Oktantala vélar og afköst hreyfils breytur. Hvert er oktangildi bensíns?

Hvað er oktan tala?

Oktantala er færibreyta sem ákvarðar viðnám tiltekins eldsneytis gegn sprengingu. Í hverri neistakveikjuvél kviknar í loft/eldsneytisblöndunni á nákvæmlega réttu augnabliki. Þessar einingar eru hannaðar á þann hátt að bruni á sér ekki stað með þátttöku þrýstingsins sem myndast aðeins með neista. Þess vegna hafa bensínvélar venjulega lægra þjöppunarhlutfall en þjöppukveikjuvélar (þær brenna undir þrýstingi).

Ef oktantalan er of lág getur komið fram stjórnlaus bruni í hylkinu við bruna. Tilkoma þeirra er staðbundin í eðli sínu og á sér stað fyrir raunverulegan bruna eldsneytis-loftblöndunnar. Þetta er ekki bara óþægindi fyrir ökumanninn, sem gæti fundið fyrir höggi þegar vélin er í gangi. Langvarandi fyrirbæri stjórnlausrar sprengingar stuðlar að eyðileggingu aflgjafa bílsins.

Hver er oktantala bensíns? Hvernig á að lesa samsetningu eldsneytis?

Á bensínstöðvum finnur þú bensín með 95 eða 98 oktangildi. Síðarnefnda eldsneytistegundin er ónæmari fyrir sprengibrennslu (knúningsbrennslu). Hins vegar, hvernig fer ferlið við að mæla höggvarna eiginleika eldsneytis fram? Til þess eru notaðir sérstakir staðlar og prófunarvélar. Fyrstu hlutir fyrst.

Gildið sem þarf til að ákvarða oktanmagn bensíns er að bera saman brunagetu þess við tvo eldsneytishluta - n-heptan og ísóktan. Fyrsti þeirra brennur verst og fær skilyrt gildi "0". Ísóktan hefur þvert á móti bestu eiginleika allra alifatískra kolvetna í eldsneyti. Þess vegna var gildi þess tilgreint sem "100".

Næst þarftu prófunarvél. Það virkar með því að nota viðeigandi blöndu af ísóktani og n-heptani. Ef eldsneytisblanda sem er undirbúin til prófunar, með óljóst oktanmagn, veitir sömu rekstrarskilyrði hreyfilsins og samsetning þessara tveggja ofangreindu efna, tekur hún oktantölu sem nemur ísóktan prósentum.

Til dæmis: Efnið sem notað var í prófið var 80% ísóktan og 20% ​​n-heptan. Vélin var í gangi á eldsneytisblöndu með óljósum gildum og fékk sömu gildi og ofangreind eldsneytisblanda. blanda tveggja kolvetna. Hver er niðurstaðan? Oktanmagn bensíns er 80.

Oktanstig eldsneytis - RON og MON

Eins og er eru nokkrar aðferðir notaðar til að ákvarða summan af oktantölum fyrir tiltekið eldsneyti. Það:

• RON (Rannsakaðu asetatnúmer);
• MÍN (Oktan vélar);
• DON/HVER (oktantala á vegum / Antiknock vísitala).

RON málsmeðferð

RON prófunaraðferðin notar eins strokka vél sem gengur stöðugt á 600 snúningum á mínútu. Í vinnulotunni er þjöppunarhlutfall þess stöðugt aukið til að ákvarða oktangildi bensínsins. Þessi tegund mælinga er frábær til að ákvarða rekstrarskilyrði minna þungt hlaðinna vélar. 

PN málsmeðferð

Ástandið er nokkuð öðruvísi með málsmeðferð MON. Einnig er notuð eins strokka eining með breytilegu þjöppunarhlutfalli. Hins vegar keyrir hann á 900 rpm. Þannig endurspeglar það vel það sem gerist við notkun tækisins undir miklu álagi. 

Aðferð DON/OPP

Fyrir DON/AKI mælingaraðferðir eru RON+MON/2 gildi tekin með í reikninginn. Þannig er oktantalan ákvörðuð í Bandaríkjunum, Kanada og fleiri löndum.

