DS 7 Crossback - gyðja framúrstefnunnar

Í augnablikinu er þetta toppgerð DS vörumerkisins, sem strax í upphafi var kynnt í nafni nýja forseta eðalvagnsins. Það er vel gert og búið nýjustu tækni, en er það nóg til að ná árangri og hjálpa unga vörumerkinu að ná vinsældum?

За более чем 130-летнюю историю автомобилестроения изменилось практически все — и с точки зрения технологий, и с точки зрения восприятия автомобилей. В 1955 веке именно продукт имел наибольшее значение, поэтому, когда в 1,45 году Citroen представил в Париже модель DS — весь мир, не только автомобильный, затаил дыхание. Формы, детали, элегантность и технологии, все в беспрецедентной форме. Этот автомобиль стал стандартом для следующих десятилетий и оставался в производстве в течение двадцати лет. За это время было продано миллиона единиц этого передвижного произведения искусства. О таком коммерческом успехе могли мечтать многие производители гораздо более дешевых популярных моделей.

Citroen var ekki sá eini. Á þessum tíma stunduðu margir þekktir framleiðendur framleiðslu á lúxusbílum sem þurftu að taka viðskiptavini frá Mercedes með misjöfnum árangri. Á sjöunda og sjöunda áratugnum var Opel með Diplomatinn sinn, Fiat reyndi fyrir sér í 60, Peugeot í glæsilegum 70 og samanburður þeirra í blöðum við gerðir með þrístýrðri stjörnu á húddinu var ekki óalgengur.

Сегодня мы живем совсем в другом мире. Не сам продукт, а бренд имеет решающее значение, особенно если нас интересуют товары класса люкс. Многие гиганты рынка уже выяснили, что даже самый лучший автомобиль не может быть продан, если у него на капоте «неправильный» значок. Citroen испытал это на себе с C6, который оказался полным провалом — за семь лет было продано всего 23,4 автомобилей. частей. Его предшественник, Citroen XM, достигал этого показателя в среднем каждые восемь месяцев.

Þess vegna, í stað þess að berjast við vindmyllur, ákváðu mörg fyrirtæki að fylgja vel heppnuðu fordæmi Toyota, sem kynnti fyrsta Lexus í heiminum árið 1989. Með sömu reglu skapaði Nissan Infiniti vörumerkið og á síðustu tveimur árum hefur Hyundai átt sína eigin Genesis. Svipaðar hreyfingar má sjá í sportbílarýminu, þar sem Fiat losaði sig við Abarth fyrir nokkru, Renault Alpine vörumerkið, Volvo hefur tekið við stillingu undir Polestar nafninu og mun brátt hefja sölu á fyrsta coupe með því nafni. Yngsta barnið í þessum hópi er Cupra, sem Seat mun kynna sem sérstakt vörumerki.

Þessi flokkur vörumerkja sem leitast við að ná hylli viðskiptavinar með efnameiri eignasafni innihélt vinnu markaðsmanna úr PSA hópnum. DS, borið fram eins og orðið déesse fyrir gyðju á frönsku, kom aftur árið 2009. Fyrst sem úrvals Citroen lína og síðan 2014 sem sjálfstætt vörumerki. Og þó að Citroen DS sé enn stíltákn, meistaraverk í verkfræði og auðþekkjanlegur jafnvel meðal fólks sem bílar eru aðeins samgöngutæki fyrir, þá á DS vörumerkið í erfiðleikum með viðurkenningu á 1% stigi.

Það er annað vandamál sem DS приходится сталкиваться. Это снижение продаж, и это происходит с 2012 года, когда покупателям было передано рекордное количество 129 20 единиц. машины. Несмотря на модельное наступление на китайский рынок, где дебютировали три модели, недоступные за пределами Поднебесной, DS и там зафиксировала рекордное падение, достигнув 2016% в 53 году. DS закрылся в прошлом году с катастрофическим результатом менее 3 тысяч. автомобили проданы. Причин этому может быть много, одна из которых, безусловно, устаревший модельный ряд. ДС 4 имеет девять лет профессионального стажа, ДС 5 – восемь, а ДС – семь. Самое время для парада премьер-министров.

