikið slitnar slitlagið ójafnt og hraðar en með góðri fjöðrun. Auk þess raskast hjólajafnvægið, álagið á naflaginu eykst. Þess vegna er mælt með því að hlífin á öllum fjórum hjólunum sé skoðuð reglulega.
Léleg vegfærsla
Með óstöðugri hegðun VAZ 2106 á veginum getur orsökin ekki aðeins verið gallaðir höggdeyfar. Nauðsynlegt er að skoða alla fjöðrunarþætti, athuga áreiðanleika festingar þeirra. Með miklu sliti á hlaupum afturásstanganna eða ef stangirnar sjálfar eru skemmdar getur bíllinn kastast til hliðar.
Brot á festingareyra
Hægt er að skera festingaraugað af bæði á fram- og afturdeyfum. Oft kemur þetta fyrirbæri fram þegar millistykki eru sett undir gorma til að auka bilið, þar af leiðandi minnkar högg dempara og festingarhringirnir rifna af.
Til að koma í veg fyrir slíkar óþægilegar aðstæður er nauðsynlegt að suða auka auga á höggdeyfirinn, til dæmis með því að klippa hann af gömlu vörunni eða nota sérstaka festingu.
Myndband: ástæðurnar fyrir broti á höggdeyfum á Zhiguli
Skipta um höggdeyfa
Eftir að hafa komist að því að höggdeyfar „sex“ þínir hafa þjónað tilgangi sínum og þarf að skipta um þá þarftu að vita í hvaða röð á að framkvæma þessa aðferð. Það er líka þess virði að skipta um dempara í pörum, þ.e. ef hægri eining á einum ás bilar, þá þarf að skipta um þann vinstri. Auðvitað, ef höggdeyfi með litlum mílufjöldi bilar (allt að 1 þúsund km), þá er aðeins hægt að skipta um hann. Hvað viðgerðir á umræddum vörum varðar, gerir nánast enginn þetta heima vegna þess hve flókið eða ómögulegt er að framkvæma verkið vegna skorts á nauðsynlegum búnaði. Að auki er hönnun höggdeyfa alls ekki fellanleg.
Hvort á að velja
Það er ekki bara þegar þeir bila sem þarf að huga að vali á dempubúnaði fyrir fram- og afturfjöðrun. Sumir eigendur VAZ 2106 og annarra klassískra Zhiguli eru ekki ánægðir með mjúka fjöðrunina. Til að fá betri stöðugleika ökutækisins er mælt með því að setja höggdeyfara frá VAZ 21214 (SAAZ) á framenda. Oft er upprunalegum vörum skipt út fyrir innfluttar hliðstæður einmitt vegna of mikillar mýktar.
Tafla: hliðstæður að framan höggdeyfum VAZ 2106
| Framleiðandi | seljandakóði | Цена, руб. |
| PUK | 443122 (olía) | 700 |
| PUK | 343097 (gas) | 1300 |
| Fenox | A11001C3 | 700 |
| SS20 | SS20177 | 1500 |
Til að bæta virkni afturfjöðrunarinnar eru settir upp þættir frá VAZ 2121 í stað venjulegra höggdeyfa. Eins og í tilfelli framendans eru erlendar hliðstæður fyrir afturendann.
Tafla: hliðstæður aftan demparanna "sex"
| Framleiðandi | seljandakóði | Цена, руб. |
| PUK | 343098 | 1400 |
| PUK | 443123 | 950 |
| Fenox | A12175C3 | 700 |
| QML | SA-1029 | 500 |
Hvernig á að skipta um framdeyfara
Til að taka í sundur höggdeyfana að framan þarftu að undirbúa lyklana fyrir 6, 13 og 17. Ferlið sjálft samanstendur af eftirfarandi skrefum:
- Við opnum hettuna og skrúfum af festingunni á höggdeyfastönginni með lykli 17, sem heldur ásnum frá því að snúast með lykli upp á 6.
