EDC villa

Villuvísir á mælaborðinu

EDC villa gefur til kynna bilun í rafeindastýrikerfi fyrir eldsneytisinnsprautun í dísilvél. Útlit þessarar villu er gefið ökumanni merki með sama nafni. EDC ljósapera. Það geta verið margar ástæður fyrir slíkri villu. En þær helstu eru stífla á eldsneytissíu, vandamál í rekstri inndælingartækja, bilun á eldsneytisdælunni, loftræsting á ökutækinu, lággæða eldsneyti og svo framvegis. Hins vegar, áður en þú ferð að raunverulegum orsökum eldsneytisvillunnar, þarftu að finna út hvað EDC kerfið er, til hvers það er og hvaða aðgerðir það framkvæmir.

Hvað er EDC og hvað samanstendur það af

EDC (Electronic Diesel Control) er rafrænt dísilstýrikerfi sem er sett upp á nútíma vélar. Grunnverkefni þess er að stjórna starfsemi eldsneytisinnsprautunar. Að auki tryggir EDC rekstur annarra ökutækjakerfa - forhitunar, kælingar, útblásturskerfis, útblásturs endurrásarkerfis, túrbóhleðslu, inntaks- og eldsneytiskerfis.

Fyrir vinnu sína notar EDC kerfið upplýsingar frá mörgum skynjurum, þar á meðal: súrefnisskynjara, aukaþrýsting, inntakslofthita, eldsneytishita, hitastig kælivökva, eldsneytisþrýstingur, loftmassamælir, stöðu eldsneytispedals, Hall, hraði sveifarásar, hraðahreyfing. , olíuhitastig, innspýtingsbyrjun (sprautunálarferð), inntaksloftþrýstingur. Byggt á upplýsingum sem koma frá skynjurum tekur miðstýringin ákvarðanir og tilkynnir þær til framkvæmdatækjanna.

Eftirfarandi aðferðir virka sem framkvæmdartæki kerfisins:

• grunn og viðbótar (á sumum dísilgerðum) eldsneytisdæla;
• innspýtingarstútar;
• skammtaventill háþrýstingseldsneytisdæla;
• eldsneytisþrýstingsstillir;
• rafmótorar fyrir drif inntaksdempara og loka;
• aukaþrýstingsstýringarventill;
• glóðarkerti í forhitunarkerfinu;
• rafmagns ICE kælivifta;
• rafknúin brunavél viðbótar kælivökvadælu;
• hitaeining lambdasonans;
• kælir skiptiloki;
• EGR loki;
• aðrir.

Aðgerðir EDC kerfisins

EDC kerfið framkvæmir eftirfarandi aðalaðgerðir (getur verið mismunandi eftir ICE gerð og viðbótarstillingum):

• auðvelda ræsingu brunavélarinnar við lágt hitastig;
• tryggja endurnýjun agnasíunnar;
• kæling á útblásturslofti sem farið er fram hjá;
• aðlögun á endurrás útblásturslofts;
• aðlögun aukaþrýstings;
• takmarka hámarkshraða brunahreyfilsins;
• bæling á titringi í gírskiptingu þegar skipt er um tog (í sjálfskiptingu);
• aðlögun á hraða sveifarásar þegar brunavélin er í lausagangi;
• innspýtingarþrýstingsstilling (í ICE með Common Rail);
• veita fyrirfram eldsneyti;
• stilla eldsneytisinnspýtingu í strokkinn.

Nú, eftir að hafa skráð grunnhlutana sem mynda kerfið og virkni þess, verður það ljóst. að það eru svo margar ástæður sem valda EDC villu. Reynt verður að skipuleggja upplýsingarnar og telja upp þær algengustu.

