Opel Combo Life - umfram allt hagkvæmni

Fyrsta pólska sýningin á nýja Opel combivan fór fram í Varsjá. Hér er það sem við vitum nú þegar um fimmtu holdgun Combo líkansins.

Hugmyndin um sendiferðabíl er ekki mikið yngri en hugmyndin um fólksbíl. Þegar öllu er á botninn hvolft eru vöruflutningar mikilvægir fyrir hagkerfið bæði á þjóðhags- og örkvarða. Fyrstu sendibílarnir voru smíðaðir á grundvelli farþegalíkana. Eitt við þróunarkenninguna er hins vegar að hún getur verið öfugsnúin. Hér er dæmi þegar farþegarými er byggt á sendiferðabíl. Þetta er ekki ný hugmynd, forveri þessa hluta var franski Matra Rancho sem kynntur var fyrir meira en 40 árum. Hins vegar þurfti mikið vatn að fara í Signu áður en Frakkar ákváðu að snúa aftur til þessarar hugmyndar. Þetta náðist árið 1996 þegar Peugeot Partner og tvíburinn Citroen Berlingo komu á markað, fyrstu nútíma sendibílarnir með algjörlega endurhannaða yfirbyggingu sem notar ekki framhlið fólksbíls með soðnu „kassa“. Á grundvelli þeirra voru búnir til Combispace og Multispace fólksbílar sem leiddu til vinsælda bíla sem í dag eru kallaðir combivans. Nýtt Opel Combo byggir á reynslu þessara tveggja bíla, enda tríóið í þriðju innlifun þeirra. Ásamt Opel kemur nýr Peugeot Rifter (arftaki samstarfsaðila) og þriðja útgáfan af Citroen Berlingo á markað.

Undanfarin fjögur ár hefur combivan hluti í Evrópu stækkað um 26%. Í Póllandi var það næstum tvöfalt hærra og náði 46% vexti, en sendibílar jukust á sama tíma um 21% í vexti. Á síðasta ári, í fyrsta skipti í sögunni, seldust fleiri sendibílar í Póllandi en sendibílar í þessum flokki. Þetta sýnir fullkomlega þær breytingar sem eiga sér stað á markaðnum. Viðskiptavinir eru í auknum mæli að leita að fjölhæfum farþega- og sendibílum sem geta nýst bæði fjölskyldum og litlum fyrirtækjum.

Tvö lík

Frá upphafi mun tilboð líkamans vera ríkt. Standard combo lífEins og farþegaútgáfan er kölluð er hún 4,4 metrar að lengd og rúmar fimm farþega. Í annarri röð er notaður fellisófi 60:40. Ef þess er óskað er hægt að breyta honum í þrjú sérstillanleg sæti. Mikilvægt er fyrir stórar fjölskyldur að önnur röð rúmar þrjú barnasæti og öll þrjú sætin eru með Isofix festingum.

Einnig er hægt að panta þriðju sætaröð, sem gerir Combo að sjö manna sætum. Ef haldið er við grunnstillinguna, þá mun farangursrýmið - mælt upp í efstu brún aftursætanna - taka 597 lítra. Með tveimur sætum stækkar farangursrýmið í 2126 lítra.

Enn fleiri valkostir eru í boði með 35 cm framlengdu útgáfunni, einnig fáanleg í fimm eða sjö sæta útgáfum. Á sama tíma rúmar skottið með tveimur sætaröðum 850 lítra og með einni röð allt að 2693 lítra. Til viðbótar við sætisbak í annarri sætaröð er hægt að fella framsætisbakið niður, sem gefur meira en þrjá metra gólfflöt. Enginn jepplingur getur boðið upp á slíkar aðstæður og ekki allir smábílar geta borið sig saman við þá.

Fjölskyldukarakter bílsins má rekja í innanhússlausnum. Tvö geymsluhólf eru fyrir framan farþegasætið, skápar á mælaborði og útdraganleg geymsluhólf í miðborðinu. Í skottinu er hægt að setja hilluna í tvær mismunandi hæðir, loka öllu skottinu eða skipta því í tvo hluta.

Valmöguleikalistann inniheldur snjall, færanlegur toppgeymslukassi sem rúmar 36 lítra. Frá hlið afturhlerans er hægt að lækka hann og frá hlið farþegarýmis er aðgangur að innihaldi þess í gegnum tvær rennihurðir. Önnur frábær hugmynd er opnanlegur afturhleragluggi, sem veitir skjótan aðgang að efst í skottinu og gerir þér kleift að nýta getu hans til 100% með því að pakka honum eftir að afturhleranum er lokað.

Nútíma tækni

Þar til fyrir nokkrum árum voru sendibílar greinilega á eftir þegar kom að tæknilegri fágun og sérstaklega ökumannsaðstoðarkerfum. Hinn nýi Opel Combo þarf ekkert að skammast sín fyrir, því hægt er að útbúa hann með ýmsum nútímalausnum. Ökumanninn getur verið studdur af 180 gráðu bakkmyndavél, hliðarvörn og hliðarstýringu á lágum hraða, höfuðskjá HUD, bílastæðaaðstoð, aðlagandi hraðastilli eða þreytu ökumanns. uppgötvunarkerfi. Upphitað stýri, framsæti eða víðáttumikil sóllúga getur veitt snertingu af lúxus.

Einnig má nefna árekstraviðvörunarkerfið. Hann starfar á hraðasviði frá 5 til 85 km/klst., pípur eða ræsir sjálfvirka hemlun til að draga verulega úr eða forðast áreksturshraða.

Skemmtunin gleymdist ekki heldur. Efsti skjárinn er með átta tommu ská. Margmiðlunarkerfið er að sjálfsögðu samhæft við Apple CarPlay og Android Auto. USB tengið sem er undir skjánum gerir þér kleift að hlaða tæki, en ef nauðsyn krefur geturðu notað valfrjálsa innleiðsluhleðslutæki eða 230V innstungu um borð.

Tveir mótorar

Tæknilega séð verður enginn munur á þríburunum. Peugeot, Citroen og Opel fá nákvæmlega sömu aflrásir. Í okkar landi eru dísel afbrigði vinsælli. Boðið verður upp á combo með 1.5 lítra dísilvél í þremur aflkostum: 75, 100 og 130 hö. Fyrstu tveir verða pöraðir við fimm gíra beinskiptingu, sá öflugasti með sex gíra beinskiptingu eða nýrri átta gíra sjálfskiptingu.

Annar kostur væri 1.2 Turbo bensínvél með tveimur afköstum: 110 og 130 hö. Sá fyrrnefndi er fáanlegur með fimm gíra beinskiptingu, sá síðari aðeins með „sjálfskiptingu“ sem nefnd er hér að ofan.

Sem staðalbúnaður verður drifið fært yfir á framás. IntelliGrip kerfið með mörgum akstursstillingum verður fáanlegt gegn aukagjaldi. Sérstakar stillingar fyrir rafeindakerfi eða vélastýringu gera þér kleift að sigrast á léttu landslagi á skilvirkari hátt í formi sands, leðju eða snjós. Ef einhvern vantar eitthvað meira verður hann ekki fyrir vonbrigðum því tilboðið mun einnig fela í sér drif á báða ása síðar.

Verðskráin liggur ekki enn fyrir. Hægt er að panta fyrir sumarfrí, með afgreiðslu til snemma kaupenda á seinni hluta ársins.