Til að skrúfa efri festinguna af skaltu halda stilknum frá því að snúast og skrúfa hnetuna af með 17 skiptilykil - Fjarlægðu hnetuna, þvottavélina og gúmmíhlutana af stilknum.Fjarlægðu þvottavélina og gúmmípúðann af höggdeyfastönginni
- Við förum niður undir framendanum og með lykil upp á 13 skrúfum við neðri festinguna af.Að neðan er höggdeyfirinn festur við neðri handlegginn í gegnum festinguna
- Við tökum í sundur demparann úr bílnum, tökum hann út með festingunni í gegnum gatið á neðri handleggnum.Eftir að hafa skrúfað af festinguna, tökum við höggdeyfann út í gegnum gatið á neðri handleggnum
- Við höldum boltanum frá því að snúast með einum lyklinum, skrúfum hnetuna af með hinum og fjarlægðum festingarnar ásamt festingunni.Við skrúfum af festingunni á stönginni með hjálp tveggja lykla fyrir 17
- Við setjum nýja höggdeyfann í öfugri röð og skiptum um gúmmípúðana.
Þegar demparinn er settur upp er mælt með því að lengja stöngina að fullu, setja síðan gúmmípúða á og stinga honum í gatið á glerinu.
Myndband: að skipta um höggdeyfara að framan á VAZ "classic"
Hvernig á að skipta um höggdeyfara að aftan
Til að fjarlægja afturdempara þarftu eftirfarandi verkfæri og efni:
- lykill fyrir 19 og höfuð með skralli og hnúð;
- hamar;
- WD-40 eða önnur smurefni.
Við tökum í sundur þættina í eftirfarandi röð:
- Við setjum bílinn upp á útsýnisholu og herðum handbremsu.
- Notaðu tvo 19 skiptilykla, skrúfaðu neðri demparafestinguna af.Að neðan er höggdeyfirinn festur með 19 skiptilykli.
- Við tökum út boltann úr hlaupinu og auga.
- Við fjarlægjum spacer múffuna úr festingunni.Eftir að boltinn hefur verið dreginn út skal fjarlægja bilhylkið
- Við tökum höggdeyfann til hliðar, tökum boltann út og fjarlægjum bushinginn úr honum.Fjarlægðu bilið frá boltanum og fjarlægðu boltann sjálfan.
- Með lykli af sömu stærð slökkvum við á efri festingunni.Að ofan er höggdeyfirnum haldið á pinninum með hnetu.
- Við fjarlægjum þvottavélina af öxlinum og höggdeyfið sjálft með gúmmíbussingum.Eftir að hnetan hefur verið skrúfuð af, fjarlægðu þvottavélina og höggdeyfann með gúmmíhlaupum
- Uppsetning fer fram í öfugri röð.
Hvernig á að blæða höggdeyfara
Þeytið skal höggdeyfara fyrir uppsetningu. Þetta er gert til að koma þeim í vinnuskilyrði þar sem þeir eru í láréttri stöðu við flutning og geymslu í vöruhúsum. Ef höggdeyfinu er ekki dælt fyrir uppsetningu, þá getur stimpilhópur tækisins bilað meðan á notkun bílsins stendur. Blæðingarferlið er aðallega háð tveggja pípa dempara og gerir það á eftirfarandi hátt:
- Við snúum nýja þættinum á hvolf og kreistum það varlega. Haltu því í þessari stöðu í nokkrar sekúndur.Snúið höggdeyfinu við, ýttu varlega á stöngina og haltu henni í þessari stöðu í nokkrar sekúndur
- Við snúum tækinu við og höldum því í þessari stöðu í nokkrar sekúndur í viðbót, eftir það framlengjum við stilkinn.Við snúum höggdeyfanum í vinnustöðu og lyftum stönginni
- Við endurtökum málsmeðferðina nokkrum sinnum.
Það er ekki erfitt að ákvarða að höggdeyfirinn sé ekki tilbúinn til notkunar: stöngin mun hreyfast með rykkjum við þjöppun og spennu. Eftir dælingu hverfa slíkir gallar.
Demparar á fram- og afturfjöðrun VAZ 2106 bila sjaldan. Hins vegar dregur rekstur bílsins á lélegum vegum verulega úr endingartíma þeirra. Til að finna bilun í höggdeyfum og framkvæma viðgerðir mun ekki krefjast mikillar fyrirhafnar og tíma. Til að gera þetta þarftu að lágmarki verkfæri, auk þess að kynnast og fylgja skref-fyrir-skref leiðbeiningum.
