Aðal bardaga skriðdreka M60
Aðal bardaga skriðdreka M60
Árið 1959 fékk Chrysler fyrstu pöntunina fyrir framleiðslu á nýjum bíl. Helsta beina eldvarnarkerfið var útbúið einlaga M17s fjarlægðarsjónauka, þar sem hægt er að ákvarða fjarlægðina að skotmarkinu á bilinu 500-4400 m. Fyrir beinan skothríð var byssumaðurinn einnig með M31 periscope sjón. sem hjálparsjónauka, liðsjón M105s. Báðar markarnir voru með 44x og XNUMXx stækkun. Fyrir vélbyssu sem er samaxla með fallbyssu er MXNUMXs stefnumið, sem ristinni var varpað inn í sjónsvið sjónræns sjónskauts byssumannsins.
M105s sjónin, tengd M44s og M31 miðunum, ólíkt gömlu hönnuninni, var með tvö ballísk net, útskrifuð í metrum. Þetta gerði byssumanninum kleift að skjóta ekki einni, heldur tveimur tegundum af skotfærum án þess að nota skottöfluna fyrir breytingar. Til að skjóta af 12,7 mm vélbyssu hafði áhafnarstjórinn sjónauka XM34 með sjöfaldri stækkun og 10° sjónsviði, sem einnig var ætlað að fylgjast með vígvellinum og greina skotmörk. Hámarkið gerði það að verkum að hægt var að skjóta á skotmörk bæði í lofti og á jörðu niðri. Ljóskerfi með einni stækkun var notað til að fylgjast með vígvellinum.
Vélbyssuskotin samanstóð af 900 skotum 12,7 mm og 5950 skotum 7,62 mm. Bardagarýmið hýsti skotfæri með álinnstungum fyrir 63 skot af 105 mm kaliber. Til viðbótar við brynjagnýjandi undirkalibers skotvopna með losanlegu bretti, notaði M68 fallbyssuskotfærin einnig skothylki með plastsprengiefni og afmyndanlegum sprengihaus, uppsafnaðan, hásprengiefni sundrungu og reykskotskotum. Hleðsla byssunnar var gerð handvirkt og var auðveldað með sérstökum búnaði til að stinga skotinu. Árið 1960 runnu fyrstu framleiðslubílarnir af færibandi sínu. Þar sem M48 er nútímavædd gerð af M60 skriðdrekanum, var M48 hins vegar verulega frábrugðin honum hvað varðar vopn, orkuver og herklæði. Í samanburði við M2A50 tankinn voru gerðar allt að 60 breytingar og endurbætur á hönnun hans. Á sama tíma er hægt að skipta um fjölda hluta og samsetningar þessara geyma. Skipulag hefur einnig verið óbreytt. Skrokkur og virkisturn M48 var steypt. Á viðkvæmustu stöðum var þykkt brynjunnar aukin og fremri hluti skrokksins var gerður með meiri hönnunarhorni við lóðréttan en MXNUMX.
Að auki var uppsetning hálfkúlulaga virkisturnsins nokkuð bætt, 105 mm M68 fallbyssan, sem sett var upp á M60, hafði meiri brynjaskyggni, eldhraða og verulega meira skotsvið en 90 mm M48. fallbyssu, hins vegar, skortur á sveiflujöfnun útilokaði möguleikann á að skjóta skotum frá skriðdreka á ferðinni. Byssan var með hallahorn upp á -10 ° og hækkunarhorn upp á + 20 °; Steypt brjóststykki hennar var tengt við tunnuna með geiraþræði, sem tryggði fljótlega skiptingu á tunnunni á sviði. Í miðri tunnu byssunnar var útkastari, byssan var ekki með trýnibremsu.Vélbyssur voru settar upp með styttri móttökuboxum, lausum læsingum og hraðskiptahlaupum.
Vinstra megin við byssuna í samsettu uppsetningunni var 7,62 mm M73 vélbyssa og 12,7 mm M85 loftvarnavélbyssa í M19 yfirmanns kúlu, búin útsýnisprismum sem veittu gott skyggni. Rafmagnshólfið var búið hitadreifingarbúnaði sem dró úr hitageislun útblásturslofts. Vélin var lokuð og gat unnið neðansjávar. Þrátt fyrir uppsetningu öflugri vopna, aukna herklæði, þyngd virkjunarinnar, aukið magn eldsneytis sem flutt er, hélst þyngd M60 tanksins nánast óbreytt miðað við M48A2. Þetta náðist með því að nota álblöndur við hönnun vélarinnar, auk þess sem hleðslueiningin var fjarlægð og viðbótarstoðarrúllur sem ætlaðar eru til að spenna brautirnar. Alls voru rúmlega 3 tonn af álblöndu notuð við hönnunina, en úr því eru undirvagnseiningar, eldsneytistankar, snúningsgólf turnsins, fenders, ýmsar hlífar, festingar og handföng unnin. M60 fjöðrunin er svipuð og M48A2 fjöðrunin, þó hafa nokkrar breytingar verið gerðar á hönnun hennar. Ökumaðurinn var með innrauða sjónauka sem lýst var upp með framljósum sem fest voru á framhlið skrokksins. XM32 innrauð sjón sjónskauts sjónaukans var sett upp í stað M31 dagsmiðar. Á nóttunni var líkama dagsjónauka flugstjórans skipt út fyrir líkama með XM36 innrauða sjón með áttafaldri stækkun. Leitarljós með xenon lampa var notað til að lýsa upp skotmörkin.
