Hvenær og hvernig er nauðsynlegt að stilla lokana á VAZ 2105: ferli röð með myndum og myndböndum
Þrátt fyrir einfalda hönnun lokana og lokastöng þéttingar vélarinnar, gegna þessir þættir mikilvægu starfi, án þess er eðlileg virkni aflgjafans ómöguleg. Skilvirkni vélarinnar veltur beint á réttri notkun lokanna: afl, eiturhrif, eldsneytisnotkun. Þess vegna er heilindi þeirra, eins og að stilla úthreinsun, mjög mikilvægt.
Tilgangur lokanna í VAZ 2105 vélinni
Í VAZ 2105 vélinni, eins og í öllum öðrum brunavélum, eru lokar mikilvægur þáttur í gasdreifingarkerfinu. Á "fimm" í aflgjafanum eru 8 lokar notaðir: það eru 2 lokar fyrir hvern strokk, aðaltilgangur þeirra er rétt dreifing lofttegunda. Með ættbálkum er blöndu af eldsneyti og lofti veitt í brunahólfið í gegnum inntaksgreinina og útblásturslofti er losað í gegnum útblásturskerfið. Ef einhver ventli bilar truflast virkni gasdreifingarbúnaðarins, sem og vélarinnar í heild sinni.
Lokastilling á VAZ 2105
Bílar af VAZ fjölskyldunni, eins og VAZ 2101/07, eru búnir vélum með svipaða hönnun. Munurinn er að jafnaði í sumum tæknilegum eiginleikum. Þetta gerir þér kleift að framkvæma viðhald og viðgerðir sjálfur. Stöðug virkni VAZ 2105 vélarinnar er ómöguleg án rétt stilltra loka. Aðferðin er hentugur fyrir allar virkjanir af klassískum Zhiguli gerðum. Kjarninn í aðlöguninni er að breyta bilinu á milli vippans og kambássins. Athugið að stillingin verður að fara fram á köldum mótor.
Hvenær og hvers vegna er ventlastilling nauðsynleg?
Aðlögun lokanna á VAZ 2105 er hafin ef brotið er á bilinu. Til að skilja hvað einkennin eru og hvað rangt bil getur leitt til, er það þess virði að skilja þetta augnablik nánar. Helsta einkenni rangrar tímasetningarúthreinsunar er tilvist málmhöggs á strokkhausnum. Í fyrstu er þetta högg aðeins áberandi í einni af aðgerðastillingum hreyfilsins, til dæmis í lausagangi, en þegar bíllinn er notaður mun hann sjást í öllum stillingum.
Bilið getur verið mismunandi bæði upp og niður frá nafnverði. Í öllum tilvikum mun röng færibreyta hafa áhrif á minnkun vélarafls. Ef um er að ræða minni úthreinsun verður lokinn þrýst á vippinn, sem mun leiða til brots á þéttleika í strokknum og minnkandi þjöppunar. Þess vegna er hægt að brenna vinnubrún lokans og sæti hans.
Með auknu bili minnkar flæði blöndu af eldsneyti og lofti inn í brunahólfið vegna styttri opnunartíma ventla. Auk þess verður lofttegundum losað í ófullnægjandi magni. Bara til að forðast blæbrigðin sem eru skráð á „fimm“, þarf að stilla ventla á 15–20 þúsund km fresti. hlaupa.
Aðlögunartæki
Eitt af skilyrðum fyrir rétta lokastillingu er að nauðsynleg verkfæri séu til staðar og þekking á röð aðgerða. Frá verkfærunum þarftu að undirbúa eftirfarandi lista:
- sérstakur lykill til að snúa sveifarásnum;
- opinn endi og innstu skiptilyklar (fyrir 8, 10, 13, 17);
- flatt skrúfjárn;
- sonde með þykkt 0,15 mm.
Aðlögunarferlið er framkvæmt með sérstökum breiðum rannsaka, sem er notaður fyrir viðkomandi ferli.
Aðlögunarferli
Áður en aðlögun er stillt er nauðsynlegt að taka í sundur suma þætti, þ.e. loftsíuna og húsið hennar, sogkapalinn frá karburatornum, inngjöfarstöngina og ventillokið. Gagnlegt væri að taka hlífina af kveikjudreifaranum þannig að engin truflun verði á stillingunni. Upphaflega er nauðsynlegt að stilla vélbúnaðinn eftir merkjum: það eru merki á sveifarásarhjólinu og á framhliðarlokinu. Við setjum merkið á trissuna á móti lengd áhættunnar á hlífinni.
Það skal tekið fram að lokunum er stjórnað í ákveðinni röð. Þetta er eina leiðin til að stilla tímasetningarbúnaðinn rétt.