DS 7 Crossback - fyrsta af nýju vörunum

Fyrsta nýjung í úrvali franska framleiðandans er 7 Crossback. Þeir stærstu óánægðu munu kvarta yfir því að hann sé ekki helmingi eins nýstárlegur og frumlegur og DS 5, skilgreinir ekki nýjan markaðshluta, komi ekki með neitt óþekkt til bílaiðnaðarins og erfitt sé að finna nýsköpun í honum. Hins vegar hefur nýjasta DS einn stóran kost: það er jeppinn sem viðskiptavinir um allan heim treysta á í dag.

Þegar litið er á 7 Crossback live er auðvelt að gefa í skyn að bíllinn sé flokki stærri. Samanburður við jeppa á meðalbili er ekki óalgengur, þó aðeins ein breytu geti verið villandi. Þessi lengd 4,57 metrar kemur honum á milli langflestra lítilla C-hluta jeppa og lengri D-hluta. BMW X1, Volvo XC40, Audi Q3, Mercedes GLA eða væntanlegur Lexus UX.

Skreytt skikkju

Í nútíma heimi er mjög erfitt að bjóða upp á eitthvað einstakt í stíl. Héðan munu örugglega koma athugasemdir um að nýr Crossback frá einni hlið minni líkist Audi Q5, Infiniti FX eða hvaða kynslóð Lexus RX sem er. Almennt séð er það allt í lagi, því öll ofangreind félög ættu að virka vel, því þar er átt við miklu stærri og miklu dýrari bíla. Hvort DS 7 crossback getur boðið upp á eitthvað einstakt? Já það er. Fyrir utan getum við fundið ilm í lömpunum. LED framljósin að framan eru með hreyfanlegum hlutum sem sýna léttan dans þegar þau heilsast og kveðja ökumann sinn. Afturljósin eru einnig full LED og kristallað form þeirra var flutt beint frá hugmyndaútgáfunni.

Miklu meira aðlaðandi smáatriði má finna í innréttingunni. Hágæða efni, aðlaðandi áklæðasaumur, guilloché ál eða glæsileg BRM klukka eru aðeins hluti af þeim þáttum sem skapa sérstakt andrúmsloft og tilfinningu fyrir því að vera hluti af einhverju sérstöku. Það er val um útfærslustig, stíl- og litalausnir, sem ásamt tveimur risastórum 12 tommu hljóðfæraskjáum og margmiðlunarkerfi gerir unga franska bílnum kleift að ná forskoti á keppinauta. Í þessum flokki er erfitt að finna bíl með hágæða frágangi.

Öruggt val

DS 7 Crossback var valinn af Emmanuel Macron sem nýja „limósínu“ forseta Frakklands. Bíllinn mun örugglega nota nútímalegustu kerfin sem bjóðast í honum. Listinn yfir valkosti inniheldur Active Safety Brake kerfið - eftirlit með gangandi vegfarendum, Night Vision - skynjar tölur sem eru ósýnilegar í myrkri, eða virk fjöðrun sem skannar yfirborðið og stillir dempunarstigið til að sigrast á höggum.

Í þessum flokki finnum við ekki gráðugar vélar, jafnvel hjá þrautseigustu keppendum. Grunneiningin er 1.2 PureTech 130 en búast má við meiri áhuga á stærri 1.6 PureTech, fáanlegur í 180 og 225. Á næsta ári mun tilboðið bætast við tvinnbíl sem byggir á þessari vél með 300-ása drifi og a heildarafköst XNUMX hö.

Hvað dísilvélar varðar er enn hægt að treysta á Frakkana. Framboðið mun byggjast á nýjum 1.5 lítra BlueHDi 130 með beinskiptingu og 180ja lítra BlueHDi XNUMX með sjálfskiptingu.

Nýr DS 7 Crossback er nú fáanlegur til sölu hjá fjórum sérstökum umboðum. Verð byrja á PLN 124 fyrir PureTech 900 Chic grunnútgáfuna og endar á PLN 130 fyrir PuteTech 198 Grand Chic. Til samanburðar kostar ódýrasti BMW X900 sDrive225i (1 hestöfl) 18 PLN. Volvo er ekki með veikburða aflrásir eins og er og dýrasta útgáfan þeirra, XC140 T132 (900 hestöfl) R-Design AWD, er á 40 PLN.

Fyrstu kynni af DS 7 Crossback eru afar jákvæð. Gæðin sem bíllinn var framleiddur með geta vakið öfund hjá flestum ef ekki öllum keppendum. Munu reynsluakstur staðfesta að Frakkar geti enn búið til framúrskarandi vöru sem er tilbúin til að standast allan heiminn? Við munum komast að því fljótlega.