Hönnunareiginleikar og sjálfviðgerðir á kveikjulás VAZ 2101

Þó að kveikjurofinn sé ekki aðalþáttur kerfisins getur bilun hans valdið miklum vandræðum. Í þessari grein munum við reyna að skilja hönnunareiginleika VAZ 2101 kveikjurofans og einnig íhuga algengustu bilanir hans og aðferðir til að útrýma þeim.

Kveikjulás VAZ 2101

Ekki sérhver ökumaður, sem snýr kveikjulyklinum í læsingunni, ímyndar sér hvernig þessi sami læsing ræsir vélina. Fyrir flesta bílaeigendur vekur þessi vanalega aðgerð, framkvæmd nokkrum sinnum á dag, engar spurningar eða samtök. En þegar kastalinn neitar skyndilega að vinna eðlilega kemur örvæntingarstund.

En ekki er allt svo sorglegt, sérstaklega ef við erum að fást við „eyri“, þar sem algerlega allir hnútar og aðferðir eru svo einfaldar að jafnvel byrjandi getur gert við hvaða þeirra sem er.

Kveikjulásinn VAZ 2101 hefur mjög einfalda hönnun

Tilgangur kveikjulás VAZ 2101

Kveikjulásinn er ekki aðeins til að ræsa vélina. Reyndar framkvæmir það nokkrar aðgerðir í einu:

• veitir netkerfi ökutækisins spennu, lokar hringrás kveikjukerfisins, lýsingu, hljóðviðvörun, viðbótartækjum og tækjum;
• að skipun ökumanns, kveikir á startaranum til að ræsa virkjunina og slökkva á henni;
• slekkur á rafrásinni um borð og heldur hleðslu rafhlöðunnar;
• ver bílinn fyrir þjófnaði með því að festa stýrisásinn.

Staðsetning kveikjulás VAZ 2101

Í "kopeks", eins og í öllum öðrum gerðum af "Zhiguli", er kveikjurofinn staðsettur vinstra megin við stýrissúluna. Það er fest beint á það með tveimur festingarboltum. Allur vélbúnaður tækisins, nema efri hluti, þar sem skráargatið er staðsett, er hulið augum okkar með plasthlíf.

Kveikjurofinn er staðsettur vinstra megin við stýrissúluna

Merking merkimiða

Á sýnilegum hluta kveikjulásakassans eru sérstakar merkingar settar upp í tiltekinni röð, sem gerir óreyndum ökumönnum kleift að sigla í læsingarham þegar lykillinn er í holunni:

• "0" - merkimiði sem gefur til kynna að slökkt sé á öllum kerfum, tækjum og tækjum sem kveikt er á með læsingunni (þetta felur ekki í sér sígarettukveikjarann, innri ljósahvelfuna, bremsuljósið og í sumum tilfellum útvarpsupptökutækið );
• „I“ er merki sem upplýsir að netkerfi ökutækisins er knúið af rafhlöðu. Í þessari stöðu er lykillinn festur sjálfstætt og rafmagn er veitt í kveikjukerfið, rafmótorum hitarans og framrúðuþvottavélarinnar, tækjabúnaður, framljós og ljósviðvörun;
• „II“ - startmerki hreyfils. Það gefur til kynna að spennu sé beitt á startarann. Lykillinn er ekki fastur í þessari stöðu. Ef það er sleppt fer það aftur í „ég“ stöðu. Þetta er gert til að útsetja forréttinn ekki fyrir óþarfa streitu;
• "III" - bílastæðamerki. Ef lykillinn er fjarlægður úr kveikjunni í þessari stöðu er stýrissúlan læst með læsingu. Það er aðeins hægt að opna það með því að setja lykilinn aftur og færa hann í „0“ eða „I“ stöðu.

Það er mikilvægt að hafa í huga að ekki eru allir merkimiðar staðsettir hver á eftir öðrum: fyrstu þrír þeirra fara réttsælis og "III" er á undan "0".