Aðlögunarferlið samanstendur af eftirfarandi skrefum:
- Eftir að staða sveifaráss hefur verið stillt í samræmi við merkingar, athugum við úthreinsunina með skynjara á 6. og 8. kambásskassa. Til að gera þetta skaltu setja verkfærið á milli vippans og kambássins. Ef rannsakandi fer inn með lítilli fyrirhöfn er ekki þörf á aðlögun.
Til að meta varmabil lokana, settu rannsakann á milli vippans og kambássins - Aðlögun er nauðsynleg ef erfitt er að komast inn í rannsakann eða of laus. Við framkvæmum ferlið með lyklum 13 og 17. Fyrst höldum við höfuð boltans, með því seinni skrúfum við læsihnetunni aðeins af. Síðan setjum við rannsakann inn og veljum viðeigandi stöðu með því að snúa boltanum. Eftir að við vefjum hnetunni og framkvæmum eftirlitsmælingu.Til að stilla bilið notum við lyklana fyrir 13 og 17. Við höldum fyrst boltanum og skrúfum læsahnetuna af með þeirri seinni. Með því að snúa boltanum náum við tilætluðum úthreinsun
- Við mælum og stillum bilið á þeim lokum sem eftir eru í sömu röð. Til að gera þetta, snúið sveifarásnum 180˚ og stillir lokar 4 og 7.
- Við snúum sveifarásinni aðra hálfa umferð til að stilla 1 og 3 lokana.Snúðu sveifarásinni hálfa snúning til að stilla 1 og 3 ventla með sérstökum lykli
- Í lok ferlisins stillum við bilið á 2 og 5 ventlum.
Aðlögunarferlið er ekki svo flókið þar sem það krefst athygli, nákvæmni og nákvæmni. Þegar sveifarásnum er snúið er mikilvægt að samræma merkin greinilega. Til að fá betri skilning á ferlinu er tafla þar sem ljóst verður hvaða ventil og í hvaða stöðu sveifarássins þarf að stilla.
Tafla: stilla hitauppstreymi loka VAZ 2105
| Snúningshorn sveifarás (gr) | Snúningshorn kambás (gr) | Strokka tölur | Stillanlegar lokar tölur |
| 0 | 0 | 4 og 3 | 8 og 6 |
| 180 | 90 | 2 og 4 | 4 og 7 |
| 360 | 180 | 1 og 2 | 1 og 3 |
| 540 | 270 | 3 og 1 | 5 og 2 |
Eftir atburðinn setjum við saman þættina sem voru teknir í sundur í öfugri röð.
Myndband: ventlastilling á dæmi um VAZ 2105 með beltadrifi
Úthreinsunargildi
Við notkun hreyfilsins á sér stað hitun og stækkun hluta hennar. Til að tryggja að lokan passi vel er þörf á hitabili, sem á VAZ 2101/07 ökutækjum ætti að vera 0,15 mm, sem samsvarar stærð rannsakans sem notaður er til að stilla.
Lokastöngulþéttingar
Lokastönglar, einnig kallaðir ventlaþéttingar, koma fyrst og fremst í veg fyrir að olía komist inn í brunahólf hreyfilsins. Eins og aðrir hlutar aflgjafans slitna tapparnir með tímanum, sem hefur áhrif á minnkun á skilvirkni þeirra. Vegna slits byrja þéttingarnar að leka olíu. Þetta leiðir til aukinnar smurolíunotkunar og annarra dæmigerðra vandamála.
Til hvers eru ventlaþéttingar?
Tímasetningarbúnaðurinn notar tvenns konar ventla: inntak og útblástur. Efst á ventulstönginni er í stöðugri snertingu við knastásinn sem veldur því að vélarolían mistur. Bakhlið inntaksventilsins er staðsett á svæðinu þar sem eldsneytisdropa er sviflausn og útblásturshluturinn er staðsettur á svæðinu með heitum útblástursloftum.
Kambásinn getur ekki starfað án stöðugs framboðs af smurolíu. Hins vegar er olía að komast inn í strokkinn óæskilegt ferli. Til þess að koma í veg fyrir að smurefni komist inn í brunahólfið, voru búnar til lokastönglar. Hönnun fylliboxsins er þannig að með hjálp hans, meðan á hreyfingu lokans stendur, er olían fjarlægð af stilknum.
Hvað á að setja lokastöngulþéttingar á VAZ 2105
Ef nauðsynlegt er að skipta um ventlaþéttingarnar á „fimmunni“ vaknar tengd spurning - hvaða hettur á að velja svo þær endist eins lengi og mögulegt er? Byggt á reynslu margra bifreiðastjóra ættu framleiðendur eins og Elring, Victor Reinz og Corteco að vera í fyrirrúmi.
