Hönnunareiginleikar, bilanaleit og skipting á VAZ 2107 kambásnum

Skilvirkni allrar bifreiðarvélarinnar fer beint eftir ástandi knastássins. Jafnvel minnsta bilun í þessari gasdreifingarbúnaðarsamstæðu hefur áhrif á afl- og togeiginleika aflgjafans, svo ekki sé minnst á aukningu á eldsneytisnotkun og tengdum bilunum. Í þessari grein munum við tala um tilgang knastássins, meginregluna um notkun þess, helstu bilanir og hvernig á að útrýma þeim með því að nota dæmi um VAZ 2107 bíl.

Kambás VAZ 2107

Knastásinn er aðalþáttur gasdreifingarbúnaðar bifreiðavélar. Þetta er málmhluti, gerður í formi strokka með legutappum og kubbum settum á hann.

Kambar og hálsar eru settir á kambás

Tilgangur

Tímaskaftið er notað til að stjórna ferlum við að opna og loka lokum í brunahólfum hreyfilsins. Með öðrum orðum, það samstillir vinnulotur aflgjafans, hleypir með tímanum eldsneytis-loftblöndunni inn í brunahólfin og losar útblástursloft úr þeim. Kambás "sjöanna" er knúinn áfram af snúningi stjörnu hennar (gírs), sem er tengdur með keðju við sveifarásargírinn.

Hvar er það staðsett

Það fer eftir hönnun vélarinnar, tímaskaftið getur verið á öðrum stað: efri og neðri. Á neðri stað þess er hann settur beint í strokkablokkina og efst - í blokkhausnum. Á "sjöunum" er knastásinn staðsettur efst á strokkhausnum. Þetta fyrirkomulag gerir það í fyrsta lagi aðgengilegt til viðgerðar eða endurnýjunar, sem og til að stilla ventlabil. Til þess að komast að tímaskaftinu er nóg að fjarlægja lokahlífina.

Meginregla um rekstur

Eins og áður hefur komið fram er knastásinn knúinn áfram af sveifarássgírnum. Á sama tíma minnkar snúningshraði hans, vegna mismunandi stærðar drifgíranna, nákvæmlega um helming. Heil vélarlota fer fram í tveimur snúningum á sveifarásnum, en tímaskaftið gerir aðeins eina snúning, þar sem það nær að hleypa eldsneytis-loftblöndunni aftur inn í strokkana og losa útblástursloftið.

Opnun (lokun) samsvarandi loka er tryggð með virkni kambásanna á ventlalyftunum. Þetta lítur svona út. Þegar skaftið snýst þrýstir útstæð hlið kambsins á þrýstibúnaðinn, sem flytur kraftinn til gormhlaðna lokans. Hið síðarnefnda opnar glugga fyrir inntak eldfimrar blöndu (úttak lofttegunda). Þegar kamburinn snýr lengra lokar lokinn undir virkni gormsins.

Lokarnir opnast þegar þrýst er á þær sem útstæðar hlutar kambásanna standa.

Einkenni knastás VAZ 2107

Rekstur tímasetningarás VAZ 2107 er ákvörðuð af þremur helstu breytum:

• breidd fasanna er 232^о;
• töf inntaksventils - 40^о;
• útblástursventill framgangur - 42^о.

Fjöldi kambása á kambásnum samsvarar fjölda inntaks- og útblástursloka. "Sjö" eru með átta af þeim - tveir fyrir hvern af fjórum strokkunum.

Frekari upplýsingar um tímasetningu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Er hægt að auka kraft VAZ 2107 vélarinnar með því að setja upp annan knastás

Sennilega vill sérhver eigandi „sjö“sins að vélin í bílnum hans virki ekki aðeins án truflana heldur einnig með hámarks skilvirkni. Því eru sumir iðnaðarmenn að reyna að stilla aflgjafa með ýmsum hætti. Ein af þessum aðferðum er að setja annan, "háþróaðri" knastás.