Einkenni EDC villu

Til viðbótar við nafnmerki EDC ljóssins á mælaborðinu eru önnur merki sem tákna bilun í starfsemi stjórnkerfis brunahreyfils. Meðal þeirra:

• kippir á hreyfingu, tap á gripi;
• hoppandi aðgerðalaus hraði brunahreyfilsins;
• vél sem gefur frá sér hávær „urrandi“ hljóð;
• útlit of mikið af svörtum reyk frá útblástursrörinu;
• stöðva brunahreyfilinn með miklum þrýstingi á bensíngjöfina, þar með talið á hraða;
• hámarksgildi hraða brunahreyfils er 3000;
• þvinguð stöðvun túrbínu (ef einhver er).

Mögulegar orsakir EDC villu og hvernig á að laga þær

Ein af ástæðunum fyrir EDC villuvísinum á Mercedes Sprinter

Ef EDC ljósið logar á mælaborðinu á bílnum þínum, þá þarftu að greina með því að nota tölvuverkfæri. Ef þú ert með skanni geturðu gert það sjálfur. Annars skaltu fara á bensínstöðina. Reyndu að framkvæma tölvugreiningu í embættismaður umboð eða verkstæði bílaframleiðandans. Sérfræðingar þess nota leyfisskyld forrit. Á þessum öðrum stöðvum er hætta á að greining fari fram með „sprungnum“ hugbúnaði, sem gæti ekki greint villur. Þess vegna mælum við með því að þú hafir samband við "embættið".

Helstu ástæður þess að kveikt er á EDC og úrræðaleit:

• Stíflaðir hvatar. Leiðin út er að athuga ástand þeirra, þrífa eða skipta út ef þörf krefur. Annar valkostur er að skipta um afturloka á eldsneytissíu.

Óhrein eldsneytissía

• Stífluð eldsneytissía. Þessa ástæðu er gefið til kynna með samtímis útliti EDC og „eldsneytisáfyllingar“ vísa á mælaborðinu. Þetta leiðir til lágs þrýstings í kerfinu. Leiðin út er að skipta um síuna eða þrífa hana.
• brot gengi sem ber ábyrgð á að útvega eldsneyti til kerfisins. Leiðin út er að athuga frammistöðu þess, ef nauðsyn krefur, skipta um það.
• Röskun tímasetning eldsneytisinnspýtingar (sérstaklega ef háþrýstidælan hefur verið fjarlægð). Leiðin út er að stilla það (betra er að framkvæma það á bensínstöðinni).
• bilun í vinnunni loftskynjari. Leiðin út er að athuga frammistöðu þess, ef nauðsyn krefur, skipta um það.
• framboð sprungur í lofttæmisslöngu bremsunnar. Leiðin út er að athuga heilleika slöngunnar, ef nauðsyn krefur, skipta um hana.
• hamraði inntak í tankinum. Leiðin út er að þrífa það.
• bilanir í vinnunni eldsneytisdæluskynjari. Leiðin út er að athuga virkni þess, ef nauðsyn krefur, skipta um það.
• bilanir í vinnunni skynjari fyrir bensíngjöf. Leiðin út er að athuga virkni þess, ef nauðsyn krefur, skipta um það.
• bilanir í vinnunni stöðuskynjara kúplingspedali (viðeigandi fyrir Mercedes Vito bíla, sérstakur eiginleiki er vanhæfni til að ná vélarhraða yfir 3000 við akstur). Leiðin út er að athuga virkni þess, ef nauðsyn krefur, skipta um það.
• Virkar ekki eldsneytishitara glóðarkerti. Leiðin út er að athuga verk þeirra, finna gallaða, skipta um þau.
• Eldsneytisleki aftur að sprautunum. Leiðin út er að athuga inndælingartækin. Ef gallaðir finnast, skiptu þeim út og best af öllu, settinu.
• Vandamál í vinnunni skynjari sem les merki á svifhjólinu. Í sumum gerðum, til dæmis Mercedes Sprinter, er hann ekki skrúfaður á heldur einfaldlega settur á og getur flogið af stað á slæmum vegum. Leiðin út er að athuga virkni þess, ef nauðsyn krefur, skipta um það.
• keðjubrot eldsneytishitaskynjari. Leiðin út er að athuga virkni skynjarans og heilleika rafrása hans. Ef nauðsyn krefur, gera við eða skipta út (viðeigandi fyrir Mercedes Vito bíla, staðsettir á eldsneytisstönginni, á bak við eldsneytissíuna).
• Vandamál í vinnunni TNVD eða TNND. Leiðin út er að athuga vinnu þeirra, gera viðgerðir (sérhæfð bílaþjónusta sinnir viðgerðarvinnu á þessum dælum) eða skipta um þær.
• Loftræsting eldsneytiskerfisins vegna eldsneytisleysis. Hætta - dæla kerfinu, þvinguð endurstilling á villunni í ECU.
• Brot ABS kerfi. Í sumum bílum, ef hlutir í hemlalæsikerfinu bila, kviknar EDC lampinn ásamt ABS gaumljósinu um vandamál í ABS. Leiðin út er að athuga virkni ABS kerfisins, gera við það. Hjálpar í sumum tilfellum skipta um "froska" í bremsukerfinu.
• brot þrýstijafnari á eldsneytisbrautinni. Leiðin út er að athuga virkni þess, ef nauðsyn krefur, skipta um það.
• Skortur á snertingu á járnbrautarþrýstingsnemi. Leiðin út er að athuga hvort það sé snerting, hvort tengið sé þétt sett á þrýstiskynjarann.
• bilanir í vinnunni túrbínu stjórnskynjara (ef laust). Leiðin út er að athuga virkni skynjarans, skipta út ef þörf krefur.