Merkimiðar eru notaðir til að ákvarða staðsetningu lykilsins

Pinout niðurstöður kveikjulás VAZ 2101

„Penny“ kveikjulásinn hefur fimm tengiliði og, í samræmi við það, fimm ályktanir, sem bera ábyrgð á að veita spennu til viðkomandi hnút. Öll eru þau númeruð til þæginda. Hver pinna samsvarar vír af ákveðnum lit:

• "50" - framleiðsla sem ber ábyrgð á að veita ræsiranum straum (rauður eða fjólublár vír);
• "15" - tengi þar sem spenna er veitt til kveikjakerfisins, til rafmótora hitarans, þvottavélarinnar, mælaborðsins (blár tvöfaldur vír með svörtu rönd);
• "30" og "30/1" - fastur "plús" (vírar eru bleikir og brúnir, í sömu röð);
• "INT" - útilýsing og ljósmerki (tvöfaldur svartur vír).
  

  Vír af ákveðnum lit er tengdur við hverja niðurstöðuna.

Hönnun kveikjulás VAZ 2101

„Penny“ kveikjulásinn samanstendur af þremur hlutum:

• hinn eiginlegi kastali (lirfur);
• læsibúnaður stýrisgrind;
• tengiliðahópa.
  

  1 - læsingarstöng; 2 - líkami; 3 - rúlla; 4 - snertidiskur; 5 - snertihylki; 6 - tengiliðablokk; a - breitt útskot snertiblokkarinnar

Lirfur

Láshólkurinn (strokka) er vélbúnaðurinn sem auðkennir kveikjulykilinn. Hönnun þess er nokkurn veginn sú sama og hefðbundinna hurðarlása, aðeins einfaldari. Þegar við stingum „native“ lyklinum inn í brunninn, setja tennur hans pinna læsingarinnar í þá stöðu að hann snýst frjálslega með strokknum. Ef þú setur annan lykil í, falla pinnarnir ekki á sinn stað og lirfan verður áfram hreyfingarlaus.

Lirfan þjónar til að bera kennsl á kveikjulykilinn

Lásbúnaður stýrisgrind

Kveikjulásar nánast allra bíla eru með þjófavörn af þessu tagi. Meginreglan um rekstur þess er frekar einföld. Þegar við fjarlægjum lykilinn úr lásnum, þar sem strokkurinn er í samsvarandi stöðu, er lásstöng úr stáli tekin út úr strokknum undir áhrifum gormsins. Það fer inn í þar til gerða dæld í stýrisskaftinu og festir það. Ef ókunnugur maður ræsir bílvélina einhvern veginn er ólíklegt að hann geti farið langt á henni.

Stöngin þjónar sem eins konar þjófavörn

hafðu samband við Group

Hópur tengiliða er eins konar rafmagnsrofi. Með hjálp þess, með því að snúa lyklinum í kveikjunni, lokum við einfaldlega þeim rafrásum sem við þurfum. Hönnun hópsins byggir á kubb með tengiliðum og leiðum til að tengja samsvarandi vír, auk snertidisks með tengilið sem er knúinn frá jákvæðu skautinu á rafhlöðunni. Þegar lirfan snýst snýst diskurinn líka og lokar eða opnar ákveðinn hringrás.

Snertihópurinn er rafmagnsrofi

Bilanir í kveikjulás VAZ 2101 og einkenni þeirra

Kveikjulásinn getur bilað vegna bilunar á einum af þeim þáttum sem eru í hönnun hans. Þessar bilanir eru ma:

• brot á lirfunni (slit á pinna, veikingu gorma þeirra, slit á pinnasætum);
• slit, vélræn skemmdir á læsisstönginni eða gorm hennar;
• oxun, bruni, slit eða vélræn skemmdir á snertingum, snertileiðslum.