Kjarninn í að stilla

Fræðilega séð er hægt að auka aflvísa aflgjafa með því að auka breidd fasa og lyftihæð inntaksventils. Fyrsti vísirinn ákvarðar þann tíma sem inntaksventillinn verður opinn og er gefinn upp í snúningshorni tímatökuássins. Fyrir "sjö" er það 232^о. Hæð inntakslokalyftunnar ákvarðar flatarmál holunnar þar sem eldsneytis-loftblöndunni verður veitt í brunahólfið. Fyrir VAZ 2107 er það 9,5 mm. Þannig, aftur, fræðilega séð, með aukningu á þessum vísbendingum, fáum við stærra rúmmál af eldfimum blöndu í strokkunum, sem getur raunverulega haft jákvæð áhrif á kraft aflgjafans.

Það er hægt að auka breidd fasanna og hæð inntakslokalyftunnar með því að breyta uppsetningu samsvarandi kambása á tímaskaftinu. Þar sem slík vinna er ekki hægt að vinna í bílskúr er betra að nota fullunninn hluta úr öðrum bíl fyrir slíka stillingu.

Kambás frá "Niva"

Það er aðeins einn bíll, knastásinn úr honum er hentugur fyrir "sjö". Þetta er VAZ 21213 Niva. Tímaskaft hans hefur fasabreidd 283^о, og inntaksventillyftingin er 10,7 mm. Mun uppsetning slíks hluta á VAZ 2107 vélinni gefa eitthvað í raun? Æfingin sýnir að já, lítilsháttar framför er í rekstri aflgjafans. Aflaukningin er um það bil 2 lítrar. með., en aðeins á litlum hraða. Já, „sjö“ bregst aðeins skárra við því að ýta á bensíngjöfina í ræsingu, en eftir að hafa náð skriðþunga verður krafturinn sá sami.

Íþróttir kambásar

Til viðbótar við tímatökuskaftið frá Niva, á VAZ 2107 er einnig hægt að setja upp einn af stokkunum sem eru sérstaklega gerðir fyrir "íþrótta" stillingar á afleiningar. Slíkir hlutar eru framleiddir af fjölda innlendra fyrirtækja. Kostnaður þeirra er á bilinu 4000-10000 rúblur. Íhuga eiginleika slíkra knastása.

Tafla: helstu einkenni "íþrótta" tímasetningarskafta fyrir VAZ 2101-2107

Nafn	Fasa breidd, 0	Lokalyfta, mm
"Eistneska, eisti, eistneskur"	256	10,5
"Eistneskt +"	289	11,2
"Eistneska-M"	256	11,33
Shrik-1	296	11,8
Shrik-3	304	12,1

Bilanir á knastás VAZ 2107, einkenni þeirra og orsakir

Í ljósi þess að tímaskaftið er undir stöðugu kraftmiklu og varmaálagi getur það ekki varað að eilífu. Það er erfitt jafnvel fyrir sérfræðing að ákvarða að þessi tiltekni hnút hafi bilað án nákvæmrar greiningar og bilanaleitar. Það geta aðeins verið tvö merki um bilun þess: minnkun á krafti og mjúkt högg, sem lýsir sér aðallega undir álagi.

Helstu bilanir á knastásnum eru:

• slit á vinnuhlutum kambásanna;
• slit á yfirborði burðarblaða;
• aflögun á öllu hlutanum;
• skaftbrot.

Meira um tímakeðjuviðgerðir: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2107.html

Slit á kambás og hálsi

Slit er eðlilegt fyrir hluti sem snýst stöðugt, en í sumum tilfellum getur það verið óhóflegt og ótímabært. Þetta leiðir til:

• ófullnægjandi olíuþrýstingur í kerfinu, sem leiðir til þess að smurning fer ekki inn á hlaðin svæði eða kemur í minna magni;
• lággæða eða ekki uppfyllt mótorolía;
• hjónaband við framleiðslu skaftsins eða "rúmsins".

Komi til slits á kambásunum minnkar vélaraflið verulega, þar sem þeir eru slitnir og geta hvorki veitt viðeigandi fasabreidd né nauðsynlega inntakslokalyftingu.

Þegar kambásarnir eru slitnir lækkar vélaraflið

Vanskapun

Aflögun kambássins kemur fram vegna mikillar ofhitnunar af völdum bilana í smur- eða kælikerfum. Á upphafsstigi getur þessi bilun komið fram í formi einkennandi höggs. Ef grunur leikur á slíku bilun er ekki mælt með frekari notkun bílsins þar sem það getur gert allt gasdreifingarkerfi hreyfilsins óvirkt.