Leitarljósið var fest á fallbyssugrímu á sérstakri festingu, sem allir M60 skriðdrekar eru búnir, og passaði í kassa sem staðsettur var fyrir utan virkisturnið. Þar sem leitarljósið var sett upp í tengslum við fallbyssuna fór leiðsögn þess fram samtímis fallbyssuleiðsögninni. Í fyrsta skipti á bandarískri æfingu eftirstríðsáranna var fjögurra strokka 60 strokka V-laga túrbó dísilvél AUOZ-12-1790 loftkæld sett upp á M2. Rúllujafnvægisfestingarnar og akstursstoppararnir voru soðnir við yfirbygginguna. Stuðdeyfar voru ekki settir í M60, öfgahjólin voru með fjöðrunarstoppum fyrir jafnvægistækin. Fjöðrunin notaði stífari snúningsskaft en M48 tankarnir. Breidd gúmmílagaðrar brautar með gúmmí-málmi löm var 710 mm. Sem staðalbúnaður var M60 búinn sjálfvirku slökkvibúnaðarkerfi, lofthitara og E37P1 síu og loftræstieiningu sem ætlað er að verja áhöfnina fyrir geislavirku ryki, eitruðum efnum og sýkla.
Að auki hafði áhöfn skriðdrekans til umráða sérstakar einstakar húfur, sem voru úr gúmmíhúðuðu efni og þektu efra yfirborð andlits grímunnar, auk höfuðs, háls og herða, sem komu í veg fyrir bein snertingu við eiturefni. . Í turninum var röntgenmælir sem gerði það að verkum að hægt var að ákvarða geislunarstig í bílnum og á nærliggjandi svæði. Frá fjarskiptabúnaðinum var ein af stöðluðu AM / OPC-60 tankútvarpsstöðvunum (3, 4, 5, 6 eða 7) sett upp á M8, sem veitti samskipti í 32-40 km fjarlægð, auk AMA / 1A-4 kallkerfi og talstöð fyrir samskipti við flug. Sími var aftan á bifreiðinni til samskipta milli fótgönguliðsins og áhafnarinnar. Fyrir M60 var þróaður og prófaður leiðsögubúnaður sem samanstóð af gírókompás, tölvubúnaði, sporskynjara og landhallaleiðréttingu. Árið 1961 var þróaður búnaður fyrir M60 til að sigrast á vaði allt að 4,4 m djúpum. Undirbúningur tanks til að yfirstíga vatnshindrun tók ekki meira en 30 mínútur. Tilvist kaplakerfis og aftengjanlegra festinga gerði áhöfninni kleift að sleppa uppsettum búnaði án þess að fara út úr bílnum. Síðan í lok árs 1962 var M60 skipt út fyrir M60A1, sem hafði ýmsar endurbætur, þar á meðal ber að nefna mikilvægustu: uppsetningu nýrrar virkisturn með endurbættri stillingu og aukinni brynvörn, svo og gyroscopic. stöðugleikakerfi fyrir byssuna í lóðréttu plani og virkisturninn í láréttu plani. Að auki voru vinnuaðstæður ökumanns bætt; bætt stjórnunarkerfi; skipt um stýri fyrir T-stöng; staðsetningu sumra stjórntækja og tækja hefur verið breytt; nýtt vökvadrif aflgjafahemla hefur verið sett á. Bókað heildarrúmmál ökutækisins er um 20 m3, þar af 5 m3 í turni með þróaðri sess að aftan. Til baka – Áfram >> |
Á fimmta áratugnum var miðlungs M50 venjulegur skriðdreki bandaríska hersins. Nýi T48 var enn í þróunarferli, en þrátt fyrir fjölmargar tækninýjungar fór hann ekki í fjöldaframleiðslu. Herforysta Bandaríkjanna kaus að fylgja þeirri braut að bæta enn frekar núverandi M95, með sérstaka athygli á vopnum og orkuverum. Árið 48, sem tilraun, var ný vél sett upp á M1957 raðnúmerið, næsta ár komu fram þrjár frumgerðir til viðbótar. Í lok árs 48 var ákveðið að útbúa ökutækið með 1958 mm breskri L105 röð byssu, sem var framleidd í Bandaríkjunum með leyfi og var staðlað sem M7.