Stútur

• Slæmt samband við inndælingartæki. Leiðin út er að athuga festingu röranna við stútana og dreifibrautina, sem og snertifleti á stútum og skynjurum, þrífa ef þarf, bæta snertingu.
• bilun í vinnunni þrýstiskynjari og keðju þess (ef einhver er). Leiðin út er að athuga virkni þess, „hringja út“ hringrásina. Gerðu við eða skiptu um hluta eftir þörfum.
• ECU villa. Þetta er frekar sjaldgæft tilvik, en við ráðleggjum þér að endurstilla villuna forritunarlega. Ef það birtist aftur skaltu leita að orsökinni fyrir útliti þess.
• Vandamál með raflögn (vírbrot, einangrunarskemmdir). Hér er ekki hægt að gera sérstakar ráðleggingar þar sem skemmdir á einangrun raflagna í EDC kerfinu geta valdið villu.

Eftir að hafa útrýmt orsök villunnar, ekki gleyma að endurstilla hana á ECU. Ef þú ert að gera við bíl á bensínstöð munu meistararnir gera það fyrir þig. Ef þú ert að gera við sjálfur skaltu fjarlægja neikvæða enda rafhlöðu í 10 ... 15 mínútur þannig að upplýsingarnar hverfa úr minni.

Við ráðleggjum eigendum IVECO DAILY að athuga heilleika neikvæða vírsins og einangrun hans, sem fer í þrýstistýringarventilinn (MPROP). Lausnin er að kaupa nýjan flís fyrir ventilinn og beisli (oft brenna vírar og pinnar út við mikinn straum). Staðreyndin er sú að þessi þáttur er „barnasjúkdómur“ af þessu líkani. Eigendur lenda oft í því.

Output

Eins og þú sérð eru margar ástæður fyrir villunni. Þess vegna, þegar það gerist, mælum við með því að þú fyrst af öllu gera tölvugreiningar. Þetta mun spara þér að sóa tíma og fyrirhöfn. EDC villa er ekki gagnrýnisvert, og ef bíllinn stöðvast ekki, þá er hægt að nota hann. Hins vegar mælum við ekki með því að keyra í langan tíma með logandi EDC lampa án þess að vita raunverulega orsökina. Þetta getur leitt til annarra bilana, sem mun kosta þig aukakostnað.