Hvað er hjólastilling og stilling hennar? Hvernig á að stilla hjólastillingu og hjólastillingu? Hvað er rúmfræði og samleitnistilling?

Rúmfræði hjóla og tá-inn - hvers vegna er rétt staðsetning þeirra svo mikilvæg? 

Til lengri tíma litið ættir þú ekki að aka bíl með ranga rúmfræði eða hjólastillingu. Þetta getur leitt til alvarlegra bilana og bilana í stýris- og fjöðrunarkerfum. Til þess að skilja hver hættan á að vanmeta þetta vandamál getur verið er þess virði að reikna út hvað samleitni er, hvernig á að viðurkenna að bíllinn sé með rangt kerfi og hvernig hjólastilling og rúmfræði dreifist.

Er samleitni og rúmfræði sami hluturinn?

Í stuttu máli - nei. Tástillingin felst í því að fá fram cambergildi hjóla hvers áss miðað við hvert annað á því bili sem framleiðandi ökutækisins tilgreinir. Ef framfelgur á hjólum eins áss hafa minna bil á milli þeirra en afturfelgur þessara hjóla, þá erum við að tala um samleitni. Dekkin snúa þá „inn“, eins og þau væru í laginu eins og hvolf „V“ þegar þau eru skoðuð ofan frá. Misræmið liggur í öfugu fyrirkomulagi, þ.e. fjarlægðin á milli framfelga hjóla tiltekins áss er meiri en stærðin á aftanverðu felgunum á þessum hjólum.

Hjólastilling er meira en það. Það felur í sér að stilla samleitni, auk þess að stjórna stöðu einstakra þátta fjöðrunarkerfisins miðað við hvert annað. Með réttum stillingum getur ökutækið verið stöðugt við akstur, beygjur eða hemlun. Það má sjá að ekki er hægt að nota hugtökin tvö til skiptis þar sem þau þýða mismunandi vélrænar aðgerðir.

Hvað þýðir hrun eiginlega?

Þetta byrjar allt með gölluðum stýris- og fjöðrunaríhlutum. Þegar skipt er um ákveðna hluta, eins og slæðu stangarenda, breytist staða fram- eða afturhjólanna miðað við hvert annað. Ef notaðir eru hlutar sem eru mismunandi að lengd, jafnvel um millimetra, mun næstum örugglega þurfa heimsókn í þjónustuna til að snyrta hjólin. Vélvirki tengir síðan viðeigandi mæla við hjólin þannig að tölvan geti fengið upplýsingar um stöðu þeirra miðað við hvert annað. Losaðu síðan festingarnar og stilltu lengd stýrisstanganna þar til viðeigandi færibreytur eru fengnar.

Aðeins vélvirki ætti að framkvæma jöfnun!

Ekki er mælt með því að nota „heima“ aðferðir til að dreifa samanburðarhæfni hjóla. Einhver gæti lofað þér að hann geti gert það fyrir hálft verð á verkstæðinu sínu, en mundu að breyta camber gildi jafnvel um 0,5^o getur valdið alvarlegum akstursörðugleikum. Þess vegna er betra að fara á sérhæft verkstæði og vera viss um að sérfræðingurinn muni rétt stilla hjólastillinguna á bílnum þínum. 

Hvers getur röng rúmfræði hjóla leitt til?

Þú veist nú þegar hvað hjólastilling er, en þú gætir verið að spyrja sjálfan þig: hvers vegna þarftu hana? Svarið er einfalt. Ef sambærileiki hjólanna er ekki á réttu stigi, nákvæmlega ákvörðuð af framleiðanda, geturðu lent í mörgum óþægilegum óvart á veginum:

• bíllinn getur verið óstöðugur í beygjum;
• dekk geta slitnað ójafnt;
• við skarpar hreyfingar á miklum hraða mun bíllinn hegða sér ófyrirsjáanlega. 

Þannig að þetta snýst um öryggi þín og ástvina þinna sem þú ert að ferðast með.

Camber athuga

Ertu ekki viss um hvort hjól bílsins þíns séu stillt? Skoðaðu það! Smá próf er nóg. Reyndu að halda beinni línu við akstur. Ef bíllinn heldur áfram að hreyfast beint án nokkurra lagfæringa af þinni hálfu, þá er jöfnunin í lagi. Hins vegar, ef það rekur til hliðar, stöðugt í sömu átt, gætir þú þurft þjónustuheimsókn.

Hvað er hrun?

Þú veist nú þegar að samleitni og rúmfræði eru tveir gjörólíkir hlutir. Hins vegar byrjar samræmd uppsetning oft með mjókmælingum og stillingum. Á seinna stigi greinir vélvirkinn stillingu hallahorna hjólássins og plan hjóla tiltekins áss hvert við annað. Með því að horfa á bílinn að framan muntu vita hvort hjólið er upprétt, hallað upp inn á við eða hugsanlega út á við.

Skref fyrir skref hjólastilling

Framásinn notar neikvæða stillingu, þ.e.a.s. hjólin vísa upp. Þetta er mjög mikilvægt, því það er þessi ás sem er ábyrgur fyrir því að gefa stefnu hreyfingarinnar og er torsion. Stilling afturás rúmfræði ætti að sveiflast í kringum núll. Þökk sé þessu verða verksmiðjuaksturseiginleikar bílsins varðveittir. Síðasta skrefið er að stilla kasthornið. Við erum að tala um horngildi áss snúningsfingurs miðað við ásinn sem liggur hornrétt á jörðu. Ef ás stýrishnúans er fyrir snertingu dekksins við veginn er þetta jákvætt gildi, ef aftan við snertinguna er þetta neikvætt gildi.

Með því að stilla framhjólin á jákvætt stýrishorn hjálpar það að viðhalda nákvæmri beinni hreyfingu með lítilli eða engri snertingu við stýrið. Hins vegar, mikið jákvætt gildi gerir beygjur erfiðari og krefst meiri krafts. Neikvæð gildi draga úr beygjuradíusnum, hjálpa til við að viðhalda stjórnhæfni ökutækisins á lágum hraða, en á hinn bóginn hafa áhrif á versnandi stöðugleika ökutækisins í hliðarvindi.

Hvenær ætti að stilla hjólastillingu og hjólastillingu? Gættu að stöðvuninni!

Leiðrétting á þessum gildum, sem ákvarða stöðu fram- og afturhjóla, er nauðsynleg eftir að skipt hefur verið um þverarma og inngrip í stýri og fjöðrun. Fyrir eigin þægindi og öryggi á ferðalögum ættir þú ekki að spara á þessari þjónustu. Eftir það ætti að athuga hjólastillingu dekkjaskipti fyrir vetur og sumar. Þetta mun hjálpa þér að spara of mikið dekkslit við akstur og tryggja öruggari akstur.

Hvað kostar að stilla hjólastillingu og hjólastillingu í bíl?

Kostnaður við slíka aðgerð fer eftir flokki bílsins og þar með hversu flókið fjöðrun er. Í úrvalsbílum og sportbílum getur þetta verið meira en 20 evrur. Ef aðeins er þörf á aðlögun, án þess að skipta um gallaða íhluti, þá ætti kostnaður í borgar- og meðalflokksbílum ekki að fara yfir 20 evrur. Ef bilun kemur upp kostnaður eru hærri vegna þess að þurfa að skipta um suma íhluti. Mundu að rúmfræði stýrisins hefur áhrif á öryggi og akstursþægindi!