Opel Frontera - nánast "roadster" fyrir sanngjarnt verð

Það lítur áhugavert út, ríður nokkuð vel, bæði á malbiki og í skóginum, drullugur vegur, vel snyrtur, veldur engum sérstökum vandamálum og gerir þér á sama tíma kleift að skipta um alhliða bíl. Opel Frontera er þýskur „jeppi“, byggður á japönskum undirvagni og framleiddur í breska Luton, í „úthverfi“ stærstu fjármálamiðstöðvar heims – London. Fyrir örfáa - nokkur þúsund zloty er hægt að kaupa vel við haldið bíl, sem á sama tíma lítur mjög áhugavert út. Er það þess virði?

Frontera er torfæru- og torfærugerð Opel sem kom á markað árið 1991. Fyrsta kynslóð bílsins var framleidd til ársins 1998, en árið 1998 var skipt út fyrir nútímavædd Frontera B gerð, sem framleidd var til ársins 2003.

Frontera er bíll sem birtist í Opel sýningarsölum vegna samvinnu GM og japanska Isuzu. Í raun er hugtakið "samvinna" í samhengi þessara tveggja fyrirtækja eins konar misnotkun - þegar allt kemur til alls átti GM ráðandi hlut í Isuzu og notaði í raun frjálslega tækniafrek asíska framleiðandans. Þannig fékk Frontera líkanið að láni frá japönsku (Isuzu Rodeo, Isuzu Mu Wizzard) ekki aðeins lögun líkamans, heldur einnig hönnun gólfplötu og skiptingar. Reyndar er Fronter gerðin ekkert annað en Isuzu Rodeo með Opel merki á húddinu.

Undir húddinu á bíl sem er tæplega 4.7 m að stærð gæti ein af fjórum bensíneiningum keyrt: 2.0 l 116 hö, 2.2 l 136 hö, 2.4 l 125 hö. (verður uppfærður frá 1998) og 3.2 l V6 með 205 hö. Hvað varðar akstursánægju, þá vinnur japanska sex strokka einingin örugglega - rólegur „jeppi“ með þessari einingu undir húddinu flýtur í 100 km/klst á aðeins 9 sekúndum. Hins vegar, eins og notendurnir sjálfir segja, ef um er að ræða bíl af þessari gerð ætti slík eldsneytisnotkun ekki að koma neinum of mikið á óvart. Minni aflrásir, sérstaklega fremur veikburða 14 hestafla „tveggja stafa“, frekar fyrir fólk með rólegt skap – beislið er mun minna en útgáfan með V100, en samt ekki nóg.

Dísilvélar gátu líka unnið undir vélarhlífinni á bílnum: fram til 1998 voru þetta 2.3 TD 100 hestöfl, 2.5 TDS 115 hestafla vélar. og 2.8 TD 113 hö Eftir nútímavæðingu var gamla hönnunin fjarlægð og skipt út fyrir nútímalegri einingu með rúmmál 2.2 lítra og afl 116 hestöfl. Hins vegar, eins og venjan sýnir, er engin af dísileiningunum of endingargóð og verð á varahlutum er óhóflega hátt. Elsta vélin, 2.3 TD 100 KM, er sérstaklega slæm í þessum efnum og eyðir ekki bara eldsneyti heldur er hún mjög oft viðkvæm fyrir kostnaðarsömum bilunum. Bensíneiningar eru mun betri í þessum efnum.

Frontera - bíll með tvö andlit - fyrir nútímavæðingu, pirraði hann með hræðilegum vinnubrögðum og vísvitandi endurteknum galla, eftir nútímavæðingu kemur hann á óvart með alveg ágætis lifunargetu og ásættanlegum getu til að fara yfir landið. Umfram allt er „torrvega“ gerð Opel hins vegar tilvalið tilboð fyrir virkt fólk, unnendur útivistar, heillað af dýralífi og náttúru. Vegna tiltölulega lágs verðs reynist Fronter vera áhugaverð tillaga fyrir fólk sem vill hefja torfæruævintýri sitt. Nei, nei - þetta er engan veginn jeppi, en mikil stífni yfirbyggingarinnar vegna þess að hann er festur á grind og nokkuð skilvirkt fjórhjóladrif (festur á afturás + gírkassi) auðvelda að yfirgefa hertar loftrásir án þess að óttast að festast í "polli" fyrir slysni.

Mynd. www.netcarshow.com