Aflögun á sér stað vegna bilana í smur- og kælikerfi

Brot

Brot á knastásnum getur verið afleiðing af aflögun þess, sem og ósamræmdri vinnu tímasetningar. Ef þessi bilun kemur upp stöðvast vélin. Samhliða þessu vandamáli koma aðrir upp: eyðilegging "rúmsins" á bolnum, röskun á lokum, leiðsögumönnum, skemmdir á hluta stimplahópsins.

Skaftsbrot getur stafað af aflögun

Að fjarlægja kambás VAZ 2107

Til að ákvarða nákvæmlega bilun tímasetningarássins, athuga ástand þess, gera við og skipta um hlutinn verður að fjarlægja úr vélinni. Þetta mun krefjast eftirfarandi verkfæra:

• innstu skiptilykill 10 mm;
• innstu skiptilykill 13 mm;
• opinn skiptilykil 17 mm;
• toglykill;
• töng.

Aðferð við sundurtöku:

1. Við setjum bílinn upp á sléttu yfirborði.
2. Taktu loftsíuhúsið í sundur.
3. Notaðu tangir til að aftengja innsöfnunarsnúruna frá karburatornum og lengdaráhrifum inngjafarhreyfingarinnar.
4. Færðu eldsneytisslönguna til hliðar.
5. Notaðu innstunguslykil eða 10 mm höfuð með framlengingu, skrúfaðu rærurnar tvær sem festa keðjustrekkjarann ​​við strokkinn og fjarlægðu hann.
   

   Strekkjarinn er festur með tveimur nike
6. Notaðu 10 mm innstu skiptilykil og skrúfaðu af átta rærunum sem festa lokilokalokið á strokkahausnum.
   

   Hlífin er fest á 8 nagla og fest með hnetum
7. Fjarlægðu hlífina varlega og eftir það gúmmípakkninguna.
   

   Innsigli er komið fyrir undir lokinu
8. Notaðu raufskrúfjárn til að rétta lásskífuna undir knastássstjörnufestingarboltanum.
   

   Stjarnan er fest með bolta, sem er fest frá beygju með samanbrjótandi þvottavél
9. Við skiptum gírkassanum í þá stöðu sem samsvarar fyrsta hraðanum og með því að nota 17 mm skiptilykil skrúfum við boltann sem festir knastásstjörnuna af.
   

   Boltinn er skrúfaður af með 17 lykli
10. Við fjarlægjum stjörnuna ásamt boltanum, skífunum og keðjunni.
11. Notaðu 13 mm skiptilykil og skrúfaðu af allar níu rærurnar á festingartappum kambásrúmsins.
    

    Til að fjarlægja "rúmið" þarftu að skrúfa 9 hnetur af
12. Við tökum í sundur kambássamstæðuna með "rúminu".
    

    Kambásinn er fjarlægður samsettur með "rúminu"
13. Notaðu 10 mm skiptilykil og skrúfaðu af tveimur boltum festingarflanssins.
    

    Til að aftengja flansinn þarftu að skrúfa 2 bolta af
14. Aftengdu flansinn.
15. Við tökum knastásinn úr "rúminu".
    

    Eftir að flansinn hefur verið fjarlægður er kambásinn auðveldlega fjarlægður úr "rúminu"

Lærðu hvernig á að skrúfa af bolta með slitnum brúnum: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

Bilanaleit á tímaskafti VAZ 2107

Þegar kambásinn er tekinn úr "rúminu" er nauðsynlegt að meta ástand hans. Þetta er gert sjónrænt fyrst. Skipta þarf um knastásinn ef vinnufletir hans (kaðlar og legutappar) hafa:

• rispur;
• illgjarn;
• skera slit (fyrir kambás);
• umvefja lag af áli úr "rúminu" (fyrir stuðningshálsa).

Að auki þarf að skipta um kambás ef jafnvel minnstu ummerki um aflögun finnst.

Slitsstig burðarhálsanna og leganna sjálfra er ákvarðað með því að nota míkrómetra og mælikvarða. Taflan hér að neðan sýnir leyfilegt þvermál á hálsum og vinnuflötum stoðanna.

