Kælivökva
Allir skipta nokkuð skipulega um olíu en fæstir muna eftir því að skipta um vökva í kælikerfinu.
Bílaviðhald er dýrt og því takmarka ökumenn magn ávísana. Og þessi vökvi hefur mikil áhrif á endingu vélarinnar og kælikerfisins.
Viðhald kælikerfisins takmarkast oft við að athuga vökvastig og flæðipunkt. Ef stigið er rétt og frostmarkið er lágt stoppa margir vélvirkjar þar og gleyma því að kælivökvinn hefur aðra mjög mikilvæga eiginleika. Þau innihalda einnig meðal annars froðuvörn og ryðvarnarefni. Þjónustulíf þeirra er takmarkað og með tímanum hætta þeir að virka og vernda kerfið. Tíminn (eða kílómetrafjöldi) eftir það 
skiptingin sem framkvæmd er fer eftir framleiðanda ökutækisins og vökvanum sem notaður er. Ef við hunsum vökvaskipti gætum við orðið fyrir miklum viðgerðarkostnaði. Tæring getur skemmt vatnsdæluna, strokkahausþéttingu eða ofn.
Eins og er, ætla sum fyrirtæki (td Ford, Opel, Seat) ekki að skipta um vökva allan líftíma ökutækisins. En það mun ekki skemma fyrir einu sinni eftir nokkur ár og til dæmis 150 þús. km, skiptu um vökvann fyrir nýjan.
Mikilvægur straumur
Flestir kælivökvar sem framleiddir eru í dag eru byggðir á etýlen glýkóli. Hellipunkturinn fer eftir því í hvaða hlutfalli við blandum því við eimað vatn. Þegar þú kaupir vökva skaltu athuga hvort það er tilbúin til drykkjarvöru eða þykkni sem á að blanda við eimað vatn. Í okkar loftslagi er styrkurinn meira en 50 prósent. þetta er ekki nauðsynlegt, þar sem með slíkum hlutföllum fáum við frostmark um -40 gráður C. Frekari aukning á styrk vökvans er ekki nauðsynleg (við aukum aðeins kostnað). Einnig má ekki nota styrk sem er minni en 30%. (hiti -17 gráður C) jafnvel á sumrin, þar sem ekki verður fullnægjandi ryðvörn. Það er best að skipta um kælivökva hjá þjónustumiðstöð, því aðgerð sem virðist einföld getur verið flókin. Auk þess þurfum við ekki að hafa áhyggjur af því hvað við eigum að gera við gamla vökvann. Vökvabreyting er ekki aðeins það 
hann skagar út úr ofninum, en einnig frá vélarblokkinni, svo þú þarft að finna sérstaka skrúfu, sem oft er falin í völundarhúsi ýmissa tækja. Auðvitað á að skipta um álþéttingu áður en hún er skrúfuð í.
Ekki aðeins vökvi
Þegar skipt er um vökva ættirðu líka að hugsa um að skipta um hitastillinn, sérstaklega ef hann er nokkurra ára gamall eða tugir þúsunda. km hlaup. Viðbótarkostnaður er lítill og ætti ekki að fara yfir PLN 50. Á hinn bóginn kostar kælivökvaskipti venjulega á milli 50 og 100 PLN auk kælivökvakostnaðar - á milli 5 og 20 PLN á lítra.
Flest kælikerfi þurfa ekki loftræstingu þar sem kerfið fjarlægir loftið sjálft. Eftir kælingu er aðeins eftir að fylla á stigið. Hins vegar þarf sumar hönnun loftræstingaraðferðar (loftræsting nálægt höfðinu eða á gúmmíslöngu) og verður að framkvæma samkvæmt handbókinni.
Tíðni skipta um kælivökva í uppáhaldi nú framleidd farartæki | |
ford | ekki skipt |
Honda | 10 ár eða 120 km |
Opel | ekki skipt |
Peugeot | 5 ár eða 120 km |
Sæti | ekki skipt |
Skoda | 5 ár ótakmarkaður kílómetrafjöldi |