Brot á lirfu

Til marks um að það hafi verið lirfan sem brotnaði er vanhæfni til að stinga lyklinum í kveikjugatið eða snúa honum í þá stöðu sem óskað er eftir. Stundum bilar strokkurinn þegar lykillinn er settur í hann. Þá eru þvert á móti erfiðleikar við útdrátt þess. Í slíkum tilfellum ættir þú ekki að beita valdi og reyna að koma læsingunni aftur í vinnugetu. Svo þú getur brotið lykilinn og í stað þess að skipta um einn hluta tækisins þarftu að skipta um læsasamstæðu.

Ef lykillinn snýr ekki eða er ekki tekinn úr lásnum er líklegast að lirfan sé brotin.

Bilun í læsingarstöng

Það er erfitt að brjóta lásstöngina sjálfa en ef þú beitir nægum krafti og togar í stýrið á meðan skaftið er læst getur það brotnað. Og ekki sú staðreynd að í þessu tilviki mun stýrisskaftið byrja að snúast frjálslega. Þannig að ef læsingin brotnar þegar stýrið er fest, ættir þú í engu tilviki að reyna að leysa málið með valdi. Það er betra að eyða smá tíma, taka það í sundur og laga það.

Það getur líka gerst að vegna slits á stönginni eða veikingar gormsins verði stýrisskaftið ekki lengur fast í stöðu "III". Slík bilun er ekki mikilvæg, nema að það verður aðeins auðveldara að stela bíl.

Læsistöngin getur líka brotnað

Bilun í tengiliðahópi

Vandamál með hóp tengiliða eru nokkuð algeng. Venjulega er orsök bilunar þess bruna, oxun eða slit á tengiliðunum sjálfum, svo og niðurstöður þeirra, sem vírarnir eru tengdir við. Merki þess að tengiliðahópurinn sé ekki í lagi eru:

• engin merki um virkni tækjabúnaðar, ljósaljósa, ljósmerkja, hitaviftumótora og framrúðuþvottavélar þegar lykillinn er í "I" stöðu;
• skortur á ræsiviðbrögðum þegar lykillinn er færður í stöðu "II";
• stöðug spenna í netkerfi ökutækisins, óháð lykilstöðu (kveikjan slekkur ekki á).

Það eru tvær leiðir til að takast á við slíkar bilanir: gera við tengiliðahópinn eða skipta um hann. Ef tengiliðir eru einfaldlega oxaðir eða örlítið brenndir er hægt að þrífa þá, eftir það virkar læsingin aftur í venjulegum ham. Ef þeir eru algjörlega útbrunnar, eða slitnir þannig að þeir geta ekki sinnt hlutverkum sínum, þarf að skipta um tengiliðahóp.

Ef tengiliðir eru brenndir eða örlítið oxaðir er hægt að þrífa þá

Viðgerð á kveikjulás VAZ 2101

Í öllum tilvikum, til að skilja nákvæma orsök bilunar kveikjurofans, svo og til að ákveða hvort það sé þess virði að gera við það eða skipta um það strax, verður að taka tækið í sundur og taka í sundur. Við munum ræða þetta frekar.

Að fjarlægja kveikjulásinn VAZ 2101

Til að taka lásinn í sundur þurfum við eftirfarandi verkfæri:

• skiptilykill fyrir 10;
• Phillips skrúfjárn (helst stuttur)
• lítill rifa skrúfjárn;
• nípur eða skæri;
• awl.

Röð verksins er sem hér segir:

1. Við setjum bílinn á flatt svæði, kveikjum á gírnum.
2. Notaðu 10 lykla, skrúfaðu og aftengdu "-" tengið frá rafhlöðunni.
3. Förum á stofuna. Notaðu Phillips skrúfjárn til að fjarlægja skrúfurnar fjórar sem festa tvo helminga stýrissúlunnar.
4. Með sama tólinu skrúfum við af sjálfstakrúfunni sem festir hlífina við stýrissúlurofann
5. Við fjarlægjum hnappinn á ljósviðvörunarrofanum úr sætinu.
   