Úrræðaleit fer fram með því að nota míkrómetra og mælikvarða

Tafla: leyfilegt þvermál á legutöppum knastáss og stuðnings „rúm“ þess fyrir VZ 2107

Raðnúmer hálsins (stuðnings), byrjað að framan	Leyfileg mál, mm
	Lágmark	Hámark
Stuðningsháls
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
Styður
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

Ef við skoðun kemur í ljós að mál vinnuflata hlutanna eru ekki í samræmi við það sem gefið er upp, verður að skipta um knastás eða „rúm“.

Að setja upp nýjan kambás

Til að setja upp nýtt tímaskaft þarftu sömu verkfæri og til að taka það í sundur. Röð uppsetningarvinnu er sem hér segir:

1. Án þess að mistakast, smyrjum við yfirborð kamsanna, legutappanna og burðarliða með vélarolíu.
2. Við setjum knastásinn í "rúmið".
3. Með 10 mm skiptilykil, herðum við bolta þrýstiflanssins.
4. Við athugum hvernig skaftið snýst. Það ætti auðveldlega að snúast um ásinn.
5. Við stillum stöðu skaftsins þar sem pinna hans myndi falla saman við gatið á festingarflansinum.
6. Við setjum rúmið á pinnar, vindum hnetunum, herðum þær. Mikilvægt er að fylgja þeirri röð sem sett er. Aðdráttarvægið er á bilinu 18,3–22,6 Nm.
   

   Hneturnar eru hertar með snúningslykil að tog upp á 18,3–22,6 Nm
7. Við setjum ekki ventlalokið og kambásstjörnuna á sinn stað þar sem það verður samt að stilla ventlatímann.

Stilling á kveikjutíma (ventlatíma) eftir merkjum

Eftir að viðgerð hefur farið fram er mikilvægt að stilla rétta kveikjutíma. Til að gera þetta verður þú að framkvæma eftirfarandi verk:

1. Settu kambásinn með keðjunni, festu það með bolta, ekki herða það.
2. Settu keðjustrekkjarann ​​upp.
3. Settu keðjuna á gír sveifarásar, aukabúnaðarskafts og kambás.
4. Notaðu 36 skiptilykil, settu á sveifarásshjólhnetuna, snúðu sveifarásnum þar til merkið á trissunni passar við merkið á vélhlífinni.
   

   Merkingar verða að passa saman
5. Ákvarðaðu staðsetningu kambásstjörnunnar miðað við "rúmið". Merkið á stjörnunni verður líka að vera í takt við sylluna.
   

   Ef merkin passa ekki saman þarftu að færa stjörnuna miðað við keðjuna
6. Ef merkin passa ekki, skrúfaðu knastássstjörnuboltann af, fjarlægðu hann ásamt keðjunni.
7. Fjarlægðu keðjuna og snúðu stjörnunni til vinstri eða hægri (eftir því hvar merkið er fært til) um eina tönn. Settu keðjuna á stjörnuna og settu hana á knastásinn og festu hana með bolta.
8. Athugaðu staðsetningu merkjanna.
9. Ef nauðsyn krefur, endurtaktu tilfærslu stjörnunnar um eina tönn, þar til merkin passa saman.
10. Þegar vinnu er lokið skaltu festa stjörnuna með bolta og boltann með þvottavél.
11. Settu ventillokið upp. Lagaðu það með hnetum. Herðið hneturnar í þeirri röð sem sýnt er á myndinni. Aðdráttarvægi - 5,1–8,2 Nm.
    

    Herða verður rær með snúningslykil að toginu 5,1–8,2 Nm
12. Framkvæmdu frekari samsetningu vélarinnar.

Myndbandsuppsetning á knastás VAZ 2107

Hvernig ég skipti um kambás

Eftir að hafa athugað virkni hreyfilsins er mælt með því að stilla lokana í tveimur þrepum: fyrsta strax, annað - eftir 2-3 þúsund kílómetra.

Eins og þú sérð er ekkert sérstaklega erfitt að greina og skipta um VAZ 2107 kambás. Aðalatriðið er að finna rétta tólið og úthluta tveimur til þremur klukkustundum af frítíma fyrir vélaviðgerðir.