Hvað veldur sliti á olíuþéttingum
Til að skilja hugsanlegar afleiðingar þess að stjórna vél með slitnum ventlaþéttingum er þess virði að íhuga merki um bilun þeirra. Það er nauðsynlegt að hugsa um þá staðreynd að hetturnar eru orðnar ónothæfar og þarf að skipta um þær í eftirfarandi tilvikum:
- grár reykur þegar vélin er ræst og þegar hann hitnar hverfur hann;
- kolefnisútfellingar á kertum;
- aukin olíunotkun.
Fyrsta merkið gefur til kynna að slitið lok hleypir olíu í gegnum í köldu og eftir að vélin hitnar vegna stækkunar getur hluturinn sinnt hlutverkum sínum. Útlit sóts getur ekki aðeins tengst ventlaþéttingum, þannig að þú þarft að framkvæma vélgreiningu til að ákvarða nákvæmlega vandamálið. Hafa ber í huga að meðallíftími erma er um 70-80 þúsund km. Ef eftir slíka hlaup eru merki um slit, þá aukast líkurnar á að vandamálið sé í þeim.
Sumir bíleigendur leggja ekki mikla áherslu á merki um bilun í þéttingarhlutum og í raun til einskis. Þrátt fyrir að bíllinn sé enn í gangi og engin áþreifanleg vandamál séu til staðar eru alvarleg vélarvandamál möguleg í framtíðinni. Taktu að minnsta kosti olíunotkun. Með aukningu þess kemur fram „olíusvelting“ á mótornum, sem leiðir til ótímabærs slits á hlutum, eftir það er þörf á meiriháttar endurskoðun. Að auki er smurolía fyrir mótor ekki svo ódýr. Ef þú þarft stöðugt að bæta við olíu, þá mun það ekki endurspeglast í fjárhagsáætluninni á besta hátt.
Með stöðugu innkomu olíu í brennsluhólfið mistakast kertin of snemma, sem hefur neikvæð áhrif á virkni aflgjafans. Að auki myndast kolefnisútfellingar ekki aðeins á kertum, heldur einnig á lokum, stimplum og strokkaveggjum. Hverju ógnar það? Algengasta vandamálið eru brenndar lokar. Af þessu getum við ályktað að slit á ermum getur leitt til alvarlegra afleiðinga og talsverðs fjármagnskostnaðar. Þess vegna, ef merki um slit finnast á innsiglunum, ekki tefja að skipta um þau.
Hvernig á að skipta um lokastöngulþéttingu á VAZ 2105
Það er ómögulegt að skipta um hetturnar án viðeigandi verkfæris, svo þú ættir að sjá um undirbúning þess. Til að framkvæma þessa aðferð þurfum við:
- ventlaþurrkefni;
- tól til að fjarlægja hettu;
- töng, langnefstöng eða segulhandfang;
- mjúk málm stangir.
Fyrst þarftu að gera undirbúningsvinnuna, sem snýst um að taka í sundur allt sem truflar að skipta um hetturnar. Þessir þættir fela í sér loftsíuna ásamt húsinu, ventillokinu, sogstrengnum og þrýstingnum frá bensínfótlinum að karburatornum. Restin af skiptiferlinu samanstendur af eftirfarandi skrefum:
- Við stillum sveifarásinn í þá stöðu að strokka 1 og 4 verða á TDC.Við stillum sveifarásinn í stöðu þar sem strokka 1 og 4 verða á TDC: merkið á trissunni ætti að vera á móti lengd áhættunnar á tímatökuhlífinni
- Losaðu knastásinn gírboltann.Við beygjum brún lásskífunnar á knastás keðjuboltanum, eftir það losum við festingarnar
- Við skrúfum af festingunni á keðjustrekkjaranum, losum keðjuna og herðum hnetuna.Notaðu 13 skiptilykil til að losa hnetuna á keðjustrekkjaranum. Við leggjum festingarblaðið upp að spennuskónum, við kreistum strekkjarstöngina og festum hana með því að herða hnetuna
- Við skrúfum af boltanum sem festir knastásgírinn og fjarlægjum hann. Til að koma í veg fyrir að keðjan falli er hægt að nota vír til að festa hana.Við fjarlægjum keðjuhjólið ásamt kambásskeðjunni og setjum það í blokkhausinn. Til að koma í veg fyrir að keðjan hoppaði, bindum við hana við stjörnu
- Við skrúfum af festingum leguhússins og tökum í sundur samsetninguna frá blokkhausnum.Notaðu 13 lykla, skrúfaðu af níu rærunum sem festa kambás legahúsið
- Við skrúfum af kertinu á fyrsta strokknum og setjum stöng af mjúku efni í gatið til að halda lokanum.Á milli stimpilsins og lokaplötunnar (sem við skiptum um hettuna á) setjum við mjúkan málmstöng með þvermál um það bil 8 mm. Í alvarlegum tilfellum er hægt að nota skrúfjárn
- Til að þjappa gorminni saman notum við kex og með hjálp langnefstöng eða pincet tökum við út ventlukex. Til þæginda geturðu notað segull.Við þjöppum ventilfjöðrunum með kex og fjarlægjum kex með pincet
- Fjarlægðu toppplötuna, gorma og stuðningsskífur.Fjarlægðu efstu plötuna, gorma og stuðningsskífur af ventilstönginni
- Við setjum tappann á lokann og fjarlægjum kirtilinn.Þú getur fjarlægt hettuna með skrúfjárn eða sérstöku verkfæri.