Af hverju að framleiða eldsneyti með mismunandi oktangildi?

Í fyrsta lagi eru rekstrarskilyrði einstakra drifeininga frábrugðin hvert öðru. Audi 30 gerðin kom út fyrir tæpum 80 árum með 2.0 hestafla 90 vél. var með þjöppunarhlutfallið 9.0:1. Samkvæmt stöðlum nútímans er þessi niðurstaða ekki töfrandi, þannig að fyrir rétta notkun þessarar einingar var notað bensín með oktaneinkunninni 95. Hins vegar miðar tæknin að vistfræði, hagkvæmni og að tryggja hámarks afköst. Mazda kynnti 14:1 bensínvél með umtalsvert meira afli og minni eldsneytiseyðslu.

Og ef þú fyllir á bíl með hátt þjöppunarhlutfall með lágoktans bensíni?

Allar líkur eru á að vélin skili sér ekki eins vel og þegar eldsneytið er notað sem framleiðandi mælir með. Það gæti fundið fyrir óreglulegum sprengingahringjum og truflandi hávaða. Í bílum sem hafa getu til að stilla kveikjutímann fyrir bensínið sem nú er notað mun ekkert breytast í menningu vélarinnar, en hún mun hafa minna afl. 

Hvað ef lágþjöppunarvél fær 98 oktana bensín? 

Í reynd gæti þetta þýtt...ekkert. Ef einingin er ekki aðlöguð til að nota háoktan eldsneyti (engin leið til að stilla framhornið sjálfstætt), gæti bíllinn jafnvel orðið fyrir tjóni.

Þegar oktantala bensíns eykst minnkar orkugildið. Þess vegna verða til dæmis ökutæki með gasolíu að fá stóran skammt af þessu bensíni til að ná sambærilegum afköstum, eins og raunin er með bensín (LPG hefur "LO" yfir 100). 

Þess vegna voru sögur eins og „hellt 98 og varð að halda stýrinu þéttara!“ þú getur örugglega sett á milli ævintýra.

Nokkur orð um sprengjubrennslu

Þú veist nú þegar að röng eldsneytisoktaneinkunn fyrir tiltekna vél getur leitt til bruna. En hverju ógnar það eiginlega? Í fyrsta lagi veldur óstjórnað og of snemmt sprengistund eldsneytis versnandi afköstum sem einingin fær. Ökutæki sem nú eru í notkun eru með skynjara til að verjast slíkri hreyfingu. Í reynd stuðla þeir að því að auka kveikjutímann til að seinka henni.

Að keyra í langan tíma á röngu eldsneyti getur skemmt ofangreindan skynjara. Hækkun á rekstrarhitastigi einingarinnar stuðlar einnig að lækkun á styrk ventla og ventlasæti, sem og stimpla og alls sveifkerfisins. aflVélar sem nota ekki eldsneyti sem uppfyllir ráðleggingar framleiðanda geta bilað varanlega, til dæmis vegna bruna á götum á stimpilkórónum.

Hvar er háoktan eldsneyti notað?

Háoktan eldsneyti er gagnlegt í bílakappakstri og öðrum bílakeppnum þar sem geimknúin farartæki eru notuð. Hins vegar liggur verðmæti véla af þessari gerð ekki í eldsneyti, heldur í breytingum sem gerðar eru á þeim. Auka venjulega þjöppunarhlutfallið, minnka kveikjutímann, bæta við túrbóhleðslu og nituroxíðsprautun. Í slíkri hönnun er oktantala bensíns mikilvægt vegna varnar gegn skaðlegum bruna, sem eykst til muna.

Eins og þú sérð eru margar ástæður til að velja ákveðna tegund eldsneytis fyrir bílinn þinn. Til þess að eyðileggja það ekki mælum við með að þú fylgir vísitölunni sem framleiðandinn gefur til kynna. Þá geturðu notið hljóðlátrar og vandræðalausrar notkunar einingarinnar. löng leið!