   Hlífin samanstendur af tveimur helmingum tengdum með skrúfum. A - sjálfborandi skrúfa, B - viðvörunarhnappur
6. Við fjarlægjum neðri helminginn af hlífinni og klippum plastvírklemmuna með vírskerum eða skærum.
   

   Klemma þarf að hafa bita að borða með vírklippum
7. Fjarlægðu neðri helminginn af hlífinni.
8. Notaðu þunnt rifa skrúfjárn til að hnýta þéttihringinn á kveikjulásinn af. Við fjarlægjum innsiglið.
   

   Til að fjarlægja hringinn þarftu að hnýta hann með skrúfjárn
9. Aftengdu efri helming stýrishússins.
10. Taktu varlega tengið með vírum úr kveikjurofanum.
    

    Auðvelt er að fjarlægja tengi með höndunum
11. Við stingum kveikjulyklinum í brunninn
12. Við stillum lykilinn í stöðu "0" og hristum stýrið þannig að það opnast.
13. Skrúfaðu skrúfurnar tvær sem festa lásinn við festinguna á stýrisskaftinu með stjörnuskrúfjárni.
    

    Lásinn er festur við festinguna með tveimur skrúfum.
14. Með syl sökkum við læsisstönginni í gegnum hliðargatið á festingunni.
    

    Til að fjarlægja læsinguna úr festingunni þarftu að drekkja læsingarstönginni inni í hulstrinu með syl
15. Fjarlægðu kveikjulásinn af festingunni.

Að taka niður kastalann

Til að taka kveikjurofan í sundur þarftu aðeins þunnt rifa skrúfjárn. Röð sundurtöku er sem hér segir:

1. Notaðu skrúfjárn til að hnýta af festihringnum sem staðsettur er í grópnum á bol tækisins.
2. Við tökum af okkur hringinn.
   

   Til að fjarlægja tengiliðahópinn þarftu að fjarlægja festihringinn
3. Við tökum út tengiliðahópinn úr læsingarhlutanum.

Við munum tala um hvernig á að fjarlægja lirfuna aðeins síðar.

Hvenær er viðgerð þess virði?

Eftir að lásinn er tekinn í sundur er þess virði að skoða brunninn, læsingarbúnaðinn og tengiliðina vandlega. Það fer eftir einkennum um bilun í tækinu, ætti að huga sérstaklega að hnútnum sem það tilheyrir. Ef lykillinn í kveikjunni snérist ekki vegna bilunar á lirfunni er ólíklegt að þú getir lagað hana. En það er hægt að skipta um það. Sem betur fer eru þeir á útsölu og eru ódýrir.

Ef orsök læsingarbilunar er slit eða oxun tengiliða, geturðu reynt að endurheimta þá með því að nota sérstök ryðvarnarefni eins og WD-40 og þurra grófa tusku. Í þessum tilgangi er óæskilegt að nota slípiefni, þar sem djúpar rispur á snertiflötunum munu valda frekari bruna þeirra. Ef um alvarlegar skemmdir er að ræða á tengiliðunum geturðu keypt tengiliðahópinn sjálfan.

En ef læsingarstöngin brotnar verður þú að kaupa heilan lás þar sem eitt hulstur er ekki til sölu. Skipt er um læsinguna í öfugri röð sem gefin er upp í leiðbeiningunum um að fjarlægja hann.

Tafla: áætlað verð fyrir kveikjurofa, lirfu og tengiliðahóp fyrir VAZ 21201

Heiti heiti	Vörulistanúmer	Áætlað verð, nudda.
Kveikjulássamsetning	2101-3704000	500-700
Kveikjuláshólkur	2101-6100045	50-100
hafðu samband við Group	2101-3704100	100-180

Skipti um samband við hóp

Til að skipta um tengiliðahóp fyrir kveikjulás VAZ 2101 þarf engin verkfæri. Það er nóg að setja það inn í hulstur tækisins sem er tekinn í sundur, bera saman stærð skurðanna á hulstrinu og útskotin á snertihlutanum. Eftir það er nauðsynlegt að festa það með festingarhring með því að setja það í grópinn.

