Hvernig á að sjá um DPF síuna?

Vegna þess að kröfur um útblástur eru hertar hafa dísilbílaframleiðendur neyðst til að nota sérstakar svifrykssíur (DPF) í farartæki sín. Verkefni þeirra er að draga úr losun sóts. vegna ófullkomins bruna dísilolíu. Margir dísilbílanotendur vita ekki einu sinni að þeir séu með slíka síu í bílnum fyrr en vandamál byrja með hana sem getur verið mjög kostnaðarsamt.

DPF er staðsett í útblásturskerfinu. Hann er þannig hannaður að hann fer í gegnum útblástursloft og heldur eftir sótagnum. Því miður, eftir nokkurn tíma í notkun bílsins, er uppsöfnun fastra agna svo mikil að DPF sían stíflast og því verða útblástursloftið erfiðara. Þetta ástand er algengasta einkennin. hækkun á olíustigi auk lækkunar á vélarafli.

Það getur líka gerst að ökutækið fari oft í stöðvunarstillingu. Það er mikill kostnaður sem fylgir því að skipta um agnastíu. (í sumum bílagerðum allt að 10 PLN). Sem betur fer mun það lengja líftíma þessa frumefnis með því að hugsa vel um DPF þinn.

Nissan DPF sía

Rétt dísilnotkun með DPF

Með því að fylgja nokkrum reglum sem tengjast notkun ökutækis sem búið er agnasíu getur það dregið verulega úr mengun agnasíunnar. Fyrst af öllu er nauðsynlegt að tryggja virkni samsvarandi kerfa bílsins, fyrir reksturinn sem hann er ætlaður. DPF sjálfhreinsandi.

Í þessu ferli breytir tölva bílsins starfsemi innspýtingarkerfisins, sem leiðir til þess að hitastig útblástursloftanna hækkar, aukaskammtar af eldsneyti eru teknir og þar af leiðandi brennur sót í síunni út. Því miður, til að þetta kerfi virki, verður þú stöðugt að keyra á veginum. á 15 mínútum á hraða yfir 50 km/klstvegna þess að aðstæður til þess eru ekki alltaf fyrir hendi í borgarumferð. Því miður er ökumaður ekki upplýstur þegar þessi tegund af síuendurnýjun er framkvæmd. Aðeins þegar það er of óhreint birtist viðvörun á mælaborðinu.

Hægt er að draga úr hraðri uppsöfnun sóts í agnastíuna með því forðast mjög stuttar vegalengdir (allt að 200 metrar). Það er betra að sigrast á slíkum svæðum fótgangandi.

Ekki ofleika þér með inngjöfinni á lágum snúningi. Það er líka þess virði að athuga reglulega þéttleika túrbínu og inndælinga (ef vélolía fer inn í strokkahólfið, vegna bruna þess, myndast tengingar sem stífla síuna) og hreinsaðu útblástursloftrásarlokann. Einnig er best að fylla eldsneyti á gæða dísilolíu frá traustum, þekktum birgjum.

Hreinsiefni fyrir DPF síur

Þegar DPF stíflast þýðir það ekki strax að það þurfi að skipta um það. Þá er það þess virði að nota sérstök undirbúningur og sett til að hreinsa agnastíur... Oftast felst þessi aðgerð í því að setja vökva á yfirborð síunnar (í mörgum tilfellum í gegnum gatið eftir áður skrúfaðan hitaskynjara). Til dæmis er hægt að nota gljáa. LIQUI MOLY Pro-Line DPFsem er auðveldast að sækja um með sérstakri Hreinsibyssa DPF LIQUI MOLY... Útsetning fyrir vökva er áhrifaríkust þegar sían er forhreinsuð, til dæmis með LIQUI MOLY Pro-Line DPF hreinsiefnileysir upp óhreinindi.

Þessi aðgerð er sýnd í myndbandinu (á ensku):

Þökk sé ýmsum gerðum DPF efnablöndur og aukefna er einnig hægt að draga úr myndun sóts og því lengja endingu agnasíunnarsérstaklega þegar bíllinn fer að mestu leyti stuttar vegalengdir. Þú getur notað til þess td. LIQUI MOLY síuvörnaraukefni.

Hentug vélarolía

Þegar um er að ræða dísilbíla sem eru búnir DPF síu mæla framleiðendur með því að skipta um olíu oftar en í öðrum bílum (venjulega á 10-12 þúsund kílómetra fresti). Við sjálfvirka síuendurnýjun fer eldsneyti inn í vélarolíuna, sem dregur úr smur- og verndareiginleikum hennar.

Það ætti að nota í farartæki með agnasíu. Lág SAPS vélarolía, þ.e. einkennist af lágu innihaldi fosfórs, brennisteins og kalíums. Olíur eins og til dæmis eru frábærar fyrir slík farartæki. CASTROL EDGE TITANIUM FST 5W30 C3 eða Elf Evolution Full-Tech MSX 5W30.

Rétt umhirða DPF getur í raun dregið úr mengun og þannig komið í veg fyrir dýra endurnýjun. Við the vegur, bíllinn missir ekki eiginleika sína, sem einnig hefur áhrif á þægindi af notkun hans.

Mynd af Pixabay, Nissan, Castrol