- Til að setja upp nýjan belg, forvættum við hana með mótorfeiti og notum togara til að festa hana á ventulstöngina.Smyrðu vinnslubrún nýja loksins með vélarolíu og settu hana á ventilinn
- Við endurtökum sömu aðferð með fjórða lokanum.
- Eftir að hafa snúið sveifarásnum hálfa snúning, þurrkum við lokar 2 og 3. Við skiptum um innsigli á sama hátt.
- Með því að snúa sveifarásnum um 180˚, og svo hálfa aðra umferð, skiptum við um töppurnar á samsvarandi lokum.
Eftir að öll innsiglin eru sett upp setjum við vélbúnaðinn saman í öfugri röð. Áður en knastásinn er settur á sinn stað, með því að snúa sveifarásnum, stilltum við dreifirásarrennunni í þá stöðu sem hann var tekinn í sundur. Eftir samsetningu er eftir að stilla hitauppstreymi lokana.
Myndband: að skipta um olíulok á klassískum VAZ gerðum
Loki loki
Eigendur VAZ 2105, eins og aðrar klassískar gerðir, standa oft frammi fyrir vandamálinu af olíukenndri vél. Óþægilegt ástand getur birst bæði í formi lítilla og verulegra bletta, sem gefur til kynna bilun í lokahlífinni. Að skipta um innsigli er ekki erfitt verkefni og mun krefjast lágmarks fyrirhafnar og verkfæra, svo sem:
- flatt skrúfjárn;
- skiptilykill fyrir 10;
- 10 skralli.
Skipt um ventillokaþéttingu á VAZ 2105
Vinnan við að skipta um lokahlífina á „fimmunni“ fer fram í eftirfarandi röð:
- Til að losa aðgang að hlífinni tökum við í sundur loftsíuna og húsið, sem er fest við karburatorinn.Til að fá aðgang að lokalokinu þarftu að fjarlægja loftsíuna og húsið hennar
- Fjarlægðu útblástursslöngu sveifarhússins með því að losa klemmuna.
- Aftengdu drifstöngina fyrir inngjöf karburarans og sogkapalinn.Með þunnu skrúfjárni hnýtum við og fjarlægjum gormaklemmuna, aftengið stöngina frá inngjöfarskaftinu
- Við skrúfum af hnetunum sem festa lokahlífina með lykli 10. Til þæginda geturðu notað skralli með höfuð af viðeigandi stærð.Notaðu 10 lykla og skrúfaðu af átta rærunum sem festa strokkahauslokið
- Eftir að festingarnar hafa verið skrúfaðar af skaltu fjarlægja skífurnar og taka hlífina í sundur af tindunum í ákveðnu horni.Lokalokið verður að fjarlægja af tindunum í ákveðnu horni
- Þegar hlífin er fjarlægð, fjarlægðu gömlu þéttinguna og þurrkaðu sætin á strokkahausnum og hlífinni sjálfri með hreinni tusku. Síðan setjum við nýja innsigli á naglana.Við fjarlægjum gömlu þéttinguna, þurrkum sætin á höfðinu og hlífinni, setjum upp nýja innsigli
- Við festum hlífina og alla þætti í öfugri röð.
Herða röð ventilloka
Til að forðast röskun þegar ventlalokið er komið fyrir þarf að herða hneturnar í ákveðinni röð eins og sést á myndinni hér að neðan.
Ekki ætti að hunsa útlit hvers kyns bilana eða jafnvel merki þeirra sem tengjast sliti á lokaþéttingum eða lokunum sjálfum. Ef þú skiptir um bilaðan hluta eða gerir nauðsynlegar breytingar tímanlega geturðu forðast dýrar vélarviðgerðir. Þess vegna er mikilvægt að fylgjast með tæknilegu ástandi aflgjafans og framkvæma nauðsynlegt viðhald í samræmi við ráðleggingar framleiðanda.