Lirfuskipti

En með lirfuna þarf að fikta aðeins. Af verkfærunum hér eru gagnlegar:

• rafmagnsbora með bora með þvermál 0,8-1 mm;
• pinna með sama þvermál, 8–10 mm langur;
• awl;
• þunnt rifa skrúfjárn;
• fljótandi gerð WD-40;
• lítill hamar.

Röð verksins er sem hér segir:

1. Notaðu rifa skrúfjárn til að hnýta hlífina á lirfunni að neðan og fjarlægja hana.
   

   Til að fjarlægja hlífina þarftu að hnýta það með skrúfjárn.
2. Við finnum pinna á láshlutanum sem festir lirfuna.
3. Við borum pinna með rafmagnsbora, reynum að skemma ekki læsingarhlutann.
   

   Aðeins er hægt að bora pinna
4. Með hjálp syls fjarlægjum við leifar pinnans úr holunni.
   

   Eftir að pinninn er boraður er hægt að fjarlægja lirfuna
5. Við tökum lirfuna úr líkamanum.
6. Við vinnum vinnuhluta nýju lirfunnar með WD-40 vökva.
7. Við setjum nýja lirfu í líkamann.
8. Við laga það með nýjum pinna.
9. Við fellum pinna alveg inn með litlum hamri.
   

   Í staðinn fyrir gamla stálpinnann er betra að setja nýjan álpinna.
10. Settu hlífina á sinn stað.

Myndband: að skipta um tengiliðahóp og kveikjuláshólk VAZ 2101

Skipt um tengiliðahóp og strokka (kjarna) í kveikjulás VAZ 2101, Viðgerð á kveikjulás

Stilling á byrjunarhnappi

Sumir eigendur "penny" stilla kveikjukerfi bíla sinna með því að setja upp "Start" hnappinn í stað venjulegs kveikjurofa. En hvað gefur slíka stillingu?

Kjarninn í slíkum breytingum er að einfalda ferlið við að ræsa vélina. Með hnappi í stað læsingar þarf ökumaðurinn ekki að stinga lyklinum í lásinn og reyna að komast inn í lirfuna, sérstaklega óvanalega og án lýsingar. Þar að auki þarftu ekki að hafa kveikjulykilinn með þér og hafa áhyggjur af því að hann glatist. En þetta er ekki aðalatriðið. Aðalatriðið er tækifærið til að njóta ferlisins við að ræsa vélina með því að ýta á hnapp og einnig koma farþeganum á óvart með því.

Með þessum takka er hægt að ræsa vélina án þess að kveikja og lykla sé í gangi

Í bílaverslunum geturðu keypt sett til að ræsa aflgjafann með hnappinum fyrir um 1500-2000 rúblur.

Sett til að ræsa vélina með takka er hægt að kaupa á bílasölum

En þú getur ekki eytt peningum, heldur sett saman hliðstæðu sjálfur. Til að gera þetta þarftu aðeins tveggja stöðu rofa og hnapp (ekki innfelldan), sem passar stærð kveikjuláshússins. Einfaldasta tengimyndin er sýnd á myndinni.

Hægt er að setja rofa og hnapp á hvaða hentugan stað sem er

Þannig, með því að kveikja á rofanum, setjum við spennu á öll tæki og á kveikjukerfið. Með því að ýta á hnappinn ræsum við ræsirinn. Rofann og hnappinn sjálfan er í grundvallaratriðum hægt að setja hvar sem er, svo framarlega sem það hentar.

Eins og þú sérð er ekkert flókið í hönnun VAZ 2101 kveikjurofa eða viðgerð hans. Ef bilun kemur upp er auðvelt að gera við eða skipta um það.